Informations de vol VFR
Changement d’heure le prochain week-end…
En 2025, le passage à l’heure d’hiver interviendra dans la nuit du samedi 25 au dimanche 26 octobre. À 3h00 du matin le 26, il sera à nouveau 2h00 du matin, soit un gain d’une heure
de sommeil ! Pour les pilotes, la nuit aéronautique interviendra plus tôt et donc méfiance le dimanche 26 pour les retours à son terrain de destination en fin d’après-midi… [Lire plus…]
Une enquête auprès des utilisateurs pour simplifier le « système ».
Ce jour, la DSAC informe les DTO/ATO que « l’EASA et la Commission ont mis en place une organisation, désignée Joint Simplification Board (JSB), en charge de conseiller l’EASA en ce qui concerne l’identification, la hiérarchisation, l’instruction et le suivi des actions menées dans le cadre du programme de simplification, l’objectif étant de veiller à ce que la simplification réglementaire permette notamment d’améliorer la conformité, de réduire la charge administrative, d’éviter les doubles emplois et les chevauchements réglementaires et de maintenir les normes de sécurité en limitant le volume de la réglementation au strict nécessaire ». [Lire plus…]
Le 22 novembre 2025, à destination des pilotes avion et ULM…
Chaque année, l’aéro-club du CSE Airbus Opérations Toulouse « René Barbero » (ACAT) organise un séminaire Sécurité des vols à l’ENAC, à destination des pilotes avion et ULM.
La 19e édition, co-oganisée avec l’aéro-club de l’ENAC, aura lieu le 22 novembre 2025 au Campus Rangueil de l’ENAC, à Toulouse. [Lire plus…]
Du bon usage des freins à l’atterrissage…
À lire des Rex ou des rapports d’incidents/accidents du BEA, on retrouve ici ou là des éclatements de pneus, arrivant peu après l’atterrissage et pouvant occasionner des sorties de piste latérale. Le scénario le plus « classique » est une finale non maîtrisée au niveau de la vitesse, trop excessive et un atterrissage qui peut être long et c’est là que le pilote – qui aurait dû remettre les gaz avant de rejoindre le sol – s’aperçoit que l’extrémité de la piste arrive plus vite que prévu… [Lire plus…]
Ou comment être pilote et marin à la fois…
Après le LAPL/PPL, différents axes de perfectionnement ou de découverte d’autres formes
de pilotage s’ouvrent. Il faut évoquer entre autres la voltige, le VFR de nuit, la pratique du train classique, le vol Montagne, le vol en formation et aussi l’hydraviation. C’est en 1910 que le premier hydravion a décollé depuis l’étang de Berre, avec Henri Fabre. Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale et la domination du transport commercial par des avions terrestres, la pratique de l’hydravion a été laminée mais dans le domaine de l’aviation générale, elle est toujours présente… [Lire plus…]
Gérer l’énergie et conserver le contrôle, grâce à l’entraînement au préalable.
Le 3 mai dernier, deux Spitfire décollent pour un vol en patrouille. L’un d’eux est biplace, avec un passager à l’arrière. Une trentaine de minutes après le décollage, le pilote du biplace ressent une vibration côté moteur. Il vérifie les paramètres (pressions, régime…), tout semble normal mais cinq secondes après avoir ressenti la vibration, le moteur perd rapidement sa puissance. Le Rolls-Royce Merlin 266b du Spitfire Mk IXT, appareils construit en 1943, reprend brièvement, s’étouffe et reperd sa puissance avec des ratés et des fumées sombres sortant des échappements. [Lire plus…]
Deux ZRT allant de SFC au FL080 pour des drones.
Du 27 au 30 octobre 2025, l’exercice Vulcain 25 – exercice militaire mettant en oeuvre de jour et de nuit des aéronefs d’Etat sans équipage à bord – entraînera la création de deux Zones réglementées temporaires (ZRT) allant du sol au FL080. La Vulcain Alpha sera activable le 27 après-midi et sur de larges plages horaires les 28, 29 et 30 octobre. La Vulcain Bravo est prévue le 29 octobre seulement. [Lire plus…]
SUP-AIP avec ou sans Notam d’activation, telle est la question !
Ce Rex a été diffusé en juillet dernier mais la problématique reste actuelle, le problème rencontré pouvant se trouver à nouveau présent sur d’autres SUP-AIP. Le SUP-AIP 113/25 mentionné concernait la période du 9 au 14 juillet et les différentes ZRT créées pour les préparatifs (répétition et/ou reconnaissance) et le défilé aérien du 14 juillet au-dessus de la capitale. [Lire plus…]
Et quelques pièges à éviter à l’usage…
Il y a toujours matière à réflexion en consultant des Rex. Un Rex diffusé en octobre 2025 ne déroge pas à la règle. En résumé : un pilote a prévu un vol lors du pont de l’Ascension. Aussi, il a supposé qu’il n’y avait pas de contrôle ATC actif comme c’est le cas sur son terrain les week-ends puisqu’il s’agissait de jours fériés. Il n’a donc pas écouté l’Atis et n’a ainsi pas pu vérifier le volume de sa radio de bord qui était au minimum. [Lire plus…]
Friends.aero, une plate-forme gratuite pour diffuser ses intentions de vols
Pilote privé et développeur, Geoffroy Vibrac a créé une plateforme gratuite avec pour objectif « d’inviter facilement ses amis à des vols ». Le scénario suivant est imaginé : vous avez envie de faire un vol très prochainement, les conditions météo sont favorables et l’avion prévu est libre. Au lieu de téléphoner ou d’envoyer des SMS à tous ses amis et proches en attendant les retours, l’application Friends.aero facilite la tâche. [Lire plus…]