aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Cockpit

Réserve naturelle à Strasbourg

Publié le par


Réserve naturelle nationale (RNN) du massif forestier de la Robertsau et de la Wantzenau.

Publié le 30 juillet dernier, un décret officialise la création de la réserve naturelle nationale (RNN) du massif forestier de la Robertsau et de la Wantzenau, à proximité de Strasbourg. Ceci fait partie du plan biodiversité qui prévoit la création ou l’extension de 20 réserves naturelles nationales d’ici 2022, la « création de cette RNN concrétisant l’engagement du gouvernement dans la préservation du patrimoine naturel et la lutte contre l’érosion de la biodiversité » selon la préfecture du Grand Est. [Lire plus…]

La menace de la verticale

Publié le par


Un contact radio avant la verticale s’impose…

Le sujet a déjà été évoqué sur ce site mais une piqure de rappel ne fait pas de mal ! Au risque d’enfoncer des portes ouvertes, il faut rappeler que les collisions en vol ont généralement lieu par… bonnes conditions météorologiques, et principalement aux points de convergence des trafics, c’est-à-dire à la verticale d’une balise VOR (encore que le GPS ait largement atténué ces risques depuis quelques années…), d’un point de report VFR et surtout à proximité d’un aérodrome.   [Lire plus…]

Une vidéo vaut mieux qu’un long discours

Publié le par


Il faut apprendre des erreurs des autres…

Une vidéo trouvée sur le site américain Dare to fly regroupe quelques accidents enregistrés ces dernières années par une caméra à bord ou à l’extérieur d’un aéronef. Parfois, une vidéo vaut mieux que la lecture d’un rapport du BEA. Voici 14 leçons que tout pilote devrait visualiser… [Lire plus…]

La menace des entrées maritimes

Publié le par


Un phénomène météorologique insidieux potentiellement présent tout au long de l’année le long du littoral…

Un rapport du BEA évoque un accident survenu en février 2019 avec la pénétration d’un ULM 3-axes « dans une entrée maritime peu après le décollage » d’Abbeville, suivie d’une collision avec des arbres. Parti pour un vol local, le pilote a fait demi-tour, volant à très basse hauteur avant d’entrer en collision avec des arbres dans un bois situé à 4 km de l’aérodrome. Le vol n’a pas dépassé 2 mn 30 secondes. [Lire plus…]

Recours contre la fermeture de Sallanches

Publié le par


Recours contre l’arrêté de fermeture de l’aérodrome de Sallanches.

A la suite de l’arrêté de fermeture de l’aérodrome de Sallanches édicté le 24 juillet 2020, le Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS), le Comité de Sauvegarde de Développement de l’Aérodrome de Sallanches (CSDAS) et le Club aéronautique de Sallanches ont présenté un recours gracieux à l’encontre de cette décision. [Lire plus…]

La menace de l’objectif destination

Publié le par


Etre conscient de la menace liée au syndrome de la destinationite…

Si les Rex (Retour d’EXpérience) permettent de comprendre comment peuvent se mettre en place les ingrédients menant à un incident ou à un risque d’accident, augmentant au passage la culture de sécurité du lecteur, la consultation des rapports du BEA complète cette sensibilisation aux risques, avec des Comptes rendus d’accidents dont il faut tirer les enseignements. [Lire plus…]

Coup de chaud

Publié le par


Période de canicule jusqu’à mardi 11 août 2020 pour certains départements.

Météo-France prévoit un épisode de canicule dont le pic devrait survenir entre ce vendredi 7 août en fin d’après-midi et la fin d’après-midi du samedi 8 août. Mais il faudra attendre sans doute mardi 11 août pour noter une notable baisse des températures ambiantes. Attention donc aux effets de la canicule sur l’organisme humain et à la dégradation des performances des aéronefs, notamment au décollage.   ♦♦♦ [Lire plus…]

De la vitesse en finale…

Publié le par


Des différents paramètres pouvant influencer la distance à l’atterrissage.

La question est souvent posée dans les examens théoriques sur les différents paramètres pouvant influencer la distance d’atterrissage, soit la distance entre le passage des 15 m/sol (50 ft) et l’arrêt final de l’appareil sur la piste. Il va de soi qu’il faut citer l’altitude de l’aérodrome, le vent (sa force et sa direction), l’état de surface du sol (herbe ou dur, piste contaminée ou non), la température ambiante, la masse de l’aéronef et la pente de la piste. Mais il faudrait surtout citer en premier la vitesse indiquée en courte finale qui n’est généralement pas proposée. [Lire plus…]