Informations de vol VFR
Fortes tensions à venir sur l’aérodrome de Laon-Chambry si la préfecture de l’Aisne joue les autruches…
Pour ceux qui n’auraient pas suivi le dossier, l’aéro-club de Laon-Chambry et le club ULM ont connu par le passé des suspensions d’activité estivale suite au passage des gens du voyage sur leur aérodrome, avec dommages et remise en état dont les coûts ne leur ont pas été remboursés (l’édition 2022 en photo d’ouverture). [Lire plus…]
La vraie panne de train est plutôt rare. Les atterrissages train rentré sont dus généralement aux pilotes…
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base. Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]
Problème de délamination sur un pied de pale…
Ce 6 juillet dernier, Mario Zelenak, pilote ULM en Slovaquie, a publié sur son compte Facebook, sa mésaventure rencontrée aux commandes de son biplace de BRM Aero dont voici la traduction : « Lors de mon dernier vol, j’ai ressenti une vibration différente au niveau de l’appareil. Je l’ai attribué aux pales d’hélice et aux silent-blocs que j’ai remplacés. La situation s’est améliorée mais la sensation était toujours présente. Ce jour, j’ai fait un vol de 30 minutes. Au retour, la vibration s’est légèrement amplifiée. En finale, j’ai coupé le moteur car les vibrations étaient nettement plus élevées. Vous pouvez voir le résultat sur la photo. Il s’agit d’une hélice Duc réglable au sol, avec 400 heures de fonctionnement ». [Lire plus…]
Un « vertiport » à Paris-Austerlitz pour le VoloCity.
Le gouvernement, via le Journal officiel de la République française de ce 9 juillet 2024 et par un arrêté en date du 4 juillet dernier, donne à vingt jours des JO 2024 l’autorisation d’utiliser une plate-forme flottante pour assurer décollages et atterrissages de taxis volants électriques type eVTOL à Paris durant les Jeux olympiques. Exploitée par le groupe ADP, l’hélistation, dénommée « vertiport de Paris-Austerlitz » et implantée sur un quai proche de la gare d’Austerlitz, pourra être utilisée jusqu’au 31 décembre 2024. Ce vertiport est ouvert à la Circulation aérienne publique, mais réservé à l’usage des VTOL et seul le type VoloCity est autorisé. Les horaires d’exploitation sont limités à la plage 8h00/17h00 à raison de deux mouvements par heure et 900 heures sur la période totale d’expérimentation. [Lire plus…]
Oyonnax-Arbent (LFLK) fermé à toute circulation aérienne à compter du 9 août…
Publié ce 9 juillet 2024 au Journal officiel de la République française (JORF), l’arrêté du 24 juin dernier confirme qu’à partir du 9 août prochain « l’aérodrome d’Oyonnax-Arbent (sera) fermé à toute circulation aérienne ». Il était ouvert à la Circulation aérienne publique (CAP) depuis le 8 février 1966. Un Notam confirme la fermeture effective. [Lire plus…]
Ouverture intempestive de la porte, de la verrière ou du coffre à bagages…
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex
ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]
Ca défile moins vite pour diffuser l’information…
On le sait depuis le 13 juin dernier, via le SUP-AIP 131/24, une ZIT et cinq ZRT sont prévues sur la région parisienne dans le cadre du dispositif de sûreté aérienne pour le défilé aérien du 14 juillet 2024 au-dessus de la capitale… Quand elles seront actives, ces zones interdiront toute activité aéronautique. La plage couverte par ce SUP-AIP s’étend du 10 au 14 juillet. Le 14 juillet, ce sera le défilé. Pour les 10, 11 et 12 (le 13, les militaires sont au repos…), il s’agit selon les conditions météorologiques d’effectuer les entraînements et les vols de repérage des différents dispositifs de 12h00 à 17h30 locales. [Lire plus…]
Piste en herbe, intempéries, largeur et pression des pneus…
Deux accidents soulignent les risques liés à une piste en herbe après de fortes intempéries, avec pour facteurs contributifs le train classique, la masse de l’appareil, la largeur et la pression des pneus…
En mai dernier, à Saint-André-de-l’Eure, un Cap-232 au décollage sur la piste grasse, après les nombreuses pluies ayant balayé le nord du pays ce printemps 2024, a vu ses roues s’enfoncer progressivement jusqu’à provoquer le retournement de l’appareil vers l’avant. Le pilote est parvenu à se dégager seul de l’avion. Un rapport du BEA est en préparation. [Lire plus…]
Situation rare mais à laquelle il faut être préparé pour réagir rapidement…
La sortie dissymétrique des volets est une situation rare mais critique car il s’en suit généralement une perte de contrôle que ne peut rattraper le pilote, faute de hauteur suffisante. Les volets étant appliqués pour obtenir de la portance au décollage (faible braquage) et de la portance mais aussi de la traînée en approche et à l’atterrissage (pleins volets), si les deux volets ne sont pas à la même position, une dissymétrie de portance s’en suivra inévitablement, entraînant l’appareil en virage plus ou moins prononcé. [Lire plus…]
Une menace où le « voir et éviter » reste la solution…
Un récent rapport du BEA souligne la menace de la collision aviaire. Lors d’une navigation en équipage à trois (2 élèves et 1 instructrice), un TB-10 de l’ENAC effectue en mars dernier une navigation Montpellier-Lézignan avec déroutement en cours de route vers Béziers pour effectuer des encadrements. À l’issue d’un tel exercice, le contrôle demande au TB-10 de se mettre en attente au nord du circuit, pour laisser la place à un avion de ligne en approche. [Lire plus…]