Informations de vol VFR
Nouveau modèle de voltige chez Extra Aircraft avec une cellule tout carbone.
Le tout carbone n’est pas une nouveauté pour le constructeur allemand puisque son avion de voyage Extra EA-400, sorti en 1998, fait déjà appel à une structure tout carbone pour la cellule mais en matière d’avions de voltige, hors la voilure, la technologie retenue a toujours fait appel à une cellule en tubes métalliques. [Lire plus…]
100 LSA A5 livrés par Icon Aircraft.
Le 22 juillet, Icon Aircraft a annoncé la sortie de chaîne de son 100e Light Sport Aircraft (LSA), l’amphibie A5, livré peu après à son propriétaire Key West, Floride. Les premières livraisons du biplace remontent à début 2018. Les débuts de la commercialisation de l’appareil ont connu quelques difficultés, tant en qualité de production imposant une reprise de certaines cellules qu’en accidents dont certains très médiatisés. [Lire plus…]
…réussissait la première traversée de la Manche aux commandes de son modèle XI.
Le 25 juillet 1909, Louis Blériot (1872-1936) traversait la Manche aux commandes de son modèle XI, une première… Pour l’ingénieur issue de l’Ecole centrale à Paris, c’était la consécration mais aussi le soulagement car depuis quelques années, il avait dépensé la quasi-totalité de sa fortune pour concevoir et construire une dizaine de prototypes aux destins plus ou moins heureux. [Lire plus…]
100 Skyhawk commandés par une école professionnelle américaine.
En avril dernier, c’était Piper Aircraft qui annonçait une commande record dans l’histoire du constructeur de Vero Beach, avec 240 machines à livrer dans les années à venir pour une école de pilotage. Ce 23 juillet, à Oshkosh, Cessna Aircraft a annoncé avoir signé un accord à long terme avec ATP FLight School, les commandes fermes et options portant sur 100 Cessna Skyhawk à livrer jusqu’en 2023. L’école compte actuellement une flotte de 375 appareils dont 20 Skyhawk déjà livrés l’an passé, enregistrant plus de… 30.000 heures de vol chaque mois. [Lire plus…]
Ce pourrait être le titre d’une bande dessinée mais c’est seulement (hélas…) la réalité !
Si l’on consulte les Notams concernant l’aérodrome de Saint-Cyr l’Ecole (LFPZ), dans l’ouest parisien, on peut lire : [Lire plus…]
Le constructeur napolitain vise les écoles professionnelles avec une nouvelle version de son P-68R.
A Oshkosh, le constructeur italien a annoncé une nouvelle version de son bimoteur quadriplace P-68R (moteurs à piston, train rentrant) pour la formation multi-moteur dans les écoles professionnelles. Motorisé par deux Lycoming IO-360 avec Garmin G1000NXi et pilote automatique GFC700, le modèle baptisé ECO a reçu quelques modifications pour en réduire le prix. Il croise à 168 Kt. [Lire plus…]
Le constructeur annonce la certification de son quadriplace APM-41 motorisé 915iS.
Le 18 juillet dernier, le constructeur Issoire Aviation (Issoire-le-Broc) a reçu le certificat de type pour son APM-41 Simba motorisé par un Rotax 915iS, dernier né de la gamme des monomoteurs en composites conçus par Philippe Moniot (APM pour Avions Philippe Moniot) et annoncé comme « premier avion certifié équipé du nouveau moteur Rotax 915iS ». [Lire plus…]
Près de 600 avions certifiés ajoutés à la liste d’installations approuvées pour l’EFIS HDX de Dynon.
A la mi-juillet, l’équipementier Dynon a annoncé avoir reçu l’approbation de la FAA pour l’installation de son EFIS Skyview HDX sur près de 600 appareils certifiés. Cet EFIS propose sur grand écran les fonctionnalités PFD (Primary Flight Display) et NG (Navigation Display) ainsi que le suivi des paramètres de la motorisation, le transpondeur mode S, le pilote automatique, une vision synthétique, une cartographie, la VHF sans oublier la compatibilité avec des ADS-B In et Out… ♦♦♦ [Lire plus…]
Pour un allumage électronique en place des magnétos actuelles.
Après deux années de recherche et développement sur le sujet, Lycoming Engines a annoncé à Oshkosh, lors de la convention de l’Experimental Aircraft Association (EAA), la diffusion de son nouveau EIS (Electronic Ignition System), soit un système d’allumage électronique devant prendre la place des magnétos sur ses moteurs. Selon le motoriste, l’EIS n’a pas de pièces en mouvement, répond aux TBO (Time Between Overhaul, durée de fonctionnement entre les révisions) de ses moteurs et n’impose pas de maintenance programmée. [Lire plus…]
Ou l’incohérence d’une fiche VAC et de la carte IGN/OACI au 1/500.000e
Si l’on en croit la carte IGN/OACI au 1/500.000e, édition 2019, qu’il s’agisse de la Nord-Ouest ou de la Nord-Est, le terrain de Chelles-le-Pin, dans l’est parisien, est bien ouvert à la CAP puisque le symbole de l’aérodrome est crénelé (photo d’ouverture). De plus, en sommet de la fiche VAC de ce terrain, qui date de décembre 2015 et ce n’est donc pas d’hier ou d’avant-hier, la mention « Ouvert à la CAP » (Circulation aérienne publique) y figure bien. [Lire plus…]