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Co-avionnage, suite… en Grande-Bretagne (1)

Publié le 31 décembre 2015 par François Besse

Aile
Quelques informations sur le concept de co-avionnage et des « baptêmes de l’air » en… Grande-Bretagne.

On aura attendu la dernière minute mais rien n’est venu ! En septembre dernier, la DGAC avait publié sur son site un article, intitulé « Les risques de la pratique qu co-avionnage », qui avait pour conclusion le paragraphe suivant : « Étude de la question du coavionnage avec les parties prenantes : la DGAC recommande donc la plus grande prudence aux pilotes et aux entrepreneurs qui considèrent cette option. La DGAC va mettre en place un groupe de travail sur cette question avec les principaux porteurs de projet. La Fédération française d’aéronautique représentant les aéro-clubs sera associée. Les conclusions seront rendues avant la fin de l’année ».  [Lire plus…]

Susciter l’amélioration du niveau de pilotage…

Publié le 3 août 2015 par François Besse

Cruse
Mieux que des colloques sur la sécurité des vols, la CAA propose aux clubs un programme pour améliorer les compétences des pilotes après l’obtention du brevet…

La Civil Aviation Authority (CAA) britannique a mis en place un nouveau concept, visant à encourager les associations et organisations de l’aviation générale à proposer à leurs membres pilotes un programme d’amélioration progressive de leurs compétences en pilotage afin d’améliorer la sécurité.    [Lire plus…]

La réglementation rattrape la technologie…

Publié le 30 juin 2015 par Rédaction

CaaGps
Cursus de formation des pilotes privés : du tandem VOR/ADF vers le GPS…

Partant du principe que le cursus de formation du nouveau brevet européen LAPL autorise déjà l’utilisation d’un système GNSS (Global Navigation Satellite System alias le GPS) à la place du tandem VOR/ADF, que le nombre de VOR est en déclin en… Grande-Bretagne, qu’il est coûteux d’installer un VOR dans un hélicoptère et qu’après la formation, imposée auparavant avec un VOR/ADF, l’usage d’un GPS est majoritairement retenu une fois le brevet obtenu, la CAA a décidé de façon pragmatique que dans la formation pratique d’un PPL(H), l’usage d’un GPS pouvait désormais être considéré comme un moyen alternatif de conformité (AMC ou Alternative Mean of Compliance). [Lire plus…]

De la visite médicale… à l’anglaise

Publié le 1 juin 2015 par François Besse

MedCAA
De la différence de traitement de la visite médicale aéronautique selon l’administration de l’Aviation civile…

Même si l’Europe aéronautique est normalement en route – à petite vitesse – vers une harmonisation des règlementations via l’EASA, dans les faits, il y a parfois de sérieuses divergences, dues à des différences de culture au sein des administrations de l’Aviation civile… Ainsi, pour la « nouvelle » licence LAPL, l’EASA a prévu une simple visite médicale pouvant être assurée par un médecin généraliste, soit le médécin de famille connaissant bien le « patient » par de multiples rencontres dans le temps…  [Lire plus…]

Performances au décollage et à l’atterrissage

Publié le 1 mai 2015 par Rédaction

TOQuelques chiffres à mémoriser pour compléter un manuel de vol imprécis, si la piste semble limitative…

Avec des manuels parfois incomplets ou imprécis, concernant des avions « anciens », il devient difficile de calculer avec précision les performances au décollage et à l’atterrissage, hormis quelques cas donnés en exemples par le manuel de vol en faisant varier l’altitude, la masse, la température ambiante, voire le vent. Dans une brochure, la CAA anglaise donne des règles de base pouvant être utiles pour compléter l’analyse. [Lire plus…]

Dynamiser les nouvelles conceptions

Publié le 1 décembre 2014 par François Besse

POC
Pour dynamiser l’arrivée de nouvelles conceptions dans le domaine de l’aviation légère, l’Autorité anglaise (CAA) a décidé de modifier la réglementation outre-Manche, mettant en consultation jusqu’au 9 janvier prochain un premier projet de texte. En fonction des retours, une deuxième consultation sera réalisée courant 2015 pour modifier [Lire plus…]

L’Europe, l’Europe, l’Europe !

Publié le 18 novembre 2014 par François Besse

OrageCAA
Il y a près de dix ans, l’idée de standardiser les règlementations aéronautiques au sein des pays de l’Europe, sous la bannière de l’EASA, a paru géniale. Avec un territoire similaire à celui des Etats-Unis, l’aviation générale allait enfin pouvoir s’affranchir des frontières et les pilotes circuler plus simplement. [Lire plus…]

La CAA libéralise les modifications

Publié le 22 octobre 2014 par François Besse

SupCubSTC
L’Autorité britannique, la Civil Aviation Administration (CAA), a annoncé approuver désormais les modifications homologuées dans d’autres pays et s’appliquant à des appareils non-EASA, c’est-à-dire figurant en Annexe 2 – cas des avions de collection ou ex-appareils militaires notamment…

Il est donc désormais possible, outre-Manche, d’apporter des modifications sur ce type d’appareil si un Supplemental Type Certificate (STC) a été approuvé par un pays ayant signé un [Lire plus…]

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Manifestations

Vol à voile à Saint-Yan, 1956 à 2026

Célébration des 70 ans des championnats du monde de vol à voile à Saint-Yan. A la fin des années 1940, le constructeur Louis Breguet dispose d’un personnel comprenant des menuisiers alors que l’aviation commerciale et militaire s’oriente désormais vers des structures métalliques… Le monde vélivole peut offrir une perspective de marché. C’est ainsi que le […]

Traîne-Queue 2026

Le rassemblement aérien des trains classiques… L’édition 2026 – la 22e de la série – aura lieu les 20 et 21 juin à Paray-le-Monial. Au programme, un fly-in sur 2 jours avec plus de 160 appareils (avions et ULM, warbirds et vintage), 240 participants de 5 nationalités. Ambiance « Champ d’aviation » avec une piste de 600 […]

Le Rêve d’Icare…

…deviendra réalité à Royan en juin prochain Ce sera la 24e édition de cette manifestation prévue du mercredi 3 au dimanche 7 juin sur la plage de la Grande Conche à Royan et dont l’objectif est de « faire rayonner le monde de l’aéronautique et susciter des vocations auprès de notre jeunesse en recherche de repères […]

L’agenda aeroVFR pour juin 2026

Quelques dates à retenir pour ce mois de juin 2026. 1er-5 juin : Stage collectif équipe de voltige Unlimited (avion) à Saintes. FFA. https://www.ffa-aero.fr 3-7 juin : Le Rêve d’Icare à Royan (17). https://lerevedicare.com 4-6 juin : 19e Air Expo, salon de l’aviation générale à Lyon-Bron. Exposition et conférences. https://www.franceairexpo.com 4-6 juin : Horizon Aerospace, […]

France Air Expo 2026

Du jeudi 4 au samedi 6 juin à Lyon-Bron Le « seul salon dédié à l’Aviation générale en France », se tiendra sur l’aéroport de Lyon-Bron les 4-6 juin avec plus de 60.000 m² d’exposition. 175 exposants (constructeurs, ateliers, équipementiers, unités de formation, assureurs, etc.) et marques sont attendus et plus de 60 avions et ULM neufs […]

Fabrication d’un simulateur A320 Neo

Le thème d’une visio-conférence de l’A3F en juin prochain. La commission technique « Aviation légère et Machines dérivées » de l’Association aéronautique et astronautique de France (3AF) en association avec les Groupe Île-de-France et Centre, et le Groupement des ingénieurs et cadres supérieurs de l’Aviation civile (GIACRE), proposera le 18 juin une conférence intitulée « Fabrication d’un simulateur […]

Journée Portes ouvertes à Baisy-Thy

Le 7 juin 2026 sur la base ULM au sud de Bruxelles. Se présentant comme « le plus grand club ULM d’Europe », la base ULM Baiy-Thy ouvrira exceptionnellement ses portes au grand public le dimanche 7 juin à partir de 12h00. Créé en 1984 par Roland Coddens et désormais géré par Christoph et Didier Coddens, ULM […]

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