Afin de « faciliter la bonne information des usagers de l’aviation légère, générale et des hélicoptères sur l’ensemble des perspectives en matière d’obligation d’équipements d’aéronef », l’administration a décidé de reprendre les « réunions périodiques d’information sur les exigences réglementaires futures en matière d’équipements en aviation générale », réunions autrefois connues sous le nom de réunions SFACT/DNA. [Lire la suite…]
Stage Cadets ULM
En 2015, la FFPLUM – via sa commission Jeunes et en collaboration avec le comité régional Poitou-Charentes – organisera à nouveau un stage de perfectionnement et de découverte des autres classes ULM (multiaxes, pendulaire, paramoteur, autogire) au profit de 10 jeunes brevetés depuis le 1er octobre 2014, âgés de 18 à 24 ans révolus. Ce stage aura lieu du lundi 27 au jeudi 30 juillet à Couhé-Vérac. [Lire la suite…]
Le drone à la mode EASA
L’Agence européenne de la sécurité en aviation (EASA) est là pour réguler tout objet volant (du moins ceux ne figurant pas dans l’Annexe 2, ces derniers lui échappant comme les ULM ou les CNRA) allant du drone à l’avion de ligne. Avec son mode de fonctionnement, il lui arrive de réagir après les événements. C’est le cas du dossier Drones, où plusieurs pays, dont la France, ont déjà mis en place ces derniers mois une réglementation concernant ces aéronefs non-habités, au vu de l’expansion rapide de ces derniers. [Lire la suite…]
Quelques chiffres sur l’aviation légère…
Chaque année, via la base de données des aéro-clubs baptisée Aeral, la Mission Aviation légère, générale et hélicoptères (MALGH) tente d’établir des statistiques. Celles-ci sont établies en fonction du retour des associations via leurs comptes-rendus d’activités. Si ces chiffres peuvent ne pas avoir une rigueur absolue, ils indiquent cependant les tendances… [Lire la suite…]
La météo du week-end dès le mercredi
A compter de jeudi prochain, aeroVFR diffusera chaque mercredi, en fin d’après-midi, une prévision météorologique à destination des pilotes VFR et des pratiquants des loisirs aériens, portant sur le week-end suivant. Ce service, développé par Météopilote – avec Jean-Philippe Chivot « aux manettes » – est « conçu comme une extension du service public fourni aux pilotes par Météo-France, extension que statutairement Météo-France ne peut assurer »… [Lire la suite…]
Application ATO pour le CASE de Strasbourg
Le Cercle aéronautique de Strasbourg-Entzheim (CASE), présidé par Jean-Luc Zopfmann, a obtenu l’an passé l’approbation de l’Autorité pour dispenser les formations théoriques et pratiques menant aux licences LAPL et PPL dans le cadre de la réglementation Aircrew. Dans la foulée, l’aéro-club a mis en place une application concernant son manuel ATO, un simple support de lecture utile à ses membres. [Lire la suite…]
Floght, carnet de vol social
Paul Danilo a créé, en 2013, un « carnet de vol social », devant permettre aux membres inscrits de « partager leurs découvertes aéronautiques » au fil de leurs vols ou de leurs navigations aériennes. Le tout sous le nom de Floght, contraction de Flight Log (carnet de vol), car le site peut également permettre de tenir à jour son carnet de vol… [Lire la suite…]
Nouvelles fonctions pour Aérogligli
Dans le cadre de sa formation au LAPL/PPL théorique par eLearning (apprentissage à distance via internet), conforme aux nouvelles ou futures directives de l’EASA pour la préparation des examens theoriques, le site Aérogligli poursuit son développement. 26 nouvelles fiches illustrées de cours ont été rajoutées [Lire la suite…]
BIA et CAEA sont dans un avion…
Le Brevet d’initiation aéronautique (BIA) est le premier brevet accessible dans le domaine de l’aéronautique, permettant à des jeunes (au moins 13 ans à la date de l’épreuve écrite) d’acquérir différentes connaissances (aérodynamique, histoire, météorologie, etc.). C’est un « diplôme qui valide un niveau d’initiation à la culture scientifique et technique dans le domaine de l’aéronautique et du spatial ». [Lire la suite…]
Le pilote et ses faiblesses…
Avec un recul de plusieurs décennies, les fragilités récurrentes des pilotes – qui entraînent des situations indésirables – sont connues. On les appelle des « menaces ». Elles sont internes quand elles concernent le pilote et externes quand elles proviennent de son environnement. [Lire la suite…]
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