Informations de vol VFR
Deux ZRT chaque jour du 22 au 25 septembre 2025.
Pour Harfang Supremacy 2025, « exercice mettant en oeuvre des aéronefs sans pilote à bord de jour et de nuit », deux Zones réglementées temporaires seront créées dans le secteur de Bourg-en-Bresse du 22 au 25 septembre 2025. Elles vont du sol au FL055. Elles peuvent être activées séparément ou simultanément à des horaires variables chaque jour. ♦♦♦ [Lire plus…]
Ou passer de 130.000 MHz à 123.065 MHz à compter du 1er novembre 2025.
L’AIC 010/25, diffusé ce 4 septembre 2025, informe les pilotes qu’à « compter du 1er novembre 2025, la fréquence 123.065 MHz, compatible avec un espacement entre canaux de
communication vocales de 8.33 kHz, remplace la fréquence 130.0 MHz. Conformément à l’arrêté du 12 juillet 2019 relatif aux procédures générales de circulation aérienne pour l’utilisation des aérodromes par les aéronefs, la fréquence 123.065 MHz doit dès lors être utilisée dans la circulation des altiports qui ne disposent pas d’une fréquence propre et des altisurfaces, notamment pour y effectuer les comptes rendus de position des aéronefs ». [Lire plus…]
Bourses de la Vocation aéronautique édition 2025
Depuis 1980, l’association du Tomato a décerné 176 bourses à des ingénieurs et pilotes afin
de réaliser leur vocation, dont 3 bourses « Pilote » et 2 bourses « Ingénieur » l’an passé.
Outre l’aide financière, les lauréats se voient attribuer un parrain afin d’être accompagnés au lancement de leur carrière.cL’année 2025 célèbrera les 45 ans de la Bourse de la Vocation aéronautique… [Lire plus…]
Un nouveau directeur à compter du 1er octobre 2025.
Damien Cazé, conseiller maître de la Cour des comptes, devenu directeur de la DGAC
en 2020, retourne à compter de ce 1er septembre à la Cour des comptes. À compter du
1er octobre, le Journal officiel de la République française nous apprend qu’il sera remplacé
à la tête de la DGAC par Chemseddine Chkioua après décret en date du 27 août dernier.
Ce dernier, ingénieur des Ponts, des Eaux et des Forêts, était précédemment directeur R&T
de Safran Electronics & Defense. L’intérim, entre 1er septembre et 1er octobre, sera assuré
par Marc Borel, directeur du Transport aérien à la DGAC… ♦♦♦ [Lire plus…]
De 2 à 1 nautique de rayon pour la nouvelle ZRT…
Le 11 juillet dernier, sur aeroVFR, l’information était diffusée sur l’accroissement de taille de la ZRT centrée sur le château de Chambord, avec un rayon de 2 nautiques et une hauteur doublée. En consultant les Notam récemment, on constate que la ZRT a subi une cure d’amaigrissement, avec un rayon retombé à 1 nautique. Cela laisse ainsi plus de marges de passage entre cette ZRT et la zone P34 de la centrale nucléaire de Beaugency (SFC/3.600 ft). Mais attention, la « nouvelle » ZRT du domaine de Chambord monte toujours bien à 2.600 ft et non à 1.300 ft comme indiqués sur la 1/500.000e OACI-IGN édition 2025, soit encore jusqu’en avril 2026. ♦♦♦ [Lire plus…]
Des menaces latentes à traquer dans les longs listings de Notam.
Dès que l’on fait une navigation de plus de 2h00 de vol, le listing des Notams sur le trajet, obtenu sur Sofia-Briefing, s’allonge pour atteindre la quinzaine de pages qu’il fauda éplucher attentivement car nombreux sont les pièges glissés ici ou là, en l’absence de SUP-AIP explicites avec leur extrait de carte. [Lire plus…]
Étude du BEA sur les mécanismes cognitifs, émotionnels et physiques…
Les parachutes de secours équipent bon nombre d’ULM et quelques modèles d’avions certifiés. Des enquêtes récentes ont montré que dans des situations où « toutes les circonstances étaient en apparence réunies pour l’utilisation du parachute », celui-ci n’a pas été activé par le pilote ou un passager. D’où l’étude lancée par le BEA pour « mieux comprendre les mécanismes (cognitifs, émotionnels, physiques) en jeu dans l’activation ou la non-activation d’un parachute de secours ». Cette étude, portant sur la période janvier 2015-août 2022, a été mise en ligne ce mois d’août 2025. [Lire plus…]
Feuilleton d’été en trois épisodes. Suspense garanti…
– Gremlins : Un gremlin est une créature folklorique farceuse et espiègle, de la taille d’un lutin, ayant une prédilection pour la mécanique. Il est inventé au début du 20e siècle pour expliquer l’origine des dysfonctionnements des aéronefs, puis plus tard d’autres machines. La dernière génération s’est mise au numérique…
Ce sont les vacances. Vous avez du temps… Vous est proposée la lecture résumée d’un rapport du BEA qui aurait pu donner lieu à un feuilleton en trois épisodes mais pour éviter tout suspens, la totalité se trouve ci-dessous ! [Lire plus…]
Activités spécifiques Défense du 4 septembre 2025 au 15 avril 2026.
Sur la période indiquée ci-dessus, quatre Zones réglementées temporaires (ZRT) verront le jour à l’ouest de Bordeaux-Mérignac allant respectivement du sol à 500, 1.200, 2.000 et 3.500 ft, le tout pour des tirs d’explosifs et des tirs sol-sol, ou du stockage et « l’élaboration de produits dangereux ». Les quatre zones sont activables H24. ♦♦♦ [Lire plus…]
Désormais un exercice du cursus de formation PPL(A)… outre-Manche.
Si la panne moteur totale en montée initiale fait partie des exercices du cursus menant aux PPL et LAPL, la menace d’une panne partielle est de plus en plus prise en compte à la suite de rapports d’accidents. Lors d’une réunion d’information de la DSAC Nord en 2023 le sujet avait été abordé, avec la recommandation en instruction de pratiquer la panne partielle après décollage, plus critique que la panne totale comme l’a déjà souligné une étude du NTSB australien indiquant plus d’accidents mortels lors d’une panne partielle que lors d’une panne totale. [Lire plus…]