A lire sur la page d’ouverture du site du Service de l’information aéronautique (SIA). [Lire plus…]
La fiche VAC d’Etrépagny…
Une fiche VAC pas très à jour à Etrépagny…
Etrépagny (LFFY) est un terrain à usage restreint, dans l’ouest parisien. Le fiche VAC indique cependant que les avions basés sur certains terrains environnants sont également autorisés à venir s’y poser. Parmi les terrains cités, on trouve encore – sur la fiche VAC en date du 8 octobre 2020 – Creil où toute activité aérienne a pourtant cessé depuis plusieurs années. [Lire plus…]
Notams et Sofia-Briefing (2)
De la durée de validité des Notams.
Auparavant, sur le site du SIA, il était possible de déterminer la durée de validité souhaitée pour un Notam donné, 12h00 étant la valeur nominale prévue par le système, mais avec la possibilité de la pousser à 24 ou 36 heures par exemple – une opportunité un mercredi de connaître les Notams prévus pour un terrain donné en fin de semaine et durant le week-end suivant, même si on le sait, un Notam peut toujours sortir à la dernière minute. [Lire plus…]
Sofia, épisode 2
Nouvelle tentative d’ouverture du site Sofia ce 12 juillet…
Après les déboires rencontrés le 8 juin dernier dès l’ouverture du site Sofia devant remplacer Olivier, le Service de l’information aéronautique (SIA) annonce « une nouvelle mise en service de l’outil SOFIA-Briefing » ce lundi 12 juillet à partir de 06h00 UTC. Il ne faut plus créer de compte sur Olivia. Les comptes Olivia (identifiants et mots de passe) seront utilisables sur Sofia-Briefing. [Lire plus…]
Dix ZRT pour la Provence
Elles ont pour noms Cèze, Beaucaire, Vaucluse, Eyguières, Gordes, Alpilles, Sénas, Pélissanne, Durance et Lubéron!
Elles étaient déjà là l’an passé, elles reviennent ! Dix (10) Zones réglementées temporaires (ZRT) du 16 juillet au 15 janvier 2022. Se faire une image mentale en 3D du secteur concerné pour une navigation n’est pas automatique ! Pénétration pour la CAG VFR sur autoriation de Provence APP avec contact radio obligatoire. Les planeurs utilisant ces zones n’ayant pas forcément de transpondeur, l’information de vol ne doit pas être évidente. Sinon, il reste les basses couches… ♦♦♦ [Lire plus…]
Le nouveau SUP-AIP du 14 juillet…
Selon la formule consacrée, « le SUP-AIP 176/21 annule et remplace le SUP-AIP 163/21 ».
Le premier SUP-AIP concernant les répétitions et le défilé du 14 juillet au-dessus de la capitale avait été publié le 24 juin dernier. Ce 1er juillet, un nouveau SUP-AIP annule et remplace le précédent… [Lire plus…]
Cela ne s’arrange vraiment pas…
Dates modifiées pour un SUP-AIP mais sans être modifiées… C’est clair, non ?
Le 24 juin, le Service de l’information aéronautique (SIA) publiait le « traditionnel » SUP-AIP concernant les interdictions de vol relatives à l’entraînement (8 ou 9 ou 12 ou 13 juillet) et à la réalisation du défilé aérien au-dessus de la capitale le 14 juillet, information reprise sur ce site. [Lire plus…]
Une fiche VAC obsolete pour Sarlat-Domme…
Quand la main gauche du SIA ne sait pas ce que fait la main droite du SIA.
Depuis le 13 mai dernier et la publication du SUP-AIP 122/21, à Sarlat-Domme figure non plus une « simple » zone à ne pas survoler en-dessous de 1.300 ft AGL mais une ZIT repoussant cette limite à plus de 3.500 ft avec des conséquences nettement plus élevées pour le pilote qui ne suivrait pas cette interdiction. Certes, des pilotes plus royalistes que le roi vont répondre que tout pilote doit regarder les SUP-AIP avant de partir en navigation, ce qui est vrai – ce qui fait un certain nombre de SUP-AIP à consulter dans le cas d’un possible déroutement… – mais pour être crédible, l’information aéronautique se doit d’être cohérente. [Lire plus…]
Pourquoi faire simple ?
ZRT à Biscarrosse et Cazaux…
Le 3 juin dernier, le SUP-AIP 133/21 mis en ligne sur le site du SIA nous informait de la création d’une ZRT pour protéger l’hydrobase de Biscarrosse, du 19 juin au 21 décembre 2021, ZRT « activable seulement lors de l’ouverture du contrôle d’aérodrome ». [Lire plus…]
Imaginez un instant…
Imaginez un instant…
Imaginez un instant un monde où seraient appliqués tous les concepts en vigueur dans le milieu aéronautique : action-contrôle, analyse de risques, conception fail-safe, mise en place de solutions alternatives en cas d’urgence, culture de la sécurité, visites de contrôle périodiques, cross-checks, prorogations et renouvellements de diverses qualifications, visites médicales et l’on en passe… [Lire plus…]
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