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Quatre Elixir pour Airbus Flight Academy Europe

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Un atout commercial pour la société rochelaise…

Le jour où Airbus Flight Academy Europe inaugure son nouveau campus à Angoulême-Champniers, Elixir Aircraft officialise la commande de 4 biplaces Elixir. L’école a retenu ce nouvel avion « dans une logique de réduction progressive de l’impact environnemental de sa flotte ». Faible consommation, nuisances sonores réduites, coûts d’exploitation compétitifs (estimés à 40 €/h pour le carburant et la maintenance), niveau de sécurité (parachute intégral et réservoir anti-explosion) sont mis en avant par Elixir Aircraft comme points forts de son biplace. [Lire plus…]

Airbus sponsorise un Mosquito

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Projet de reconstruction d’un De Havilland DH-98 Mosquito FB.VI.

L’information date de mars dernier… L’association britannique The People’s Mosquito (TPM) a alors annoncé avoir reçu un soutien financier de la part du groupe Airbus dans son projet de refaire voler un De Havilland Mosquito FB.VI. A partir de 1948, plus de 90 exemplaires de ce bimoteur réalisé en bois ont été construits dans l’usine de Broughton, aujourd’hui utilisée pour le programme industriel d’Airbus. [Lire plus…]

Le Rio-Paris ne répond plus

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AF447, le crash qui n’aurait pas dû arriver…

En juin 2009, le vol Air France 447, parti de Rio de Janeiro, disparaissait dans l’Atlantique Sud avec 228 personnes à bord. L’an passé, soit 10 ans après la « pire catastrophe de l’aviation française », Gérard Arnoux souhaitait mettre sur la table les « tenants et aboutissants d’un accident résultant d’une faillite collective des acteurs du transport aérien ». Pour cet ex-commandant de bord Air France, devenu président du deuxième syndicat de pilotes (Spaf) de la compagnie tricolore et conseiller technique d’associations de familles de victimes d’accidents aériens (déjà rompu à la tâche avec l’accident de l’A320 d’Air Inter au Mont Sainte-Odile), l’enquête a été à charge pour les pilotes alors qu’ils ne constituaient que le dernier maillon de la chaîne des responsabilités. [Lire plus…]

Des Cassutt électriques pour l’Air Race E

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Premiers concurrents prévus pour une série de courses de racers électriques l’an prochain…

Le 17 novembre dernier, lors du salon de Dubai, la société Air Race Events – developpant un projet de courses d’avions électriques après avoir relancé ces dernières années les courses de racers F1 sous la désignation Air Race 1 World Cup – a dévoilé un premier avion de course à motorisation électrique, tel qu’il sera engagé par l’une des équipes en course l’an prochain, lors des Air Race E. Ce concept de courses électriques a reçu le soutien d’Airbus. [Lire plus…]

Rolls-Royce s’électrise avec Siemens

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Rolls-Royce a racheté la division eAircraft de Siemens.

Accord annoncé lors du récent salon du Bourget, Rolls-Royce a repris la division eAircraft de Siemens. L’acquisition sera effectie à la fin 2019. Cette division compte 180 salariés (en Allemagne et en Hongrie) avec une activité orientée vers le développement de systèmes de propulsion par moteurs électriques ou hybrides. [Lire plus…]

Airbus dans les courses de racers électriques…

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Quand l’avion léger sert de support au développement technologique des systèmes électriques…

Air Race Events a annoncé il y a quelques mois son projet de lancer des courses de racers à motorisation électrique, à la suite de sa relance des courses de racers F1 dans le monde ces dernières années. Ce jour, la société annonce avoir reçu le soutien de Airbus comme « partenaire officiel de création » de l’Air Race E, « la première course aérienne d’avions électriques » dont les premières épreuves sont programmées pour 2020.  [Lire plus…]

Du Beluga au Beluga XL

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BelugaXL
Conférence sur le futur Airbus Beluga XL, avion transporteur…

2019 verra l’entrée en service chez Airbus Transport International du Beluga XL, marquant ainsi le début d’une nouvelle étape dans le transport aérien de composants de grande taille chez l’avionneur européen. Ces super-transporteurs acheminent les fuselages, voilures et empennages produits dans ses usines européennes vers ses sites d’assemblage final de Toulouse et Hambourg.    [Lire plus…]

Premier vol pour le Vahana

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Vahana10
Mise en vol du eVTOL développé par la société A3 du groupe Airbus.

La société A3 a annoncé avoir effectué le premier vol de son prototype d’eVTOL, développé dans le cadre du programme Vahana, le 31 janvier, à partir de sa base d’essais implantée à Pendleton, en Oregon (USA). Le premier vol avait été annoncé initialement « avant la fin 2017 ». [Lire plus…]

Le Vahana d’Airbus en courte finale…

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Va1
Essais au sol pour le monoplace autonome du groupe Airbus.

Airbus avait annoncé vouloir faire voler le prototype de son Vahana, développé au sein de sa filiale A^3 (A cube), avant la fin de l’année. Depuis juillet dernier, peu d’informations avaient filtré… Sur le blog du projet, une information publiée il y a deux jours précise que le prototype, développé en Californie, est arrivé par la route au centre d’essais de Pendleton (alias le Pendleton Unmanned Aerial Systems Range Mission Control and Innovation Center…) dans l’Oregon – installation acquise en juin dernier.   [Lire plus…]