Rédaction – Page 370

Crash-test pour un Cessna 172

Publié le 4 juillet 2015 par Rédaction

Crashtest
Etude de la Nasa autour des problèmes de déclenchement des balises de détresse (ELT).

Dans le cadre d’un programme d’essais pour évaluer les performances de quatre balises de détresse (ELT pour Emergency Locator Transmitter) installées à bord, le département Landing and Impact Research Facility du Langley Research Center de la Nasa a mené récemment un crash-test. Celui-ci a fait appel à un vieux Cessna 172 de 1958, lâché du haut d’un portique de 25 m de haut et dont la trajectoire est contrôlée par câbles. [Lire plus…]

Retour sur l’Icon A5

Publié le 4 juillet 2015 par Rédaction

9 années entre le premier vol du prototype et la première livraison à un client…

L’A5, c’est cet amphibie de conception américaine, prévue pour une diffusion en catégorie Light Sport Aircraft (LSA). La première livraison d’un modèle de série aura lieu fin juillet à Oshkosh. Pour en arriver là, il aura fallu compter quelques années… [Lire plus…]

Vous avez-dit altitude-densité ?

Publié le 4 juillet 2015 par Rédaction

De l’impact de la température sur les performances…

Avec la canicule qui touche une bonne partie des départements en métropole, il est sans doute intéressant de se rappeler d’un concept, celui de l’altitude-densité… L’altitude-densité correspond à l’altitude-pression corrigée de l’effet de la température. Avec l’altitude mais aussi avec l’augmentation de la température, la densité de l’air diminue. La portance est moindre et la puissance délivrée par le moteur également… [Lire plus…]

Quand le vélo limite l’activité aéronautique

Publié le 4 juillet 2015 par Rédaction

TourVelo
Multiples SUP-AIP publiés par le SIA pour différentes étapes cyclistes.

Chaque année, le Tour cycliste génère son lot de SUP-AIP avec la création de Zones réglementées temporaires (ZRT) pour « protéger » les hélicoptères assurant la retransmission des images à basse hauteur et aussi les avions assurant en altitude le relais. Contrairement à quelques années, ces SUP-AIP ont été publiés avant de l’avance, permettant ainsi de s’organiser. On notera également que certaines étapes bénéficient de plusieurs ZRT, permettant ainsi au fil du temps de libérer de l’espace aérien… [Lire plus…]

Indicatif « solo » pour les élèves-pilotes

Publié le 4 juillet 2015 par Rédaction

SoloBelge
Une pratique à retenir pour les vols solo avant le brevet.

Cela se pratique déjà en France mais la CAA belge a formalisé récemment cette pratique souhaitable par une brochure diffusée sur son site. Il s’agit d’utiliser sur la fréquence le terme « solo » à la suite de l’indicatif de l’avion lors des vols effectués en solo par un élève-pilote, donc encore non breveté. [Lire plus…]

Comment éviter les pertes de contrôle…

Publié le 4 juillet 2015 par Rédaction

Vrille
Des recommandations de la part du NTSB américain.

Equivalent américain du BEA, le NTSB (National Transportation Safety Board) a analysé les causes d’accidents dans le domaine de l’aviation générale aux Etats-Unis, sur la période 2001-2011. Il en ressort que plus de 40% des accidents mortels sont liés à une perte de contrôle. De son côté, la Federal Aviation Administration (FAA) a relevé 434 tués l’an passé outre-Atlantique dans 251 accidents en aviation générale, des chiffres très stables depuis des années. [Lire plus…]

Le Si2 à Hawaï après 4 jours et 22 heures de vol

Publié le 3 juillet 2015 par Rédaction

Si2Hawai
Trois records pour le Solar Impulse 2 à l’arrivée à Hawaï.

Le Si2 vient de se poser à Hawaï, sur l’une des pistes de l’Honolulu International Airport, peu après le lever du soleil, avant que les effets de la convection thermique ne se fassent sentir. Depuis quelques heures, le quadrimoteur avait été mis en attente à quelques dizaines de kilomètres de sa destination, pour attendre les premiers rayons solaires et faciliter l’approche finale à André Borschberg, fatigué par son périple. [Lire plus…]

Longue finale sur Hawaï pour le Si2

Publié le 3 juillet 2015 par Rédaction

Profil
A quelques heures de l’atterrissage après 120 heures de vol…

A 12h45 heure française, le Si2 était à moins de 80 km de son terrain de destination, en vol de nuit, sur l’énergie tirée des batteries embarquées. L’atterrissage n’est cependant prévu que vers 16h00 UTC, au lever du jour. Le décollage avait eu lieu le 28 juin à 18h03, depuis Nagoya, Japon. Ainsi, le record de durée en vol solo a été pulvérisé mais c’est aussi deux records (distance et durée) pour un appareil à motorisation électrique. [Lire plus…]

Lorraine Mondial Air Ballons

Publié le 2 juillet 2015 par Rédaction

Balloon
10 jours de festivité autour des ballons à air chaud…

Présenté comme « le plus grand rassemblement au monde de montgolfières », le Lorraine Mondial Air Ballons (LMAB) édition 2015 aura lieu du 24 juillet au 2 août sur l’ancienne base de Chambley, en Meurthe-et-Moselle. Il s’agira de la 14e édition de cette manifestation. Le 31 juillet 2013, avec 408 montgolfière décollant en masse de l’aérodrome en une heure de temps, le record du monde avait été homologué par le Guinness World Records. [Lire plus…]

Suspens jusqu’à l’arrivée pour le Si2

Publié le 2 juillet 2015 par Rédaction

Si2sun
Un dernier front froid à négocier avant la finale sur Hawaï.

Avec désormais plus de 86 heures de vol depuis le décollage de Nagoya, André Borschberg a battu le record de durée en vol solo, détenu auparavant par Steve Fossett avec 76h45 mn de vol non-stop, lors de son tour du monde en février 2006 aux commandes du Virgin Atlantic GlobalFlyer. [Lire plus…]