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Du côté des bureaux des licences…

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De la gestion administrative au sein des bureaux des licences dans les régions (DSAC/IR)

Si vous avez des difficultés à joindre votre DSAC/IR ou êtes en attente d’une réponse à un mail adressé il y a plus de 15 jours, c’est normal ! Sur son site, la DGAC précise que « dans les circonstances actuelles, nous vous informons que les délais de traitement des demandes sont fortement allongés. La DSAC s’efforce d’écourter ces délais au maximum et vous remercie de ne pas relancer votre bureau des licences avant… 7 semaines, au risque de saturer encore plus les services ». [Lire plus…]

Un moment d’égarement…

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Que faire si l’on s’égare lors d’une navigation…

C’est une des craintes des élèves avant d’effectuer leur première nav solo. Ils ont réalisé auparavant des navigations en double commande, avec un bon suivi et une gestion correcte du vol, mais le fait de « déposer » l’instructeur et de partir tout seul représente une marche supplémentaire. Celle-ci est essentiellement psychologique car si l’instructeur laisse partir son élève en solo, on peut penser qu’il est bien conscient que le niveau de dernier va lui permettre de réaliser cette nav solo sans difficulté. [Lire plus…]

Requête rejetée pour Sallanches

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La requête pour le maintien de l’aérodrome de Sallanches rejetée par le Conseil d’Etat avec un argumentaire des plus douteux…

La requête intentée par les avocats du Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS) auprès du Conseil d’Etat pour le maintien de l’aérodrome de Sallanches a été rejetée ces derniers jours. L’argument mis en avant reposait sur la sécurité des pilotes évoluant dans le secteur, la plate-forme constituant le seul terrain de secours dans cette partie du massif alpin. [Lire plus…]

Du cerveau des pilotes de ligne…

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Des études en neurosciences suggèrent que les pilotes de ligne présentent un « schéma particulier de connectivité fonctionnelle cérébrale. »

Selon des chercheurs chinois, de récentes études démontreraient un « schéma différent de connectivité fonctionnelle dans le cerveau » pour les pilotes de l’aviation commerciale. En ayant étudié l’activité synchronisée entre les différentes zones du cerveau, les pilotes auraient tendance à avoir une « plus grande flexibilité cognitive que leurs homologues qui ne volent pas ». [Lire plus…]

De la LNMA à la LMA pour les mécaniciens

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La Licence de Maintenance d’Aéronefs (LMA) en ligne.

A partir de ce 10 novembre, les mécaniciens doivent effectuer les démarches liées à leur Licence de Maintenance d’Aéronefs (LMA) exclusivement sur le site internet d’OSAC et non plus par courrier, indique l’OSAC dans un communiqué daté… de ce jour.   [Lire plus…]

On en est bien là…

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Hélas, les dysfonctionnements du premier confinement n’ont pas été tirés pour application lors du second.

Le 28 octobre 2020, le gouvernement décidait d’un nouveau confinement lié à la pandémie de la Covid-19 à compter du 30 octobre et, au moins, jusqu’au 1er décembre minimum. Le lendemain, 29 octobre, le décret N°2020-1310 publié sur le site Légifrance avait pour objectif de préciser les déplacements autorisés.   [Lire plus…]

Concession de 15 ans pour Vinci à Annecy

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Poursuite d’activité à Annecy-Meythet pour quinze ans.

Malgré les demandes de l’opposition pour faire cesser l’activité de l’aéroport d’Annecy-Meythet, le Conseil départemental de Haute-Savoie a récemment voté, à l’unanimité, le renouvellement de la concession de la plate-forme pour 15 ans. Auparavant géré par le groupe Edeis, qui était toujours candidat pour les années à venir, la concession a été transmise au gorupe Vinci, comme des fuites le laissaient présager dès le 8 octobre dernier.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Les pilotes anglais face au Brexit

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Confinement et Brexit dur en vue pour les pilotes d’outre-Manche.

A lire l’IAOPPA-Europe, le ciel s’assombrit quelque peu pour les pilotes anglais avec la forte probabilité d’un Brexit « dur » entrant en vigueur le 31 décembre prochain. Pour s’accorder une période de transition, la CAA (DGAC britannique) acceptera durant deux ans, jusqu’au 31 décembre 2022), les licences et qualifications EASA. Ainsi, les licences EASA délivrées par la CAA resteront valables et les pilotes privés britanniques pourront toujours franchirent leurs frontières. [Lire plus…]

Modification « temporaire » d’une zone P

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Une zone P baladeuse…

C’est plutôt rare, mais une zone P (Prohibited, interdite) va être modifiée « temporairement » du 19 novembre 2020 au 21 avril 2021, avant sans doute d’être ainsi modifiée définitivement avec la sortie des cartes IGN/OACI en avril prochain. Il s’agit de la zone P5 Le Barp dont les limites circulaires (5 km de diamètre) sont décalées de quelques centaines de mètres vers l’ouest. La zone est interdite du sol à 3.500 ft AMSL. [Lire plus…]

Quand les assureurs « n’assurent » pas…

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Parmi les écueils liés aux motorisations électriques…

Ces derniers temps, avec l’effondrement de l’aviation commerciale du fait de la chute du trafic et les défis liés au réchauffement climatique, il est fort question de « décarboner » l’aéronautique. Les défis techniques sont loin d’être minimes ! Surtout si la masse de la machine est élevée, son nombre de passagers important. D’où les multiples projets en cours de développement s’appuyant non pas sur des avions de ligne, même simplement biturbopropulseurs, mais plutôt sur des monomoteurs de l’aviation générale. [Lire plus…]