Informations de vol VFR
Le phénomène garde encore certains de ses secrets. Vigilance et prudence s’imposent…
La vrille ne fait pas partie du cursus du pilote privé et sur la population des pilotes de loisirs, rares sont ceux à en avoir fait, sauf s’ils ont décidé d’aborder la voltige comme un moyen de perfectionnement de son pilotage et une bonne méthode pour acquérir de l’aisance dans la troisième dimension. [Lire plus…]
Une sensibilisation des pilotes au sujet des accélérations subies en voltige.
Le G-Loc ou G-Loss of Consciousness (pour perte de conscience liée à une accélération) est le terme utilisé en physiologie aérospatiale pour décrire le phénomène, soit la perte de conscience du pilote survenant à la suite d’accélérations excessives et/ou soutenues qui drainent le sang hors du cerveau et provoquent une hypoxie cérébrale. [Lire plus…]
Gel des évolutions réglementaires prévues en 2020 dans différents domaines…
Quelques nouvelles en vrac liées aux conséquences de l’impact du covid-19 sur l’activité aéronautique… [Lire plus…]
Campagne de promotion du pilotage auprès des jeunes aux Etats-Unis.
Alors que le Sun’n Fun de Lakeland vient d’être définitivement annulé et reporté à 2021, que la décision de maintenir ou non cet été l’AirVenture à Oshkosh (chaque année le plus grand rassemblement aéronautique au monde), l’Experimental Aircraft Association (EAA) poursuit sa campagne de promotion du pilotage via son programme des Young Eagles (Aiglons). [Lire plus…]
Les pilotes français connaissent les cartes SIA (du 1/250.000e au 1/1.000.000), la VFR France ou Cartabossy au 1/1.000.000 et les Air Million. Moins connues sont les cartes Rogers Data…
La société autrichienne Rogers Data GmbH a été créée en 2008, démarrant son activité avec la diffusion d’une unique carte aéronautique couvrant le territoire autrichien. Au fur et à mesure, la couverture aéronautique a été étendue à de nombreux pays, avec une mise à jour annuelle pour les cartes « papier » et plus souvent si cela s’avère nécessaire pour les versions numériques. [Lire plus…]
Une page spécifique mise en ligne sur le site de la DGAC.
La DGAC a créé ces derniers jours une page spécifique concernant les conséquences de la crise sanitaire actuelle notamment sur la validité des titres aéronautiques et des formations en cours. Pour l’heure, les informations mises en ligne concernent les personnels navigants professionnels qui bénéficient d’une « prolongation » allant de 4 mois à jusqu’au 30 novembre 2020 selon les qualifications et conditions. [Lire plus…]
Ou l’aviation de loisir en « état de guerre »…
Il y a quelque temps, j’avais rédigé pour aerovfr un article sur l’aviation privée dans la drôle de guerre. Je ne me doutais pas qu’un an après pareille situation pouvait en partie se reproduire… [Lire plus…]
L’avis de Mike Busch sur le sujet…
La possibilité de faire des points fixes déjà pour les aéronefs des clubs fédéraux FFA et FFVP a mis en effervescence le Facebook de ce site. Ce n’est pas une obligation ! A chacun de faire ses choix en fonction du type de moteur, de l’éloignement du terrain, de l’environnement (facilité de déplacement dans le hangar…), de la durée de l’immobilisation (inconnue à ce jour…), des conseils de mécaniciens, etc. [Lire plus…]
De la diffusion des cartes aéronautiques éditions 2020.
Sur son site, le Service de l’information aéronautique (SIA) précise l’impact du Covid-19 sur les commandes relatives aux cartes aéronautiques édition 2020. Avant la pandémie, on savait déjà que les cartes au 1/250.000e et au 1/1.000.000e ne connaîtront qu’une édition. Avec le Coronavirus touchant la France ces dernières semaines et « compte tenu des mesures décidées par le gouvernement le lundi 16 mars 2020 », le SIA a décidé de « suspendre toutes les commandes de produits livrables jusqu’à nouvel ordre ». [Lire plus…]
Données chiffrées avec les paramètres moteur lors du démarrage et de l’arrêt d’un Rotax 912S.
Jeremie Buiatti est directeur technique au sein de la société e-Props à Sisteron. Dans une vidéo mise en ligne hier, il évoque – courbes à l’appui – une expérience menée sur un Rotax 912S pour mesurer différents paramètres dont le couple, le régime hélice et la pression d’admission, et ce lors du démarrage et de l’arrêt moteur. [Lire plus…]