Informations de vol VFR
Le constructeur napolitain vise les écoles professionnelles avec une nouvelle version de son P-68R.
A Oshkosh, le constructeur italien a annoncé une nouvelle version de son bimoteur quadriplace P-68R (moteurs à piston, train rentrant) pour la formation multi-moteur dans les écoles professionnelles. Motorisé par deux Lycoming IO-360 avec Garmin G1000NXi et pilote automatique GFC700, le modèle baptisé ECO a reçu quelques modifications pour en réduire le prix. Il croise à 168 Kt. [Lire plus…]
Le constructeur annonce la certification de son quadriplace APM-41 motorisé 915iS.
Le 18 juillet dernier, le constructeur Issoire Aviation (Issoire-le-Broc) a reçu le certificat de type pour son APM-41 Simba motorisé par un Rotax 915iS, dernier né de la gamme des monomoteurs en composites conçus par Philippe Moniot (APM pour Avions Philippe Moniot) et annoncé comme « premier avion certifié équipé du nouveau moteur Rotax 915iS ». [Lire plus…]
Près de 600 avions certifiés ajoutés à la liste d’installations approuvées pour l’EFIS HDX de Dynon.
A la mi-juillet, l’équipementier Dynon a annoncé avoir reçu l’approbation de la FAA pour l’installation de son EFIS Skyview HDX sur près de 600 appareils certifiés. Cet EFIS propose sur grand écran les fonctionnalités PFD (Primary Flight Display) et NG (Navigation Display) ainsi que le suivi des paramètres de la motorisation, le transpondeur mode S, le pilote automatique, une vision synthétique, une cartographie, la VHF sans oublier la compatibilité avec des ADS-B In et Out… ♦♦♦ [Lire plus…]
Pour un allumage électronique en place des magnétos actuelles.
Après deux années de recherche et développement sur le sujet, Lycoming Engines a annoncé à Oshkosh, lors de la convention de l’Experimental Aircraft Association (EAA), la diffusion de son nouveau EIS (Electronic Ignition System), soit un système d’allumage électronique devant prendre la place des magnétos sur ses moteurs. Selon le motoriste, l’EIS n’a pas de pièces en mouvement, répond aux TBO (Time Between Overhaul, durée de fonctionnement entre les révisions) de ses moteurs et n’impose pas de maintenance programmée. [Lire plus…]
Ou l’incohérence d’une fiche VAC et de la carte IGN/OACI au 1/500.000e
Si l’on en croit la carte IGN/OACI au 1/500.000e, édition 2019, qu’il s’agisse de la Nord-Ouest ou de la Nord-Est, le terrain de Chelles-le-Pin, dans l’est parisien, est bien ouvert à la CAP puisque le symbole de l’aérodrome est crénelé (photo d’ouverture). De plus, en sommet de la fiche VAC de ce terrain, qui date de décembre 2015 et ce n’est donc pas d’hier ou d’avant-hier, la mention « Ouvert à la CAP » (Circulation aérienne publique) y figure bien. [Lire plus…]
Retour sur une aventure technique et humaine
Il y a 50 ans, trois hommes menaient à bien la mission Apollo 11 pour le compte de la Nasa. Après Apollo 10 qui avait réalisé peu auparavant une approche simulée du sol lunaire avant de « remettre les gaz », cette fois, il s’agissait d’aller jusqu’à l’alunissage. Tandis que Michael Collins poursuivait ses trajectoires circulaires autour du satellite terrestre à bord du Module Command, Buzz Aldrin et Neil Armstrong attaquaient la descente à bord du Lunar Module (LM). [Lire plus…]
Rassemblement de Fournier pour un périple en septembre via Vierzon.
Organisé par le Club Fournier International–France, les pilotes « d’avions-planeurs » René Fournier participeront début septembre à un « Tour des lacs européens » au départ de l’aérodrome de Fayence, le mardi 3 Septembre. Le périple entraînera les appareils vers les étapes suivantes : Candillargues (avec l’étang de l’Or), La Cave-le-Frau (près de Rocamadour), Vierzon, Pontarlier (lac de Neuchâtel), Constance (lac de Constance), Calcinate (lac de Côme) et retour à Fayence (lac de Saint-Cassien). [Lire plus…]
Pour diminuer les risques liés aux collisions en vol et faciliter le travail des enquêteurs après un accident, l’EASA étudie la possibilité d’installer des systèmes anti-collision et des enregistreurs de vol sur les apppareils de moins de 5,7 tonnes…
Dans son plan européen pour la sécurité de l’aviation (EPAS pour European Plan for Aviation Safety) couvrant la pérode 2018-2022, l’Agence européenne a listé tous les chantiers réglementaires en cours ou à ouvrir dans différents domaines : aérodromes et aéroports, compagnies aériennes, ateliers de maintenance, constructeurs, hélicoptères, facteurs humains, enquêtes accidents, etc. et… aviation générale. [Lire plus…]
Retour sur le concept de Threat and Error Management (TEM) ou la gestion des risques et des menaces.
Ces dernières années, le concept de TEM est apparu… formalisant des pratiques souvent déjà mises en oeuvre. La gestion des menaces et des erreurs a pour but la détection en amont des « menaces, des erreurs, des situations indésirables et leur gestion afin d’en limiter leurs conséquences par l’application de stratégies de défense ». A chaque menace identifiée avant un vol, il faut ainsi pouvoir opposer une parade afin d’atténuer ou supprimer cette menace. La solution peut être d’annuler ou de reporter un vol, de choisir un autre terrain en fonction du vent, etc. [Lire plus…]
Du 20 au 26 juillet, la 24e édition de cette classique de l’ULM.
Organisé par la FFPLUM, le Tour ULM n’est pas qu’un simple rallye aérien. C’est pour les participants souvent la découverte de grandes navigations pour découvrir des régions peu ou pas survolées auparavant, le perfectionnement de certains avec la présence à bord d’instructeurs, voire l’initiation à la compétition à travers quelques épreuves facultatives mais aussi un événément convivial regroupant les principales classes d’ULM et des pilotes d’horizons différents avec notamment l’intégration de pilotes handicapés et l’ouverture accentuée au public féminin. C’est l’occasion également de faire passer des messages, notamment pour améliorer la sécurité des vols, lors des briefings assurés par Pierre-Henri Lopez, commissaire général, et Louis COllardeaud, directeur des vols. [Lire plus…]