Informations de vol VFR
Les nouveautés 2016 dévoilées par Cirrus Aircraft.
Comme chaque année, Cirrus Aircraft annonce en début de saison son « nouveau » modèle, avec un marketing digne d’un constructeur automobile de haut de gamme, avec vidéo et argumentaire justifiant d’abandonner le modèle de l’an passé pour le dernier-né… [Lire plus…]
Messages obligatoires sur la fréquence d’auto-information 122.3 MHz dans ce massif.
A compter du 3 mars prochain et jusqu’au 14 septembre 2016 dans un premier temps, un SUP-AIP précise l’activation d’une zone réglementée englobant le massif de la Fournaise sur l’ile de la Réunion. Pour des raisons de sécurité aérienne – notamment à la suite de plusieurs accidents dont une collision en vol – des messages seront obligatoires sur la fréquence d’auto-information dans le secteur du Piton de la Fournaise, secteur pratiqué régulièrement en tourisme aérien… [Lire plus…]
Une évolution envisagée par l’EASA pour les avions « orphelins ».
Un avion devient « orphelin » quand le propriétaire du certificat de type (TC ou Type Certificate) cesse son activité ou perd son habilitation, notamment faute d’un bureau d’études opérationnel (DOA ou Design Organisation Approval). Un constructeur peut également « rendre » de lui-même son certificat de type, ne voulant plus assurer le suivi d’un appareil – ce fut le cas ces dernières années, par exemple, des Cap-10. Dans ces trois cas, le certificat de type devient alors « invalide » car le constructeur n’assure plus, ne veut plus ou ne peut plus assurer la responsabilité du suivi de navigabilité de l’appareil en question. [Lire plus…]
Une vidéo sur les risques dus à la turbulence de sillage.
La turbulence de sillage, ce n’est pas seulement un problème que les avions légers peuvent rencontrer sur les « gros » aéroports en cotoyant des avions de ligne, quand il s’agit alors d’atterrir en aval du point de touché d’un liner ou de décoller bien en amont du point de rotation d’un liner… [Lire plus…]
Premier vol pour le nouveau Ventus.
C’était une des nouveautés présentées au dernier salon Aero, à Friedrichshaffen en avril 2015. Mais faute d’être totalement achevé, le nouveau Ventus était suspendu dans le hall d’exposition des constructeurs de planeurs, hors de portée des regards trops précis. Schempp-Hirth le présentait alors comme le « nouveau » Ventus 2 et non pas un Ventus 3 ou autre dénomination. [Lire plus…]
La DGAC souhaite informer les usagers de l’aviation générale…
Afin de faciliter « la bonne information des usagers de l’aviation légère, générale et des hélicoptères sur l’ensemble des perspectives en matière d’obligation d’équipements d’aéronef », il a paru « souhaitable » à la DGAC de reprendre à leur intention les « réunions périodiques d’information autrefois connues sous le nom de réunions SFACT/DNA ». [Lire plus…]
Animations à l’IPSA sur les deux campus parisien et toulousain.
Tous les ans, l’IPSA – école de formation d’ingénieurs de l’Air et de l’Espace – organise la Semaine du Vol, un « événement pensé par et pour tous les passionnés des métiers de l’air et de l’espace ». Pour cette 6e édition, elle se déploiera pour la première fois sur les deux campus de l’école, à Paris (du lundi 22 février au vendredi 4 mars et le 8 mars), puis à Toulouse (du lundi 21 au vendredi 25 mars). [Lire plus…]
Un état des lieux annuel de l’industrie de l’aviation générale dans le monde…
Comme chaque année à la même période, la General Aircraft Manufacturers Association (GAMA), regroupant les principaux constructeurs, motoristes et équipementiers de l’aviation générale dans le monde (du biplace léger au jet d’affaires), publie les chiffres économiques de l’année passée. Ainsi, ce jour, le président de la GAMA, Peter Bunce, a annoncé pour l’an passé une baisse des ventes de 4,6%, passant de 2.376 unités en 2014 à 2.267 en 2015. [Lire plus…]
Du 11 au 13 mars, la station de Courchevel organisera un salon de l’hélicoptère avec le secours en montagne comme thème principal.
En mars prochain, l’office du tourisme de Courchevel et la société des 3 Vallées organisera un inédit salon de l’hélicoptère, avec plus de 30 appareils attendus, allant de l’ULM classe 6 à l’hélico biturbine (Alouette 2, Gazelle, Lama, Ecureuil, H120, H130, H135, H145, Bell 206, MB500, Agusta 109, Robinson R44 et R66, CH77 Ranabot, Dynali H3…). Ils seront disséminés sur une quinzaine d’aires de posé réparties sur le domaine skiable entre 1.850 et 2.700 m d’altitude. [Lire plus…]
Décollages et atterrissages sur les berges d’une rivière…
Depuis 2004, le pilote américain Zane Jacobson tient le blog backcountrypilot relatif au « bush-flying », avec de nombreuses informations sur le pilotage d’avions sur des pistes non préparées, pour les pilotes lassés des pistes [Lire plus…]