Dans trois jours, une course cycliste traverse le pays…
Pour les pilotes, le « Paris-Nice » était un Jodel D-120 dérivé du D-112 et produit par la société Wassmer à Issoire. Le biplace portait ce nom du fait de son autonomie lui permettant de relier les deux métropoles… Pour les cyclistes, le « Paris-Nice » est une course dont l’édition aura lieu du 8 au 15 mars 2026. Ce 5 mars – à trois jours du départ – le SIA a mis en ligne un AIP relatif aux conséquences de la course terrestre sur l’espace aérien dont voici le contenu intégral :
« La course cycliste « Paris-Nice » se déroule du dimanche 8 mars au dimanche 15 mars 2026 inclus et comprend huit étapes décrites sur la carte en annexe. L’attention des usagers de l’espace aérien est particulièrement attirée sur la concentration d’aéronefs à proximité du parcours. En effet, la course est accompagnée d’un dispositif aérien comprenant des hélicoptères qui évoluent entre la surface et 2.000ft ASFC et des avions qui évoluent entre
les FL100 et FL280. Ces aéronefs opèrent respectivement comme plateformes de caméras (hélicoptères) et comme relais radio et vidéo (avions) et de diffusion (avions) ».
« De plus, en vertu des dispositions des arrêtés du 10 octobre 1957 relatif au survol des agglomérations et des rassemblements de personnes ou d’animaux et du 17 novembre 1958 relatif à la réglementation de la circulation aérienne des hélicoptères, le survol des rassemblements de personnes le long des différentes étapes n’est pas permis en dessous
de la hauteur de 1.000 m (3.300 ft) au-dessus de la surface, à l’exception des aéronefs préalablement autorisés au titre de l’article R. 6211-4 du code des Transports ».
« Les aéronefs sans équipage à bord doivent se tenir à l’écart des rassemblements de personnes sur le parcours selon les dispositions du règlement d’exécution (UE) 2019/947
de la Commission du 24 mai 2019 concernant les règles et procédures applicables à l’exploitation d’aéronefs sans équipage à bord, ainsi que des arrêtés du 3 décembre 2020 relatifs à l’utilisation de l’espace aérien par les aéronefs sans équipage à bord et à la définition des scénarios standard nationaux et fixant les conditions applicables aux missions d’aéronefs civils sans équipage à bord exclues du champ d’application du règlement (UE) 2018/1139 ».
« Il est rappelé que les aéronefs sans équipage à bord peuvent faire l’objet d’une neutralisation s’il est considéré qu’ils constituent une menace pour la sécurité publique en vertu des dispositions de l’article R. 213-2 du code de la sécurité intérieure. Plus généralement, il est recommandé de ne pas conduire d’activités aériennes, notamment avec des ballons captifs,
à proximité immédiate du parcours. Les usagers de l’espace aérien sont invités à prendre connaissance des informations complémentaires qui pourraient être communiquées par la voie de l’information aéronautique, sur l’accès à l’espace aérien et sur l’utilisation de certains aérodromes situés à proximité du parcours ».
Bref, attention si vous volez du 8 au 15 mars sur le parcours cycliste avec les étapes suivantes :
– Dimanche 8 mars : Achères (78) à Carrières-sous-Poissy (78)
– Lundi 9 mars : Epone (78) à Montargis (45)
– Mardi 10 mars : Cosne-sur-Loire (58) à Pouilly-sur-Loire (58)
– Mercredi 11 mars : Bourges (18) à Uchon (71)
– Jeudi 12 mars : Cormoranches-sur-Saône (01) à Colombier-le-Vieux (07)
– Vendredi 13 mars : Barbentane (13) à Apt (84)
– Samedi 14 mars : Nice (06) à Auron (06)
– Dimanche 15 mars : Nice (06) à Nice (06)
Et méfiance sur les Notam. Ce 5 mars, aucun Notam n’est encore annoncé par exemple pour Montargis ou Cosne-sur-Loire… ♦♦♦
En téléchargement, l’AIC 0006/26 :
ParisNice2026