Le constructeur Tecnam propose une nouvelle motorisation pour son quadriplace P2010.
Pour étendre ses parts de marché, tout constructeur a besoin de bâtir une gamme d’appareils, en proposant différentes motorisations et donc différentes performances à partir d’une cellule identique. Ainsi, après avoir lancé son premier quadriplace certifié CS-23/FAR-23 avec un Lycoming IO-360, Tecnam propose désormais son P2010 avec un Lycoming IO-390-C3B6 développant 215 ch à 2.700 tr/mn avec une hélice tripale à pas variable de marque MT-Propeller.
Ainsi motorisé, le P2010 croise à la vitesse maximale de 146 Kt avec un taux de montée de 1.100 ft/mn (5,6 m/s contre 4 m/s pour le 180 ch). A comparer au modèle 180 ch offrant 137 Kt avec un pas variable et 134 Kt avec un pas fixe. Les distances franchissables sont comparables, proches de 600 nm avec 2 fois 120 litres de carburant. Le MTOW est identique : 1.160 kg. Masse à vide de base de 755 kg pour le 180 ch et 770 kg pour le 215 ch.
Si le 180 ch peut fonctionner à l’UL91 ou certains carburants automobiles, le 215 ch exige de l’UL100 ou de la 100LL. Les deux modèles partagent la même cellule, à savoir un fuselage réalisé en fibres de carbone, avec une voilure et des empennages de technologie métallique. Tous deux reçoivent l’avionique Garmin G1000 Nxi. ♦♦♦
Photos © Tecnam