Informations de vol VFR
Les 4 et 5 mai à Châtellerault.
Ce rassemblement annuel de trains classiques n’avait pas eu lieu depuis 2019, dans le sillage de la pandémie du Covid. Sont attendus divers appareils à roulette arrière, allant de l’Antonov An-2 aux monoplaces de construction amateur en passant par divers types : Stearman, Yakovlev, Stampe, Jodel, Piper J-3 Cub, etc. Les visiteurs en avions à train tricycle sont acceptés ! ♦♦♦ [Lire plus…]
Dix P-Mentor complètent la flotte déjà bien orientée Tecnam.
Mermoz Academy (Tours) a récemment fait l’investissement de 10 Tecnam P-Mentor, le biplace certifié CS-23 EASA et prévu pour les formations professionnelles, de l’ab-initio jusqu’au CPL-IR, avec hélice à calage variable, avionique moderne, simulation de train rentrant et capacité UPRT. L’utilisation d’un Rotax participe à la diminution des coûts d’exploitation et des émissions de CO2. La flotte de l’école compte 4 quadriplaces P-2010, 5 bimoteurs P2006T. Deux Sonaca 200 et deux Vélis Electro viennent compléter les 10 P-Mentor. ♦♦♦ [Lire plus…]
Usine de réassemblage et de maintenance pour la côte Est américaine.
Cela avait déjà été précisé fin février dernier, Elixir Aircraft comptait s’implanter aux Etats-Unis pour assurer la commercialisation de son biplace et réaliser l’assemblage des machines vendues outre-Atlantique. C’est à l’occasion du Sun’n Fun (9-14 avril à Lakeland, Floride) que l’ouverture d’une usine américaine est officialisée. [Lire plus…]
L’association locale des constructeurs amateurs demeure dans son hangar…
Le 25 août 2023, aeroVFR.com faisait état des difficultés rencontrées par l’Association des constructeurs amateurs d’aviation légère (ACAAL Côte Basque-Biarritz) sur l’aéroport de Biarritz. Le Syndicat mixte d’exploitation de l’aéroport (communauté d’agglomération Pays Basque, Conseil général des Pyrénées atlantiques et Région Nouvelle Aquitaine) souhaitait en effet expulser l’association de son hangar par non-reconduction de l’Autorisation d’occupation temporaire (AOT) du domaine public. La mise en demeure annonçait fin 2023. [Lire plus…]
Création d’une hydrosurface temporaire sur le lac du Bourget à la mi-mai.
Amendement du 14 avril 2024 : événement délocalisé à Biscarrosse…
L’Association française d’hydraviation (AFH) tiendra son assemblée générale ordinaire le 18 mai 2024 à Aix-les-Bains. A cette occasion, une hydrosurface temporaire sera ouverte du vendredi 17 au lundi 20 mai, l’arrêté préfectoral venant d’être publié. Sont déjà inscrits huit aéronefs dont plusieurs exemplaires de Pétrel X, Piper PA-18 Super Cub, Flywhale, Icon A-5, Seamax M22… L’AG se tiendra à Aix-les-Bains à 16h00 suivie de diverses conférences (projet Frégate 100
pour un hydravion à coque, bombardier d’eau développé par Hynaéro, l’ULM Pétrel X présenté par Splash’in). ♦♦♦ [Lire plus…]
Une nouvelle ZIT pour les installations de Mont-Verdun.
Le SUP-AIP 070/24 annonce la création d’une Zone d’interdiction « temporaire » (ZIT) pour les insallations de Mont-Verdun (69), au nord de Lyon. Comme toute ZIT, la pénétration est interdite H24 du sol au FL055. Le « temporaire » est pour l’instant du 18 avril (sortie des cartes aéronautiques !) au 27 novembre 2024. [Lire plus…]
Mis en ligne sur le site du SIA ce jour, l’information suivante…
« Mise à disposition des cartes VFR édition 1-2024
Publié le 03/04/2024
Le SIA ne sera pas en mesure de fournir toutes les cartes VFR en version papier pour la date d’entrée en vigueur du 18 avril 2024. Ainsi :
– Les cartes au 1/500.000e (dites OACI) sont en cours de finalisation et ne devraient pas souffrir de retard.
– Concernant les cartes au 1/1.000.000e et le complément aux cartes, les documents seront disponibles avant la date d’entrée en vigueur du 18 avril 2024.
– Enfin, les cartes au 1/250.000e ne seront pas disponibles avant fin avril 2024.
Tous les documents VFR (cartes et complément) seront disponibles au format PDF, quelques jours avant, en libre téléchargement gratuit sur la boutique en ligne du SIA.
Nous faisons tout ce qui est possible pour tenir les dates mentionnées et nous vous prions de bien vouloir nous excuser pour la gêne occasionnée ». [Lire plus…]
Mise en place très prochainement d’abonnements pour accéder à ce site.
Edit : Poisson d’avril !
Après près de 10 ans d’existence, environ 4.000 articles mis en ligne par l’équipe de la rédaction sur différents domaines, concernant de près l’aviation générale et notamment VFR, et plus de 1 million de pages lues à l’année, le site aeroVFR passera au format payant ces prochaines semaines avec différents niveaux d’abonnements (1 mois, 1 trimestre, 6 mois
et 1 an) dont les tarifs seront communiqués très prochainement. Depuis octobre 2014, ce site offre un large panorama d’informations concernant les pratiquants de l’aviation générale, principalement l’aviation motorisée (avion et ULM). [Lire plus…]
Deux ZRT du 9 au 11 avril dans le Grand Est…
Pour un « xercice militaire mettant en oeuvre des aéronefs de combat et de manoeuvre, nombreux aéronefs d’Etat sans équipage à bord ainsi que des aéronefs sans équipage à bord étrangers », deux ZRT SFC/3.000 ft AMSL seront créées à l’ouest de Verdun. Elles seront actives chaque jour de 10h00 à 16h00 UTC. ♦♦♦ [Lire plus…]
L’acquisition du brevet n’est qu’un début et non une fin…
La durée minimale d’une formation PPL pour un candidat ab-initio est réglementairement de 45 heures. Du temps de la précédente licence franco-française qui s’appelait alors TT, c’était 40 heures. L’augmentation du cursus de la licence européenne est liée à de multiples facteurs allant de l’accroissement du nombre d’exercices durant la formation à la prise en compte d’un espace aérien de plus en plus complexe en passant par la complexité de la planche de vol (avionique), etc. Certes, le LAPL n’exige que 30 heures, ce qui est possible avec un stagiaire ayant déjà obtenu une autre licence (ULM, planeur) mais pour un ab-initio, ce n’est pas la navigation en solo plus courte et l’absence d’initiation au PSV qui exigent 15 heures de moins que pour le PPL et comme l’examen pratique est similaire ou identique… [Lire plus…]