Informations de vol VFR
En prévision de la future licence européenne Part 66L, des stages pour obtenir la nécessaire LNMA française avant transformation.
Le 1er octobre 2018, l’EASA mettra en place une nouvelle licence Part 66 (maintenance) : la licence L. Cette licence L (Light) sera limitée aux interventions concernant les aéronefs ELA 1 (European Light Aircraft 1, soit les avions de masse maximale égale ou inférieure à 1.200 kg). Ceci représente plus de 90% des avions utilisés en aéro-clubs. [Lire plus…]
Comptabiliser son temps de vol au moyen d’un horamètre.
La commission Matériel de la FFA a prévenu récemment les dirigeants d’aéro-clubs que « le relevé des heures de vol au moyen d’un horamètre est désormais acceptable » sur les bases suivantes : « La détermination des temps de vol peut-être réalisée de manière manuelle, au moyen d’une montre ou d’un chronomètre, ou automatique au moyen d’un horamètre. Le cas échéant, le temps de vol mesuré par un moyen automatique est corrigé (pour tenir compte des temps de chauffe-moteur ou de roulage et d’attente) afin de déterminer la valeur réelle du temps de vol, conformément à sa définition ». [Lire plus…]
Assemblée élective en 2017 pour toutes les fédérations sportives, olympiade oblige.
Les 25 et 26 mars, la FFA tiendra son congrès annuel au Palais des Congrès d Futuroscopie à Poitiers. Il s’agit d’une assemblée générale élective. Au programme le samedi, rapport moral, rapport d’activité, rapport financier, budget et élection des candidats du nouveau comité directeur devant comprendre 24 membres « dont 6 postes réservés à des femmes ». [Lire plus…]
Le rapport final de l’AAIB pour l’accident du Hunter T7 en 2015.
Le 22 août 2015, un Hunter T7 en meeting à Shoreham, Grande-Bretagne, percutait le sol à l’issue d’une figure dans le plan vertical, entraînant la mort de 11 personnes au sol. 13 autres personnes dont le pilote furent blessées. Cet accident dramatique a eu des répercussions outre-Manche au niveau de l’organisation des meetings – sans compter une suppression de tout vol de Hunter en meeting en Grande-Bretagne – mais aussi dans d’autres pays européens. [Lire plus…]
Pour simplifier l’espace aérien français, bientôt des ZRT autour de tous les aérodromes…
Publié ce jour, le SUP-AIP 031/17 évoque la « création de 4 zones réglementées temporaires (ZRT) dans la TMA Chambéry partie 1 et la CTR Chambéry partie 3 » en vigueur du 17 mars au 10 avril 2017. Généralement les dates indiquées sur un SUP-AIP précisent la période impactée mais avec souvent des restrictions à certaines heures et à certaines dates seulement durant cette période… [Lire plus…]
Trois ZRT en région Centre le 16 mars…
Aux Etats-Unis, l’US Air Force bénéficie d’un « range » pour tous ses exercices militaires – comme « Red Flag » – dans le « range » de Nellis AFB, au nord de Las Vegas, en plein désert de l’ouest américain. En France, le « range » semble être centré à nouveau sur la région centre avec toujours le même quadrilatère reconduit d’un exercice à l’autre. [Lire plus…]
Fermeture des deux terrains en fin d’après-midi…
Lundi 6 mars, le président de la République et plusieurs de ses homologues européens se rendront en visite officielle au château de Versailles, dans le cadre de la commémoration des 60 ans du Traité de Rome. Ceci entraînera la fermeture des aérodromes de Saint-Cyr-l’Ecole et de Toussus-le-Noble le 6 mars « de 17h00 à minuit et dans la nuit du 6 au 7 mars 2017 » (sic). [Lire plus…]
A la recherche de RMZ ou ZRT ou ZIT qui sortent avec le retour du beau temps…
La préparation d’une navigation – et même d’un simple vol local à partir de son terrain basé – ne peut de nos jours s’affranchir de consulter auparavant les SUP-AIP sur le site du Service de l’information aéronautique (SIA) car la production y est phénoménale… [Lire plus…]
Après les pas fixes, les pas variables mesurés pour leur indice de performance sonore…
Edit du 1er mars : article modifié suite aux précisions de la DTA
– pour un avion équipé d’hélice(s) à pas fixe, la DGAC prend en charge jusqu’au 31 décembre 2017 les dépenses liées à la réalisation des mesures acoustiques hors carburant. La butée a donc été repoussée et il y a tout intérêt à s’inscrire avant cette date pour éviter les coûts prévus par la suite si votre appareil ne bénéficie pas d’un référencement par similitude.
– our un avion équipé d’hélice(s) à pas variable, la DGAC prend en charge jusqu’au 9 juin 2019 les dépenses liées à la réalisation des mesures acoustiques hors carburant.
Ces dernières années, la Direction du transport aérien (DTA) de la DGAC a mis en place une Classification des Avions Légers selon leur Indice de Performance SOnore (CALIPSO) avec dans un premier temps, le classement des avions à hélice à pas fixe. Gratuite pendant les premières années de mise en place, depuis juillet 2016, la gratuité des mesures pour les avions équipés d’une hélice à pas fixe n’est plus accordée. [Lire plus…]
Pour un meilleur service clientèle et éviter un réengistrement des moteurs volés.
Ce 22 février, Rotax (Gunskirchen, Autriche) a mis en ligne un nouveau système d’enregistrement de ses moteurs. Cet enregistrement via internet se fait en trois étapes. La première consiste à entrer les données sur www.flyrotax.com. La seconde est constituée de la réception d’une confirmation de demande d’enregistrement par BRP-Rotax. La troisième impose de valider les données dans un délai de moins de 48 heures. Au-delà, il faudra refaire la procédure. C’est donc simple et rapide… [Lire plus…]