Informations de vol VFR
20e anniversaire du Fly-in Saint-Yan et une édition prévue le week-end du 11 au 13 juin, avec meeting le 12 juin.
Avec une échéance désormais à moins de 100 jours, l’équipe organisatrice de ce Fly-in prépare la 20e édition avec un plateau comptant quelques machines mythiques ayant marqué l’histoire de l’aviation. L’édition 2020 fut l’un des rares meetings parvenant à se dérouler « normalement » l’an passé… [Lire plus…]
Une menace à prendre en compte sur DR-300/400.
Un rapport récemment mis en ligne par le BEA évoque l’accident d’un Robin DR-400/140B survenu en août dernier. La cause mise en avant est une gourde tombée sur le plancher de la place copilote qui a limité le débattement en roulis du manche. Sur les Jodel et Robin série DR-300/400, les commandes de vol sont constitués de deux manches en forme de U articulés à leur base sous la console centrale. Ainsi, en roulis, la base du manche descend ou monte par rapport au plancher. Un objet à cet endroit peut donc limiter ou interdire toute action en roulis. D’où la nécessité de briefer un passager en place droite sur cette menace qui peut provenir d’une bouteille, d’un appareil photo, d’une caméra vidéo, etc. objet mis par méconnaissance ou tombé sur le plancher. [Lire plus…]
Projets électriques en cours…
L’électrique fait partie des programmes de développement de nombreux constructeurs, motoristes, équipementiers. Certains visent la mobilité urbaine dans les grandes métropoles. D’autres, ou parfois les mêmes, travaillent sur des avions de transport à motorisations électriques, avec au départ des commuters de faible capacité pour du transport régional courtes distances. [Lire plus…]
Deux thématiques dégagées par le BEA suite aux événements survenus l’an passé.
En 2020, le BEA a publié 14 rapports relatifs relatifs à des événements survenus lors de l’exploitation d’aéronefs à voilures tournantes (12 relatifs à des hélicoptères et 2 à des ULM de classe 6). Comme pour l’avion, le planeur et le ballon, le BEA a mis en avant des thématiques majeures en matière de sécurité : [Lire plus…]
Deux thématiques tirées des événements enregistrés par le BEA en 2020.
Après le vol moteur et le vol à voile, le BEA s’est intéressé à l’accidentologie de l’aérostation en 2020. L’an passé, le BEA a publié 9 rapports relatifs à des accidents de ballons. Deux thèmes ressortent plus particulièrement de ces rapports : [Lire plus…]
Cinq thèmes se dégagent à partir de l’accidentologie enregistrée en 2020.
Sur le même principe que l’accidentologie Vol moteur, le BEA a dressé un état de l’accidentologie vélivole en 2020, après avoir publié l’an passé 28 rapports relatifs à des accidents de planeur.
Cinq thèmes ressortent plus particulièrement de ces rapports : [Lire plus…]
Trois dérogations de la DSAC aux règlements européens AirCrew, AirOps et Maintenance pour permettre l’usage en France de Vélis Electro…
Le Vélis Electro, développé et produit par Pipistrel avec l’expérience acquise sur l’Alpha Electro, est le premier biplace à motorisation électrique certifié par l’EASA le 10 juin 2020. Depuis cette date, il peut donc être commercialisé mais son usage pose problème car la mise sur le marché de ce biplace, destiné à la formation de base en local, a pris de cours le législateur, alias l’EASA. [Lire plus…]
Evaluation et analyse des risques de l’aviation civile pendant la période de faible activité 2020
La DSAC a souhaité identifier en détail comment la crise sanitaire de 2020 avait affecté le niveau de sécurité de l’aviation civile en France. À travers le prisme d’une cartographie des menaces dérivée de travaux de l’EASA, elle a étudié la période de mai à octobre 2020 en agrégeant les informations issues de la surveillance, de l’examen des indicateurs nationaux de sécurité et d’une analyse fine de 8.000 comptes rendus d’événements notifiés par les divers opérateurs. [Lire plus…]
Quatre thèmes mis en avant par le BEA pour les accidents survenus en 2020.
En 2020, le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’Aviation civile (BEA) a publié 97 rapports relatifs à des accidents d’avions légers. Quatre thèmes ressortent plus particulièrement de ces rapports : [Lire plus…]
Un Guide relatif aux entraînements des pilotes de présentation avec autorisation à des évolutions à basse hauteur.
C’était une demande de France Spectacle Aérien (FSA) depuis des années et après de multiples réunions ou échanges de vue au sein du Groupe de travail sur les manifestations aériennes (GTMA), regroupant les acteurs, l’administration de l’Aviation civile et les ministères concernés, le projet est enfin sorti sous la forme d’un « Guide pour les évolutions à basse hauteur » dans le cadre des entraînements aux manifestations aériennes. [Lire plus…]