Le pilote décolle pour rejoindre un terrain à une quinzaine de minutes de vol. Il navigue à une hauteur de 2.000 pieds puis il descend à 1.000 pieds et altère le cap vers l’ouest pour contourner une masse nuageuse. Il reprend ensuite le cap vers sa destination, mais constate [Lire plus…]
La menace de la barre de traction…
En consultant la base de données du Bureau Enquêtes et Analyse de l’aviation civile (BEA), plusieurs rapports évoquent le roulage et/ou le décollage d’un monomoteur avec la barre de traction encore en place… On peut ainsi citer les cas suivants :
– un MS-880B Rallye, dont la visite prévol a été effectuée par l’élève dans le hangar, est sorti sur le parking à l’aide de la barre de traction. Elève et instructeur s’installent ensuite à bord, mise en route et roulage jusqu’au point d’attente d’une piste en herbe. Décollage sans problème mais, au premier [Lire plus…]
Le pilotage, ça ne se perd pas ?
Après environ une heure de vol le pilote s’annonce dans le nord de l’aérodrome. Le contrôleur gérant la zone de parachutage située au-dessus des pistes lui propose d’emprunter la piste 30 en raison du vent. Le pilote acquiesce et quelques instants après rappelle « en longue finale 30 ».
Ni le chef-pilote au roulage vers la piste 30 à bord d’un D-112, ni le contrôleur ne [Lire plus…]
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