Informations de vol VFR
En cherchant des Notams sur Sofia-Briefing…
Avant, du temps d’Olivia, on pouvait aller sur le site du SIA et cliquer sur Notam puis Aérodrome. On accédait alors à un écran proposant 10 à 12 cases pour saisir rapidement les codes OACI des terrains recherchés avant de cliquer en bas pour obtenir en peu de temps le long listing des Notams. [Lire plus…]
Nouvelle tentative d’ouverture du site Sofia ce 12 juillet…
Après les déboires rencontrés le 8 juin dernier dès l’ouverture du site Sofia devant remplacer Olivier, le Service de l’information aéronautique (SIA) annonce « une nouvelle mise en service de l’outil SOFIA-Briefing » ce lundi 12 juillet à partir de 06h00 UTC. Il ne faut plus créer de compte sur Olivia. Les comptes Olivia (identifiants et mots de passe) seront utilisables sur Sofia-Briefing. [Lire plus…]
Pas besoin de service de sauvetage et de lutte anti-incendie sur les aéroports en cas de trafic non commercial en Aviation générale.
Dasn sa newsletter de juillet 2021, l’IAOPA-Europe annonce que « les aérodromes ne sont obligés de fournir des services de sécurité et de lutte anti-incendie qu’en cas d’activité d’aviation commerciale ». Cela faisait plus de dix ans que l’IAOPA souhaitait cette évolution de la réglementation.
Le 15 juin dernier, de nouveaux textes ont été adoptés par l’OACI concernant les normes en matière de sauvetage et de lutte contre l’incendie, telles que précisées dans l’Annexe 14, Chapitre 9.2.1. Ainsi, les aérodromes pour le trafic aérien non commercial ne sont plus obligés de fournir des services de sauvetage et de lutte contre l’incendie. L’EASA a indiqué être prête à adopter le nouveau texte de l’OACI dans les exigences de l’Union européenne. [Lire plus…]
Elles ont pour noms Cèze, Beaucaire, Vaucluse, Eyguières, Gordes, Alpilles, Sénas, Pélissanne, Durance et Lubéron!
Elles étaient déjà là l’an passé, elles reviennent ! Dix (10) Zones réglementées temporaires (ZRT) du 16 juillet au 15 janvier 2022. Se faire une image mentale en 3D du secteur concerné pour une navigation n’est pas automatique ! Pénétration pour la CAG VFR sur autoriation de Provence APP avec contact radio obligatoire. Les planeurs utilisant ces zones n’ayant pas forcément de transpondeur, l’information de vol ne doit pas être évidente. Sinon, il reste les basses couches… ♦♦♦ [Lire plus…]
Selon la formule consacrée, « le SUP-AIP 176/21 annule et remplace le SUP-AIP 163/21 ».
Le premier SUP-AIP concernant les répétitions et le défilé du 14 juillet au-dessus de la capitale avait été publié le 24 juin dernier. Ce 1er juillet, un nouveau SUP-AIP annule et remplace le précédent… [Lire plus…]
Dates modifiées pour un SUP-AIP mais sans être modifiées… C’est clair, non ?
Le 24 juin, le Service de l’information aéronautique (SIA) publiait le « traditionnel » SUP-AIP concernant les interdictions de vol relatives à l’entraînement (8 ou 9 ou 12 ou 13 juillet) et à la réalisation du défilé aérien au-dessus de la capitale le 14 juillet, information reprise sur ce site. [Lire plus…]
Quand la main gauche du SIA ne sait pas ce que fait la main droite du SIA.
Depuis le 13 mai dernier et la publication du SUP-AIP 122/21, à Sarlat-Domme figure non plus une « simple » zone à ne pas survoler en-dessous de 1.300 ft AGL mais une ZIT repoussant cette limite à plus de 3.500 ft avec des conséquences nettement plus élevées pour le pilote qui ne suivrait pas cette interdiction. Certes, des pilotes plus royalistes que le roi vont répondre que tout pilote doit regarder les SUP-AIP avant de partir en navigation, ce qui est vrai – ce qui fait un certain nombre de SUP-AIP à consulter dans le cas d’un possible déroutement… – mais pour être crédible, l’information aéronautique se doit d’être cohérente. [Lire plus…]
ZRT à Biscarrosse et Cazaux…
Le 3 juin dernier, le SUP-AIP 133/21 mis en ligne sur le site du SIA nous informait de la création d’une ZRT pour protéger l’hydrobase de Biscarrosse, du 19 juin au 21 décembre 2021, ZRT « activable seulement lors de l’ouverture du contrôle d’aérodrome ». [Lire plus…]
Difficile en moins de 100 heures de vol de faire une bonne analyse des risques…
Certains pilotes tout juste brevetés n’ont pas conscience du temps nécessaire pour obtenir une certaine expérience, l’obtention de la licence de pilote privé n’étant assurément pas une fin en soi mais un simple début pour se perfectionner progressivement, au fil des saisons, avec prudence. Ayant parfois suivi une formation de pilote sur une courte durée, sans avoir par exemple découvert toutes les conditions météorologiques que l’on peut rencontrer sur une année complète, ils n’ont pas fait le « tour de la question » des différents pièges. [Lire plus…]
Cours en direct en juillet 2021.
Au programme de la chaîne YouTube GoodPilot en juillet 2021, voici les cours diffusés en direct puis consultables ensuite sur le site. [Lire plus…]