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La cartographie 3D à partir d’une seule photo

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Carto3D
Modélisation 3D à partir d’une photo aérienne ou satellite.

De nos jours, les données cartographiques sont utilisées par de nombreuses application via les smartphones, tablettes ou encore les GPS. Spécialisée dans le développement de produits autour de la cartographie 3D automatique d’environnements urbains, l’harmonisation d’environnements réalistes pour les simulateurs de vol et le « serious gaming », la start-up Gaiddon Software a mis au point, après cinq années de développement, « le premier logiciel permettant de cartographier 70% du territoire en 3D à partir d’une seule image aérienne ou satellite ».   [Lire plus…]

Enquête EASA sur l’aviation générale en Europe

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Easa
Un questionnaire destiné aux exploitants d’aéronefs de l’aviation générale.

L’Agence européenne de Sécurité aérienne (EASA) a lancé une enquête sur l’aviation générale présentée sous forme d’un questionnaire à remplir en ligne. Elle a demandé aux autorités nationales de relayer la diffusion du questionnaire, ce qu’a fait la DGAC. Une version sous format pdf est également proposée. Le choix de la langue est proposé, permettant donc d’y répondre en français.    ♦♦♦ [Lire plus…]

Retour sur le fly-in des Stampe…

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SV4
Retour sur le fly-in des Stampe

Fin juin dernier, l’association Stampe de Pithiviers – animée par Jean Pierre Le Bouedec, Valérie et Michel Gallier – a organisé en collaboration avec l’aéro-club du Pithiverais son rassemblement de SV-4 Stampe. Pour cette quatrième édition du fly-in des Stampe, la manifestation est montée en puissance, avec un grand nombre de biplans franco-belges sur le parking à Pithiviers.   [Lire plus…]

Le NG6 SkyRacer débarque en France

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SkyRacer
Dernière évolution de la gamme Rokospol…

Dernier modèle de la gamme Rokospol (République tchèque), après le NG4, l’ULM NG6 SkyRacer a bénéficié d’une refonte du concept pour les marchés français et allemand – comprendre une cure d’amaigrissement. Le biplace côte à côte de construction métallique, motorisé par un 912S, affiche selon le distibuteur une croisière de 220 km/h, une distance franchissable de 1.100 km avec les 120 litres de carburant possibles et une cabine large (1,30 m).  [Lire plus…]

Crash-test pour un Cessna 172

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Crashtest
Etude de la Nasa autour des problèmes de déclenchement des balises de détresse (ELT).

Dans le cadre d’un programme d’essais pour évaluer les performances de quatre balises de détresse (ELT pour Emergency Locator Transmitter) installées à bord, le département Landing and Impact Research Facility du Langley Research Center de la Nasa a mené récemment un crash-test. Celui-ci a fait appel à un vieux Cessna 172 de 1958, lâché du haut d’un portique de 25 m de haut et dont la trajectoire est contrôlée par câbles.  [Lire plus…]

Retour sur l’Icon A5

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A5reflet
9 années entre le premier vol du prototype et la première livraison à un client…

L’A5, c’est cet amphibie de conception américaine, prévue pour une diffusion en catégorie Light Sport Aircraft (LSA). La première livraison d’un modèle de série aura lieu fin juillet à Oshkosh. Pour en arriver là, il aura fallu compter quelques années…   [Lire plus…]

Vous avez-dit altitude-densité ?

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High
De l’impact de la température sur les performances…

Avec la canicule qui touche une bonne partie des départements en métropole, il est sans doute intéressant de se rappeler d’un concept, celui de l’altitude-densité… L’altitude-densité correspond à l’altitude-pression corrigée de l’effet de la température. Avec l’altitude mais aussi avec l’augmentation de la température, la densité de l’air diminue. La portance est moindre et la puissance délivrée par le moteur également…  [Lire plus…]

Quand le vélo limite l’activité aéronautique

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TourVelo
Multiples SUP-AIP publiés par le SIA pour différentes étapes cyclistes.

Chaque année, le Tour cycliste génère son lot de SUP-AIP avec la création de Zones réglementées temporaires (ZRT) pour « protéger » les hélicoptères assurant la retransmission des images à basse hauteur et aussi les avions assurant en altitude le relais. Contrairement à quelques années, ces SUP-AIP ont été publiés avant de l’avance, permettant ainsi de s’organiser. On notera également que certaines étapes bénéficient de plusieurs ZRT, permettant ainsi au fil du temps de libérer de l’espace aérien…  [Lire plus…]

Indicatif « solo » pour les élèves-pilotes

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SoloBelge
Une pratique à retenir pour les vols solo avant le brevet.

Cela se pratique déjà en France mais la CAA belge a formalisé récemment cette pratique souhaitable par une brochure diffusée sur son site. Il s’agit d’utiliser sur la fréquence le terme « solo » à la suite de l’indicatif de l’avion lors des vols effectués en solo par un élève-pilote, donc encore non breveté.   [Lire plus…]

Comment éviter les pertes de contrôle…

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Vrille
Des recommandations de la part du NTSB américain.

Equivalent américain du BEA, le NTSB (National Transportation Safety Board) a analysé les causes d’accidents dans le domaine de l’aviation générale aux Etats-Unis, sur la période 2001-2011. Il en ressort que plus de 40% des accidents mortels sont liés à une perte de contrôle. De son côté, la Federal Aviation Administration (FAA) a relevé 434 tués l’an passé outre-Atlantique dans 251 accidents en aviation générale, des chiffres très stables depuis des années.   [Lire plus…]