L’IASA, c’est l’Institut pour l’amélioration de la sécurité aérienne. Cet organisme est issu d’une des 38 recommandations du sénateur Belot dans son rapport concernant l’aviation sportive et de loisirs en France, rendu en novembre 2004 – il y a 10 ans ! Il s’agissait de créer une « Fondation dédiée à la sécurité de l’aviation légère », principe « approuvé par les pouvoirs publics et par l’ensemble de la communauté concernée ».
Le ministère des Transports, via la DGAC, a alors confié à l’Aéro-Club de France la « mission de créer un tel organisme avec le souci de lui laisser une indépendance complète, gage indispensable de sa crédibilité et donc de son efficacité ». De Fondation, on est passé à Institut et les parrains étaient [Lire plus…]
Un rapport au BEA vient de sortir, relatif à une sortie latérale de piste et la collision avec le balisage au sol d’un Mooney M20F à Cannes-Mandelieu, en mars dernier. En résumé : parti de Toulouse-Lasbordes, le pilote est arrivé en longue finale pour la 17 à Cannes, avec 5 à 6 Kt de vent du 180° et des conditions Cavok. A l’atterrissage, l’avion touche durement la piste, rebondit plusieurs fois. Le pilote remet les gaz pour une seconde présentation.
En consultant la base de données du Bureau Enquêtes et Analyse de l’aviation civile (BEA), plusieurs rapports évoquent le roulage et/ou le décollage d’un monomoteur avec la barre de traction encore en place… On peut ainsi citer les cas suivants :