Informations de vol VFR
Les tendances dressées par le BEA en matière d’accidentologie pour les ULM durant l’année 2021.
Au-delà de l’obligation règlementaire européenne d’ouvrir une enquête pour tout accident impliquant un aéronef certifié, la politique du BEA depuis 2015 est de conduire également des enquêtes sur les accidents d’ULM lors desquels des personnes sont mortellement blessées. Ce bilan est ainsi limité aux accidents mortels. En 2020, le BEA n’avait pas diffusé d’enseignements concernant l’ULM. [Lire plus…]
Les tendances dressées par le BEA en matière d’accidentologie pour les planeurs durant l’année 2021.
En 2021, le BEA a publié 18 rapports relatifs à des accidents de planeur ou de remorqueur. Ces rapports concernent des accidents qui ont entraîné le décès de cinq personnes. Six autres personnes ont été gravement blessées et cinq plus légèrement. Cinq thèmes ressortent plus particulièrement de ces événements. [Lire plus…]
Les tendances dressées par le BEA en matière d’accidentologie pour les aérostats durant l’année 2021.
En 2021, le BEA a publié trois rapports concernant des accidents de ballon dont deux survenus lors de vols commerciaux avec des passagers. Cinq passagers ont été blessés lors d’un vol commercial. Les thématiques relevées sont les suivantes : [Lire plus…]
Les tendances dressées par le BEA en matière d’accidentologie pour les hélicoptères légers durant l’année 2021.
En 2021, le BEA a publié dix rapports relatifs à des événements survenus lors de l’exploitation d’hélicoptères. Ces rapports concernent des accidents qui ont entraîné le décès de trois personnes. Deux autres personnes ont été gravement blessées et trois plus légèrement. Ces événements, tous survenus de jour, impliquent principalement des hélicoptères légers monomoteurs. Un seul accident implique un hélicoptère bimoteur. Les thématiques relevées sont les suivantes : [Lire plus…]
Les tendances dressées par le BEA en matière d’accidentologie pour les avions légers durant l’année 2021.
Depuis un an, le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) a décidé en début d’année de dresser les tendances de l’accidentologie de l’année passée pour l’aviation légère. Ainsi, début 2021, ces enseignements ont concerné les avions légers, les planeurs, les ballons, les ULM et les hélicoptères légers. Pour l’année 2021, le BEA vient à nouveau de mettre en ligne les enseignements à tirer de l’accidentologie enregistrée durant l’année passée. [Lire plus…]
Cours en direct le 24 février avec pour thème les missions SAR (Search and Rescue).
Sur la chaîne YouTube GoodPilot, l’invité du mois en février sera Marc Lauer, ex-contrôleur aérien dans différentes tours de contrôle de l’armée de l’Air et sur Boeing E3 AWACS.
Après avoir dirigé le Centre militaire de contrôle d’Istres, il poursuit sa carrière à la Direction des essais en vol de Dassault Aviation. Pilote privé et président de l’aéro-club Rossi-Levallois
à Salon-Eyghières, il partagera ses connaissance dans le domaine de la Recherche
et du Sauvetage (SAR) des occupants d’aéronefs en détresse, sur terre (SATER) ou sur mer (SAMAR). ♦♦♦ [Lire plus…]
Une butée au 20 juin 2022 pour les pilotes européens volant sur avion immatriculé aux Etats-Unis.
Le sujet a déjà été évoqué sur ce site en décembre dernier mais la Newsletter (février 2022) de l’IAOPA revient sur le sujet. A partir du 20 juin prochain, si en tant que résident de l’Union européenne vous volez sur un appareil immatriculé en N, une licence européenne EASA sera nécessaire en plus de la licence FAA – et ce qu’il s’agisse d’une activité commerciale… ou pas. [Lire plus…]
Une zone de tir active à l’est de l’Alpe d’Huez…
Du 1er mars au 30 avril 2022, une Zone réglementée temporaire (ZRT) verra le jour à Rochilles, dans le secteur est de l’Alpe d’Huez pour une activité de tir sol/sol. Activable du lever au coucher du soleil, elle va du sol au FL110. ♦♦♦ [Lire plus…]
Trois ZRT dans le secteur d’Etain du 28 février au 4 mars pour l’exercice Straight Flush.
A des horaires variables mais activables H24, avec des plachers et plafonds différents, quatre Zones réglementées temporaires (ZRT) verront le jour du 28 février au 4 mars dans le secteur d’Etain (Verdun, Chambley…) dans le cadre d’un « exercice régional mettant en oeuvre un grand nombre d’aéronefs de combat français et étrangers avec simulations de passes de tir ». Les missions seront effectuées à très basse, basse, moyenne et haute altitude. Contournement obligatoire. Si en quelques secondes, vous arrivez à bien cerner les limites de ces ZRT sur la carte, c’est que vous êtes daltonien ou que vous travaillez au SIA ! ♦♦♦ [Lire plus…]
Six ZRT pour l’exercice Volops dans le secteur de Chambéry.
Du 21 février au 4 mars, l’exercice Volops 2022-01 entrainera la création de six Zones réglementées temporaires dans la région de Chambéry, avec des planchers au sol
et des plafonds à différentes altitudes (de 3.000 ft à 6.900 ft). Il s’agit de zones prévues
pour un exercice de « vols opérationnels de parapentes de nuit » par une brigade d’infanterie de montagne, avec une activation à la tombée de la nuit (15h30 UTC jusqu’au lever
de soleil). ♦♦♦ [Lire plus…]