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À Eyguières, le feuilleton continue

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De nouveaux épisodes en espérant éviter la série B de l’été…

Après le départ de l’ancien maire d’Eyguières, Henri Pons, suite au récentes élections municipales, on s’attendait à retrouver une certaine sérénité sur la plate-forme mais rapidement, le nouveau maire, Frédéric Durand, s’est inscrit dans la poursuite de la politique menée précédemment vis-à-vis de l’aérodrome. Le directeur de ce dernier, nommé par
H. Pons, a été maintenu alors que de nombreux usagers s’attendaient à une évolution des méthodes de gouvernance – l’ancien maire a par ailleurs été renvoyé devant le tribunal correctionnel pour différents faits liés à ses fonctions. [Lire plus…]

Contrôle aérien, rien ne va plus…

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Trafic commercial, contrôleurs et stratégie de la DSNA selon un rapport du Sénat

Examiné par la commission des finances du Sénat en novembre 2025 dans le cadre du projet de loi de finances pour 2026, le rapport de la mission « Ecologie, développement et mobilité durables », avec Vincent Capo-Canellas (Union des démocrates et indépendants, UDI) comme rapporteur, aborde la situation de différents organismes, de Météo-France à l’Institut géographique national (IGN) sans oublier le Budget annexe (contrôle et exploitation aérien), notamment l’évolution des redevances de navigation (Budget annexe Contrôle et Exploitation aériens ou BACEA), pour la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC). [Lire plus…]

Changement de tête à la DGAC

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Un nouveau directeur à compter du 1er octobre 2025.

Damien Cazé, conseiller maître de la Cour des comptes, devenu directeur de la DGAC
en 2020, retourne à compter de ce 1er septembre à la Cour des comptes. À compter du
1er octobre, le Journal officiel de la République française nous apprend qu’il sera remplacé
à la tête de la DGAC par Chemseddine Chkioua après décret en date du 27 août dernier.
Ce dernier, ingénieur des Ponts, des Eaux et des Forêts, était précédemment directeur R&T
de Safran Electronics & Defense. L’intérim, entre 1er septembre et 1er octobre, sera assuré
par Marc Borel, directeur du Transport aérien à la DGAC…   ♦♦♦ [Lire plus…]

Préparer l’avenir de l’aviation légère…

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Séminaire de la DGAC le mardi 24 juin 2025.

Organisé par la Mission aviation légère, générale et hélicoptères (MALGH), un séminaire DGAC aura lieu le mardi 24 juin 2025 sur le thème « Préparer l’avenir de l’aviation légère en France ». Il s’agit d’une « journée d’échanges et de réflexions autour de l’aviation légère, un secteur clé pour l’innovation, la transition écologique et l’ancrage territorial ». [Lire plus…]

L’aviation légère criminalisée ?

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Scénario à la Kafka avec des peines totalement disproportionnées…

Edit du 1er avril à 7h20 : photo de l’intervenant de la DSNA supprimée à la demande du club organisateur de la réunion. Voir la note en fin d’article.

On l’a déjà dit ici, le traitement de certains dossiers suite à une infraction est totalement incohérent et disproportionné. On s’en souvient, lors des Jeux olympiques, au moins trois pilotes avaient écorné la ZRT Coubertin. L’un avait écopé d’une amende de quelques dizaines d’euros, le second avait été relâché sans suite après audition par la BGTA, le troisième avait subi une garde à vue de 12h00 suivie d’une convocation quelques mois plus tard au tribunal. Rien que ce constat mériterait une action en justice pour discrimination… [Lire plus…]

Service des redevances, ne quittez pas…

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Le services des redevances DGAC en panne.

Edit du 17 octobre à 16h30 : si vous avez des problèmes avec les redevances, essayer ce lien.

Ce matin, jusqu’à 11h00 environ et depuis 22h30 hier soir, c’était le site du SIA qui était en rade. Si le site Sofia-Briefing était accessible en direct, l’accès aux SUP-AIP et aux AZBA n’était pas possible mais l’important est évidemment de bien préparer ses vols ! Bon, à cette occasion, plusieurs pilotes annonçent avoir des problèmes ces derniers jours pour payer les redevances via le Portail PN pour la délivrance ici d’un PPL, là d’une licence ULM… [Lire plus…]

Horizon 2028, Plan de sécurité de l’Etat

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Horizon 2028 ou le plan à 5 ans de l’Etat pour la sécurité aérienne. Extraits choisis

C’est en 2006 que l’Etat français s’est doté « d’un programme national de sécurité, intitulé programme de sécurité de l’État (PSE) ». Il comprend un plan national pour la sécurité aérienne, dont la version en vigueur pour la période 2024-2028 s’intitule « Horizon 2028 » (Plan national pour la sécurité aérienne et Outil de gestion des risques). Ce « plan à cinq ans s’inscrit dans la continuité des précédents, lancés à partir de 2009, et a pour but de définir des grands axes d’amélioration de la sécurité ». Concrètement, cela fait un beau document avec beaucoup de bonnes intentions dont il faudra suivre l’application… [Lire plus…]

Attaque numérique sur la DGAC

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Bugs sur la ligne…

La presse nationale fait état ces derniers jours d’attaques informatiques vis-à-vis de « plusieurs services numériques de l’Etat français d’une intensité inédite ». Ainsi, de nombreux services ministériels ont été touchés même si la cellule de crise activée depuis dimanche dernier annonce « déployer des contre-mesures », que l’impact des attaques « a été réduit » et l’accès aux sites de l’État « rétabli ». Ces attaques sont du type DDOS (déni de service distribué) et caractérisées par leur nombre important. [Lire plus…]

Restrictions de vol pour les JO 2024

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Une première idée des tendances en matière de restrictions des vols à prévoir lors des Jeux olympiques en 2024, notamment en région parisienne.

Via le système Meteor, la DSAC a fait parvenir ce jour aux dirigeants des associations de l’aviation légère une note du directeur général de la DGAC, Damien Cazé, « à l’attention des opérateurs d’aviation légère et générale d’Ile-de-France en vue des JO 2024 ». [Lire plus…]

Aviation légère, les défis à relever…

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Une journée dédiée à l’avenir de l’aviation légère le 4 octobre 2023…

Edit du 16 septembre : « Journée annulée/reportée car nombre d’inscrits insuffisant » annonce le site de l’A3F après la date limite d’inscription fixée au 15 septembre. Le résultat montre bien les limites de ces « grandes messes » sans suite pratique…

Depuis plus d’un siècle, l’aviation légère participe à l’éveil de vocations pour des carrières dans le domaine de l’aéronautique (recherche, constructeurs, équipementiers, compagnies, armées…). « Compte-tenu des changements de paradigmes qu’impose la crise climatique issue de la révolution industrielle », l’aviation légère se doit de « relever plusieurs défis telles la gestion des aérodromes, la santé économique des aéro-clubs, la gestion de l’énergie et aussi d’imaginer des réponses aux besoins du futur ». [Lire plus…]