Le Solar Impulse 2 a achevé sa traversée des Etats-Unis avant de rejoindre prochainement le vieux continent (Europe ou Afrique).
Après plusieurs « faux » départs, le Si2 a atterri ce jour à JFK, survolant auparavant la statue de la Liberté à New-York. André Borschberg était aux commandes du quadrimoteur. Il a fait durer le plaisir avec 5 heures de vol sur l’une des plus petites étapes du périple autour du globe. [Lire plus…]
A la recherche de la « troisième voie »…
Après les ATO, RTO, BTO, la dernière désignation pourrait être DTO…
Après l’Approved Training Organisation (ATO) – classification des organismes de formation qui restera en vigueur pour les écoles professionnelles et les aéro-clubs le souhaitant – l’évolution réglementaire de l’EASA, pour proposer une « troisième voie », celle comprise entre les organismes déclarés actuels (OD) et les ATO envisagés un temps pour toutes les structures, est passée ces derniers mois par les Registered Training Organisation (RTO) puis les Basic Training Organisation (BTO). [Lire plus…]
L’Euro Fly-in RSA à Vichy-Charmeil
69e édition du rassemblement national du RSA.
Le fly-in ou rassemblement annuel d’avions organisé par la Fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air) aura lieu du 8 au 10 juillet à Vichy, réunissant les passionnés d’aviation de construction amateur et de collection, en provenance de France et d’autres pays européens. [Lire plus…]
L’Euro 2016 à Lille…
Suite de la pluie de SUP-AIP relatifs à l’organisation de l’Euro 2016.
Le SUP-AIP 106/16 était à peine diffusé… qu’il est déjà remplacé par le SUP-AIP 141/16 ! Cela concerne toujours l’Euro 2016 et notamment le secteur de Lille. On notera que l’approche sécuritaire s’arrête à la frontière belge… [Lire plus…]
S’annoncer… avant la verticale d’un terrain
De la sécurité élémentaire à proximité d’un aérodrome non contrôlé.
La situation se rencontre hélas régulièrement… Qu’il s’agisse d’avions, d’hélicoptères ou d’ULM, des aéronefs passent à la verticale de terrains sans être sur la fréquence de la plate-forme se trouvant sous leurs ailes… Parfois à hauteur de tour de piste ! Ceci relève d’une analyse des risques très particulière de la part de leurs pilotes. [Lire plus…]
40 ans sur la planète Mars
Conférence sur la planète rouge.
Ce 13 juin, organisée par la commission Astronautique de l’Aéro-Club de France, une table ronde-conférence aura lieu sur le thème « 1976-2016 : 40 ans sur Mars… Les leçons apprises et les défis à relever depuis les missions Viking ». Cette soirée, illustrée par de nombreuses images de Mars et destinée à tous ceux qui s’intéressent à l’exploration de cette planète, verra la participation de : [Lire plus…]
Taxes d’atterrissage pour un atterrissage… d’urgence
Un mauvais exemple en matière de sécurité des vols…
Sur le site de l’AOPA anglaise, on trouve le récit d’une taxe aéroportuaire très particulière… En janvier dernier, un élève et son instructeur ont décollé d’Elstree aux commandes d’un Piper Warrior pour un vol nocturne dans le cadre d’une qualification VFR de nuit. Lors de la course au décollage, un bruit anormal a été entendu par l’équipage. L’éclairage du terrain n’étant pas suffisant pour effectuer un passage bas pour une observation par la tour de contrôle, décision a été prise de rejoindre le terrain de Northolt. [Lire plus…]
Le combat d’arrière-garde du CMAC
Outre-Manche, simplification en vue pour la visite médicale des PPL volant sur avions non-EASA tandis que les LAPL ont déjà droit à la visite médicale par un médecin généraliste, comme le veut l’EASA.
Tout pilote – suivant de près l’évolution réglementaire en cours depuis quelques années et au moins encore jusqu’au 8 avril 2018 (au plus tôt !), avec notamment l’introduction progressive d’une nouvelle réglementation issue de l’EASA – sait que pour la licence LAPL (Light Aircraft Pilot Licence), l’EASA a retenu pour les candidats à cettel licence une simple visite médicale chez un… médecin généraliste, ce dernier devant préciser une « non contre-indication à la pratique du pilotage ». [Lire plus…]
De l’intérêt de l’Achever
Une formule mnémotechnique qui peut remplacer la check-list dans certaines situations.
Si l’on ne fait que 12 heures de vol dans l’année, avec peu de vols effectués régulièrement, mieux vaut en rester à la traditionnelle check-list, sans aucun doute la meilleure méthode pour ne rien oublier, qu’il s’agisse de mettre en route, de réaliser son point fixe ou d’arrêter le moteur à l’issue d’un vol. Mais si vous volez plus régulièrement, notamment pour réaliser à la suite plusieurs vols lors de baptêmes de l’air par exemple, d’autres méthodes de vérification existent… [Lire plus…]
Destination New-York pour le Si2
Ce mardi 7 juin, dernière étape américaine pour le Solar Impulse 2
Edit du 7 juin à 9h15 : vol repoussé pour raisons météo…
Si les conditions météorologiques se confirment, le Si2 décollera demain matin du Lehigh Valley International Airport à 4h00 UTC pour se poser vers 8h00 UTC à JFK Airport, à New-York. Auparavant, entre 6h00 et 7h00 UTC, il survolera la Statue de la Liberté. [Lire plus…]