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Informations de vol VFR

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Des drones le long des côtes…

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ZRT de « longue élongation » sur le littoral atlantique…

On connaissait déjà les trois Zones réglementées temporaires (ZRT) et les trois Zones dangereuses temporaies (ZDT) en baie de Seine « au profit de vols hors vue d’aéronefs sans équipage à bord », s’étalant le long du littoral de 500 à 2.000 ft et pour l’une permettant les décollages des drones allant du SFC à 2.000 ft, le tout pouvant limiter les transits côtiers… Le SUP-AIP en question (112/24) est activable (pour l’instant…) du 1er juin 2024 au 31 mai 2025. [Lire plus…]

Fusion de Notam…

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Nouvelles règles pour les Notam Trigger à compter du 3 octobre 2024.

L’AIC A17/24 évoque la « Fusion du Notam Trigger SUP-AIP et du Notam accompagnant SUP-AIP en un seul Notam Trigger SUP-AIP ». Le SIA rappelle le contexte actuel : « Aujourd’hui, pour chaque supplément à l’AIP (SUP-AIP), la Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA) publie deux Notam » : [Lire plus…]

Commandes de vol bloquées… à gauche

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Parmi les bonnes pratiques à retenir au sol…

Si un aéronef doit être laissé au parking, après sa sortie du hangar et avant un vol, ou lors d’une escale, alors que les conditions sont venteuses, il est recommandé de bloquer les commandes de vol. Ceci a pour objectif d’éviter aux gouvernes d’aller en butée sous l’action du vent, pour ne pas solliciter les butées de commandes et préserver les structures. Sinon,
ce peut-être les ailerons qui vont battre constamment d’un côté à l’autre, ou la direction qui
va passer régulièrement d’un côté à l’autre, ou encore la profondeur qui peut être soufflée. [Lire plus…]

L’ANPI se transforme en SNPI

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Passage du statut d’association à celui de syndicat…

C’est en juin 2024, lors d’une Assemblée générale extraordinaire que les membres présents et les dirigeants de l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI), créée en 1965, ont décidé « à l’unanimité » de transformer l’association en syndicat. [Lire plus…]

Interlude de fin d’été

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Retour en 1966 avec l’Institut national de l’audiovisuel (INA).

Décoller (c’est plus simple…) et/ou poser un aéronef sur un véhicule en mouvement lors d’un meeting, ce n’est pas nouveau même si nouvelle réglementation franco-française concernant les manifestations aériennes oblige, il n’est pas certain que cela soit au programme prochainement d’un meeting. Par le passé, cela s’est fait en Robinson R-22 sur le toit d’un camion, en Piper Cub sur un plateau surmontant un pick-up, ou encore en Cri-Cri sur le toit d’une voiture… [Lire plus…]

SDVFR Next en version Beta

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Un second point d’étape de cette future version de SDVFR, application de navigation.

Depuis avril dernier, la version Beta de SDVFR Next (pour iOs et Androïd) est disponible et utilisée par des testeurs pour parfaire cette future application appelée à remplacer la version actuelle dite V1. Ces derniers jours, via une vidéo de 29 minutes en bas de page, Laurent Jardillier, co-fondateur de Skydreamsoft ayant développé l’application SD-VFR, a fait un second point d’étape sur cette version Next qui est constituée d’une refonte totale de l’application avec l’arrivée de nouvelles fonctionnalités. Exemple : l’orientation par rotation
des surcharges de la carte quelle que soit la trajectoire suivie. [Lire plus…]

Nuits-Saint-Georges, Bourg-en-Bresse…

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L’envahissement d’aérodromes par la communauté des gens du voyage se poursuit avec l’aval des préfets.

Après Laon-Chambry dont l’affaire s’est achevée positivement pour le club, en attendant la fermeture de l’aérodrome de Bourg-en-Bresse début septembre, après réquisition préfectorale, c’est au tour du terrain de Nuits-Saint-Georges, dont sa piste de 900 m en herbe, d’être envahi par 600 à 800 caravanes sans aucune information au préalable (photo d’ouverture). La préfecture était a priori au courant de cette arrivée mais aucune communication n’a été faite en amont. La piste avait déjà été fermée deux semaines en juillet et deux semaines en août… pour les mêmes raisons. [Lire plus…]

Perte partielle de puissance sur bimoteur

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Des contraintes techniques à connaître pour passer en drapeau l’hélice d’un moteur en panne partielle de puissance…

Le National Transportation Safety Bureau (NTSB, USA) vient de diffuser une Safety Alert à destination des pilotes de multimoteurs avec pour titre « Savoir quand passer en drapeau l’hélice si l’un des moteurs perd de la puissance ». Le NTSB rappelle que les check-lists des principaux bimoteurs évoquent la panne totale d’un moteur alors que des rapports d’accident démontrent que la gestion d’une panne partielle de puissance est généralement mal réalisée, menant à la perte de contrôle. [Lire plus…]

Soulagement à Laon-Chambry…

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Suite et fin pour le dossier Gens du voyage à Laon-Chambry…

Jusqu’à ces derniers jours, l’inquiétude régnait à Laon-Chambry avec les utilisateurs de la plate-forme (aéro-club vol moteur, club ULM, propriétaires privés), mis de côté par le préfet lors des négociations concernant l’arrivée programmée de 600 caravanes, et donc sous la menace, comme les années passées, de les voir débarquer sur les pistes et taxiways de l’aérodrome, avec cessation d’activité et dépenses financières à l’issue pour une remise en état des infrastructures. Une reconnaissance à pied du terrain par des gens du voyage, il y a quelques jours à peine, laissait sérieusement planer la menace… [Lire plus…]

Des Trolls en Bretagne

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Exercice militaire en Bretagne le 18 (ou 19) septembre 2024.

Troll 2024 est un « exercice mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la défense, français et étrangers, évoluant en CAM de jour, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes, nécessitant la création de zones réglementées et dangereuses temporaires ».
D’où la création de 18 ZRT et 11 ZDT ! La quasi-totalité a des planchers et des plafonds très élevés, n’impactant pas la CAG. Si le plancher est au sol, la zone est en pleine mer et donc
non impactante pour l’aviation générale. [Lire plus…]