• Accueil
  • Mes livres
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La saga Robin (2e édition)
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Industrie / Constructeurs / Les leaders de l’aviation générale à pistons

Les leaders de l’aviation générale à pistons

Publié le 16 février 2016 par François Besse

Robis
Retour sur les deux premiers constructeurs de monomoteurs à pistons, à voilures tournantes et fixes.

Les chiffres de vente diffusés par la GAMA l’avaient déjà annoncé… Depuis plus d’une décennie, les deux leaders dans le domaine de l’aéronef à piston demeurent les deux mêmes sociétés : Robinson Helicopters et Cirrus Aircraft.  

L’an passé, Robinson Helicopters a livré 347 hélicoptères se répartissant en 152 Raven II, 44 Raven I, 34 R22 et 117 R66. Ce chiffre est en légère augmentation par rapport à 2014 (329 unités). Avec au départ la « niche » d’un biplace économique qu’aucun autre constructeur ne voulait produire, forçant Frank Robinson a créer sa propre société pour produire le R22, la société de Torrance, Californie, a su développer une gamme en concevant des machines répondant à une attente. Ce sera tout d’abord le quadriplace à piston R44 décliné en plusieurs versions dont le dernier, le Cadet, redevient biplace pour prendre la suite du R22.

Désormais dirigée par la fils Robinson, la société poursuit le développement de ses modèles, apportant chaque année son lot de nouveautés ou d’améliorations. L’an passé, ce fut notamment une variété de glass cockpits proposés en option, un système d’augmentation de la stabilité (SAS) et un pilote automatique. Autant de propositions qui seront exposées sur le stand du constructeur à la prochaine Heli Expo (HAI) programmée à Louisville, Kentucky du 1er au 3 mars prochain.

C’est aussi depuis quelques années la mise sur le marché d’un appareil à turbine, le R66 dont le cap des 700 machines a été dépassé désormais. Le R66 est devenu l’an passé l’hélicoptère à turbine le plus vendu dans le monde ce qui, avec l’hélicoptère à piston le plus vendu (R44 Raven II), fait du constructeur le » premier constructeur au monde d’hélicoptères », si l’on prend en compte le nombre de machines produites et non pas le chiffre d’affaires car les Robinson ne peuvent concurrencer celui engrangé par exemple par Airbus Helicopters…

SRs
Du côté de Duluth, Minnesota, Cirrus Aircraft est dans la même position depuis 13 années consécutives, avec le plus grand nombre de monomoteurs à pistons diffusés : 301 l’an passé. La barre des 300 unités avait déjà été dépassée en 2014. Alors que le programme de développement du Vision Jet poursuit son cours avec les premières livraisons annoncées cette année, après de multiples hauts et bas rencontrés par ce projet dans les turbulences de la crise économique de 2008, le nombre total de Cirrus désormais diffusés dans le monde dépasse les 6.200 appariels pour un total de plus de 7 millions d’heures de vol. Chaque année, le constructeur propose de « nouveaux » modèles, déclinaisons des SR déjà diffusés ou des propositions en matière de financement, de formation ou d’aide au pilotage.  ♦♦♦

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

La Grande Course 2022

Une traversée de la Manche à l’énergie musculaire… La Manche a servi de théâtre d’exploit aérien depuis le 25 juillet 1909 avec la traversée pour la première fois par un avion avec Louis Blériot et son modèle XI. Depuis, les traversées se sont multipliées, sur le dos, en planeur, sur avion à motorisation électrique ou […]

20 bougies pour le Fly’in Saint-Yan

20e anniversaire du Fly-in Saint-Yan et une édition prévue le week-end du 11 au 13 juin, avec meeting le 12 juin. Avec une échéance désormais à moins de 100 jours, l’équipe organisatrice de ce Fly-in prépare la 20e édition avec un plateau comptant quelques machines mythiques ayant marqué l’histoire de l’aviation. L’édition 2020 fut l’un […]

L’agenda aeroVFR pour mars et avril

Sous… toutes réserves, voici le calendrier d’événements prévus à cet instant… en mars et avril 2021. Pandémie oblige et incertitudes restant nombreuses sur les semaines et mois à venir au niveau des consignes sanitaires, cet agenda se veut indicatif. Merci de vérifier sur les sites des organisateurs le maintien, l’annulation ou le report en fonction […]

Un Guide sanitaire pour les organisateurs de meetings

France Spectacle Aérien (FSA) entend participer à la défense des manifestations aériennes en répondant aux diverses menaces pesant sur ce milieu… Mis à part une poignée de manifestations aériennes tenues l’an passé, la saison 2020 a été rayée de la carte – FSA a enregistré 98 annulations ou reports ! Même si la saison 2021 […]

Le Temps des Hélices reporté à fin juin

L’Amicale Jean-Baptiste Salis repousse son meeting de la fin mai à la fin juin. Edition 2020 annulée en raison de la pandémie, le meeting Le Temps des Hélices de l’Amicale Jeab-Baptiste Salis (AJBS) avait été reporté au mois de mai (22-23) soit le traditionnel week-end de la Pentecôte, rendez-vous habituel pour cette manifestation.

Report d’Aero Friedrichshafen en juillet

Report du salon de l’aviation générale d’avril à juillet 2021… En avril 2020, le salon Aero prévu à Friedrichshafen avait été annulé et reporté à avril 2021. Mais « en raison de la pandémie de la Covid-19 », l’organisateur annonce ce jour que le salon ne pourra se tenir comme prévu à partir du 21 avril 2021. […]

Vers un agenda aéro en 2021…

Des dates à noter sur vos agendas pour la saison 2021… Malgré l’incertitude des temps actuels… des organisateurs de manifestations aériennes préparent leur événement en se positionnant sur le calendrier 2021, après souvent un report de l’édition 2020. A partir de février prochain, aeroVFR reprendra donc la publication chaque mois de son agenda prévisionnel du […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • La Grande Course 2022 11 avril 2021
  • Aviation générale et Covid-19 9 avril 2021
  • Les avions des aéro-clubs français 9 avril 2021
  • 29 SUP-AIP un même jour… 8 avril 2021
  • Avions anglais en France 7 avril 2021
  • 1913 : Villacoublay-Varsovie en 13 heures de vol… 6 avril 2021
  • Paroles en l’air 2 avril 2021
  • Du nouveau à l’ouest… 1 avril 2021
  • Athéna se déchaîne… 1 avril 2021
  • Série III pour le Kodiak 100 de Daher 29 mars 2021
  • SafeSky, pour améliorer l’anti-collision 28 mars 2021
  • Aéro-camping au Canada 28 mars 2021
  • Un Caudron G-III sur le petit écran 27 mars 2021
  • Activités Aviation générale et Covid 27 mars 2021
  • Cours en direct sur GoodPilot en avril 27 mars 2021
  • Exercice Corsaire 25 mars 2021
  • Paul Stehlin, la biographie 25 mars 2021
  • Diminution de la puissance au décollage 22 mars 2021
  • Coup de Poker sur Châteauroux et ailleurs 19 mars 2021
  • Disparition de Jean-Marie Klinka 15 mars 2021
  • Check-list avant vol 14 mars 2021
  • 20 bougies pour le Fly’in Saint-Yan 12 mars 2021
  • Problème de débattement en roulis 12 mars 2021
  • Du côté des motorisations électriques… 11 mars 2021
  • Accidentologie hélico en 2020 10 mars 2021

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.