Informations de vol VFR
La DGAC souhaite informer les usagers de l’aviation générale…
Afin de faciliter « la bonne information des usagers de l’aviation légère, générale et des hélicoptères sur l’ensemble des perspectives en matière d’obligation d’équipements d’aéronef », il a paru « souhaitable » à la DGAC de reprendre à leur intention les « réunions périodiques d’information autrefois connues sous le nom de réunions SFACT/DNA ». [Lire plus…]
Enquête de satisfaction en ligne.
Ces dernières années, l’ex-ministère des Transports a été remplacé par le ministère de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie, comprenant une facette Transports dont… l’aérien. Sur le site du ministère l’item Transport permet de choisir ensuite le Secteur aérien pour atteindre un menu comprenant entre autres Pilotes-Navigants, Aviation légère, générale et Hélicoptères. [Lire plus…]
Ce jour, la DGAC a mis en ligne « les conclusions du groupe de travail » sur le coavionnage.
Suite à la mise en place de plusieurs sites internet proposant une activité de co-avionnage, la DGAC avait mis en place à l’automne 2015 un groupe de travail, comprenant des représentants de la FFA, pour étudier cette nouvelle activité tandis que la DGAC attirait l’attention des pilotes et des passagers sur les « risques de la pratique du co-avionnage ». Les conclusions avaient été promises courant décembre 2015 mais elles n’ont été finalement diffusées que ce jour par un communiqué sur le site de la DGAC dont voici l’intégralité : [Lire plus…]
L’ENAC organise une sélection en vue d’un recrutement de personnels navigants techniques de la DGAC.
Cette sélection vise à « constituer une liste de personnels pouvant être recrutés en CDI en application du décret n°2011-502 relatif au statut des PNT DGAC ou en CDD selon la loi n°84-16 en tant qu’agent contractuel de l’Etat ». Les résultats de la sélections sont valables 3 ans. Avec le temps, les critères de sélection augmentent… [Lire plus…]
Un groupe de travail de la DGAC, auquel participera la FFA, prévoit des conclusions sur ce sujet… avant la fin de l’année.
Si l’information a circulé sur les forums, réseaux sociaux ou supports aéronautiques dont aeroVFR, il a fallu attendre « un certain temps » pour que la Fédération française aéronautique (FFA) et la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) prennent une position… A l’époque d’internet et de la diffusion immédiate de l’information, le temps des administrations et des fédérations reste « décalé ». [Lire plus…]
Quelques précisions sur cette évolution à venir mais dont l’essentiel des modalités reste encore à préciser !
Le 8 septembre, via le site internet, nous avions interrogé la DGAC par l’intermédiaire de la MALGH (Mission Aviation légère et générale, hélicoptères) sur les futures nouvelles modalités de la prorogation SEP/TMG suite à un amendement prévu par l’EASA. Ce jour, nous avons reçu la réponse suivante, reprise intégralement ci-dessous : [Lire plus…]
Les éclipses se suivent mais ne se ressemblent pas. Celle d’août 1999 était une éclipse solaire totale. Renseignements pris en amont auprès des services de la DGAC, aucune restriction n’était prévue par l’administration… mais, peu avant la date fatidique, surprise de taille avec une circulaire « sortie du chapeau » à la dernière minute imposant pour voler durant l’éclipse d’avoir la qualification VFR de nuit, d’utiliser un avion équipé VFR de nuit et donc de déposer un plan de vol VFR de nuit ! [Lire plus…]
L’Agence européenne de la sécurité en aviation (EASA) est là pour réguler tout objet volant (du moins ceux ne figurant pas dans l’Annexe 2, ces derniers lui échappant comme les ULM ou les CNRA) allant du drone à l’avion de ligne. Avec son mode de fonctionnement, il lui arrive de réagir après les événements. C’est le cas du dossier Drones, où plusieurs pays, dont la France, ont déjà mis en place ces derniers mois une réglementation concernant ces aéronefs non-habités, au vu de l’expansion rapide de ces derniers. [Lire plus…]
Pour tout pilote, préparer une navigation relève souvent du casse-tête avec toutes les informations à recueillir. Si la diffusion de l’information était bien hierarchisée, facilement localisable, on pourrait s’en sortir avec un peu de méthode. Mais même avec rigueur et attention, nul n’est assuré de ne pas avoir oublié une information en route ! [Lire plus…]
L’alerte avait été donnée sur ce site en octobre dernier (L’IASA mis en stand-by) mais la situation ne s’est pas améliorée pour l’Institut pour l’amélioration de la sécurité aérienne (IASA). Les parrains, avec leurs promesses de participation financière, étaient nombreux [Lire plus…]