Informations de vol VFR
Quatre thèmes mis en avant par le BEA pour les accidents survenus en 2020.
En 2020, le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’Aviation civile (BEA) a publié 97 rapports relatifs à des accidents d’avions légers. Quatre thèmes ressortent plus particulièrement de ces rapports : [Lire plus…]
Un Guide relatif aux entraînements des pilotes de présentation avec autorisation à des évolutions à basse hauteur.
C’était une demande de France Spectacle Aérien (FSA) depuis des années et après de multiples réunions ou échanges de vue au sein du Groupe de travail sur les manifestations aériennes (GTMA), regroupant les acteurs, l’administration de l’Aviation civile et les ministères concernés, le projet est enfin sorti sous la forme d’un « Guide pour les évolutions à basse hauteur » dans le cadre des entraînements aux manifestations aériennes. [Lire plus…]
Premiers roulages pour le racer « Spirit of Innovation » de Rolls-Royce.
Le racer développé par Rolls-Royce sur la base d’un NXT motorisé par un groupe électrique de 400 kW (500 ch) a effectué ses premiers roulages, après des essais au sol. Le premier vol est attendu pour ce printemps. [Lire plus…]
Deux services mis à disposition gracieuse des pilotes de l’aviation légère.
Cyril Flye entend proposer des services aux pilotes avion et ULM à travers le site aerobreak.com un site « dédié à la petite aviation (aviation historique, aviation légère et ultra-légère) », avec une volonté de « partage entre pilotes ». Dès à présent, deux services sont opérationnels : [Lire plus…]
En ligne, des sessions d’initiation à l’avionique signée Garmin.
Garmin organise des webminaires pour faire découvrir le fonctionnement de certains de ses équipements (navigateurs, pilote automatique, etc.). Ces webminaires, diffusés via GoToWebinar, sont en accès gratuit. Certaines sessions sont assurées en langue française dont voici les prochaines : [Lire plus…]
La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a publié hier les résultats de ses membres pour l’année 2020.
La GAMA a annoncé les chiffres de livraisons d’aéronefs pour l’année 2020. Le chiffre d’affaires pour les avions a atteint une valeur de 22,8 milliards de dollars, en baisse par rapport aux 27,8 milliards de dollars enregistrés en 2019. Les livraisons d’avions à pistons sont restées stables, tandis que les livraisons de turbopropulseurs, de jets d’affaires et d’hélicoptères ont diminué par rapport à 2019. Ce résultat est dû en partie à l’impact du Covid sur la chaîne d’approvisionnement. [Lire plus…]
Au programme en mars sur la chaîne GoodPilot
A raison d’un cours par semaine, le jeudi soir, Thibault Palfroy poursuit sa série d’interventions pédagogiques à destination des pilotes avion. Pour le mois de mars 2021, le programme – en accès libre – sera ainsi constitué des présentations suivantes : [Lire plus…]
Rapport d’enquête à la suite d’une perte de contrôle d’un drone en Grande-Bretagne.
La presse aéronautique anglaise évoque la diffusion récente d’un rapport de l’AAIB (le BEA anglais) concernant la perte de contrôle d’un drone lors d’une démonstration sur l’aérodrome de Goodwood, le 4 juillet 2019. Il s’agissait d’un démonstrateur de l’Alauda Airspeeder Mk II piloté du sol, ce drone devant servir à développer des engins pilotés, notamment pour des courses aériennes (image ci-dessous). Ce démonstrateur pesait 95 kg. [Lire plus…]
Retour d’un championnats du monde de courses aériennes à la Red Bull…
En s’appuyant sur l’expérience acquise ces dernières années par les Red Bull Air Races (concept lancé en 2003), la société WCAR met en place les World Championship Air Race (WCAR) avec le soutien de la Fédération aéronautique internationale (FAI). La première édition est programmée pour 2022. Chaque événement comprendra plusieurs classes avec notamment :
– Aero GP1 : une compétition entre 12 équipes avec élimination progressive en trois manches.
– Aero GT : une compétition comprenant 3 équipes de plusieurs pilotes avec un concept à la Le Mans et un temps cumulé pour déterminer les résultats. [Lire plus…]
Norme de certification de l’EASA pour ce type d’appareil mixte.
L’EASA a reçu par le passé une demande de certificat de type pour un autogire biplace motorisé par deux moteurs, avec une masse maximale d’environ 910 kg, équipage compris. L’appareil étant du type autogire, les exigences de certifications devaient être différentes de celles imposées aux hélicoptères, puisque la norme de certification CS-27 n’est pas prévue pour des autogires.
Aussi, une norme spécifique a dû être développée, notamment pour prendre en compte la double fonction de l’appareil, à savoir autogire mais aussi véhicule terrestre. Ce réglement de l’EASA, dit SC (pour Special Conditions) concerne entre autres les aspects du véhicule terrestre pouvant affecter la partie volante, sans s’intéresser aux exigences ne concernant que la partie terrestre. [Lire plus…]