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Pilotage et business

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Conférences mêlant « pilotage » et « business » à destination des pilotes.

Le Fly & Business Club (FBC) se veut un « lieu de rencontres privilégiés » entre pilotes pour mêler «passion aéronautique» et «activités professionnelles» afin de « tisser des relations, de partager des retours d’expériences « business » avec le regard d’un pilote et de s’entraider ». L’objectif est ainsi de partager les succès de dirigeants reconnus via le regard et les méthodes des pilotes, l’occasion de pouvoir tirer profit de cette double expérience, « liant passion du pilotage et business ». [Lire plus…]

Salon des formations et métiers aéronautiques

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Edition 2023 du 3 au 5 février au Bourget.

Le traditionnel salon des formations et des métiers de l’aérien aura lieu du 5 au 7 février dans les halls du musée de l’Air et de l’Espace. Co-organisé entre ce dernier et Aviation & Pilote, ce salon a pour objectif de faire découvrir les nombreux métiers du secteur aéronautique (du transport à l’industrie) et les différentes filières de formation : pilote, hôtesse de l’air et steward, ingénieur, contrôleur aérien, mécanicien, technicien, métiers de l’aéroport mais aussi les métiers militaires (Terre, Air, Marine). [Lire plus…]

Plan de retrait des VOR et NDB

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L’AIC France 01/23 diffusé ce jour réactualise le « plan de retrait de service de certaines aides radio à la navigation pendant la période d’ici au 31 décembre 2024 ».

Le « règlement d’exécution (UE) 2018/1048 de la Commission du 18 juillet 2018 fixant des exigences pour l’utilisation de l’espace aérien et des procédures d’exploitation concernant la navigation fondée sur les performances (règlement PBN, Performance Based Navigation, Ndlr) définit les modalités et les échéances associées au déploiement de la navigation fondée sur les performances (PBN). En particulier, l’exigence réglementaire d’usage exclusif de la PBN à compter du 6 juin 2030 conduit la Direction des services de la Navigation aériene (DSNA) à ne maintenir en service à terme que les aides radio à la navigation (ILS, VOR, DME) nécessaires à la gestion du trafic aérien dans le cas dimensionnant d’une perte d’ampleur du GNSS sans possibilité d’arriver à vue ». [Lire plus…]

ZRT entre Ussel et Aubusson

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Premiers SUP-AIP de l’année !

L’année 2022 s’est achevée avec la publication de 282 SUP-AIP, soit un peu plus de 1 SUP-AIP par jour ouvrable… Les deux premiers SUP-AIP de l’année 2023 sont sortis ce jeudi ! L’un concerne une large ZRT centrée sur Cuers-Pierrefeu pour permettre du parachutage de nuit. La seconde, évoquée ci-dessous, concerne l’exercice TRAPP 2023 générant une ZRT entre Ussel et Aubusson. Elle va du sol à 5.000 ft AMSL. Mettant en oeuvre des hélicoptères et des aéronefs d’Etat sans équipage à bord, elle sera activable chaque jour du 19 au 26 janvier. Toutes les activités aériennes légères sportives et récréatives situées à l’intérieur de la ZRT seront suspendues durant les créneaux d’activation.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Disparition de Hubert de Chevigny

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Un pionnier des missions polaires en ULM

Hubert de Chevigny nous a quittés ce 27 décembre. Ingénieur forestier de formation, après des études au Québec, il découvre l’aviation de brousse en étant déposé en des lieux reculés par des avions sur flotteurs avant de mener une mission de relevés. Il s’intéresse ainsi à tout ce qui vole et fait partie des premiers à importer en France au début des années 1980 les premiers ULM tubes-et-toile. Sa société ULM Sarl diffuse ainsi le Vector 600/610, monoplace à empennage en V. [Lire plus…]

De la qualité de la production chez Robin Aircraft

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Une directive de navigabilité EASA met en cause des collages de longerons sur quelques DR-400/401.

Diffusée ce 27 décembre, une directive de navigabilité (Airworthiness Directive ou AD) émise par l’EASA et téléchargeable sur le site de l’OSAC, concerne la série des DR-400 et aussi les DR-401 puisque ce dernier n’est qu’une désignation commerciale, la navigabilité du type reposant sur celle des DR-400. Avec pour titre « Longeron principal d’aile – Interdiction de vol – Manuel de vol de l’aéronef – Limitation opérationnelle – Amendement » cette directive de navigabilité EASA est relative à des problèmes de longerons sur des appareils ayant pu porter la marque Centre Est Aéronautique (CEA), Construction Aéronautique de Bourgogne (CAB), Apex Industries, Finch Aircraft et désormais Robin Aircraft. [Lire plus…]

Réunion annuelle de la DSAC Nord

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A destination des instructeurs, examinateurs et dirigeants d’ATO/DTO.

Suite à la pandémie Covid-19, les réunions annuelles organisées auparavant par la DSAC Nord, à l’attention des instructeurs, examinateurs et dirigeants de DTO/ATO, n’ont pu avoir lieu ces deux dernières années. Mais la prochaine aura bien lieu début 2023, programmée les vendredi 13 janvier et samedi 14 janvier 2023, permettant selon l’emploi du temps de chacun d’y participer soit en semaine (vendredi 13/1) soit en week-end (samedi 14/1) car il s’agit du même contenu chaque jour. [Lire plus…]