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Manuel EASA pour standardiser les FE

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Guides de standardisation des examinateurs de vol diffusés par l’EASA.

Ce 2 novembre, l’EASA a mis en ligne un manuel à destination des Flight Examiners (FE).
Il s’agit de proposer un document de référence pour répondre à des exigences de standardisation entre les différents examinateurs. Le tout est découpé en 14 modules téléchargeables au format pdf. Après un Module 1 en guise d’introduction (glossaire, principes généraux, critères, TEM, culture juste, conduite du test, compétences en connaissances, pratique et comportement, etc.), les différents examens pratiques sont passés en revue, module après module, selon un plan identique : LAPL, PPL, CPL, ATPL, MPL, IR, CR SP, CR SEA, MPA, Moutain Rating et jusqu’aux SFI TRI et IRI CRI. [Lire plus…]

Tours de piste et remise de gaz

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Au programme de GoodPilot en novembre.

Les cours en directs et en accès libre, organisés en ce mois de novembre par Thibault Palfroy sur sa chaîne YouTube GoodPilot, auront pour thème les tours de piste et la remise de gaz. [Lire plus…]

Exercices militaires en automne

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Exercices militaires en novembre.

Du 15 au 26 novembre, Casex-ATC, « exercice régional mettant en oeuvre un grand nombre d’aéronefs de combat français et étrangers avec simulations de passes de tir », se tiendra à l’ouest de Clermont-Ferrand. Mis à part le week-end, deux ZRT s’empilant du sol au FL195 seront actives chaque jour. [Lire plus…]

Changement d’heure !

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Retour à l’heure d’hiver ce prochain week-end.

Dans la nuit de samedi 30 à dimanche 31 octobre, nous repasserons à l’heure d’hiver (UTC+1) en quittant l’heure d’été (UTC+2). Il faudra donc reculer les aiguilles des montres et horloges d’une heure et gagner ainsi soixante minutes de sommeil. À 3 heures du matin dimanche, il ne sera que 2 heures. [Lire plus…]

Les actualités sans lien à l’OSAC

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Des liens vers des documents qui mènent sur une voie de garage.

Le 11 octobre dernier, l’OSAC annonçait l’ouverture de la nouvelle mouture de son site internet. L’informatique n’étant pas une science exacte, lors d’une « transition » d’un ancien site à un nouveau, certains liens sont parfois / souvent (cochez la case) perdus. Ce fut le cas notamment à la page des Actualités. Le 12 octobre, un mail était envoyé au service Communication pour prévenir du « bug » et accélérer la correction.   [Lire plus…]

GoodPilot in english… Oh ! Dear…

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Evolution du programme GoodPilot fin octobre mais on essaye de suivre…

Le cours en direct avec un(e) invité(e) aura lieu le jeudi 28 octobre à 21h00. Il sera intégralement en… anglais ! Soledad Muniz is the Language instructor at Flight Training Europe (FTE) Jerez in charge of the aviation english courses for this flying school. She’s an ELP (English Language Proficiency) interlocutor and rater. She also trains other ELP examiners and design ELP tests for the school. So the main subject will be the FCL055VFR.   ♦♦♦ [Lire plus…]

ZRT pour des voiliers

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Création de deux zones réglementées temporaires (ZRT) près du Havre à l’occasion du départ d’une course transatlantique à la voile.

Du 5 au 14 novembre, de 10h00 à 19h00, deux ZRT verront le jour au large du Havre et de Deauville, avec un plancher au niveau de la mer et un plafond à 2.500 ft AMSL. Contournement obligatoire pour les VFR. Les IFR doivent éviter le survol des voiliers
(même en conditions IMC ?). ♦♦♦ [Lire plus…]

Parachutage secteur Cahors

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Quatre ZRT à l’est de Cahors pour un exercice militaire.

Du 5 au 19 novembre, dans le secteur de Cahors, se tiendra un « exercice international mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs et d’aéronefs sans équipage à bord de la Défense évoluant de jour et de nuit, en toutes conditions de vol. Parachutage avec dérive sous voile ». Quatre ZRT (certaines du sol du FL125) seront créées avec des horaires variables, allant de créneaux dans la journée à du H24 !    ♦♦♦ [Lire plus…]

Diminuer les issues fatales des accidents en VFR

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De la sécurité active et de la sécurité passive autour de la cabine d’un aéronef. Une analyse de Jean-Philippe Chivot.

Les accidents de cet été m’ont frappé par le nombre d’accidents corporels parfois mortels alors que le champ dans lequel git l’épave est dépouillé d’obstacles. Ceux-ci sont loin du point d’impact et l’avion accidenté est souvent resté entier comme posé sur le ventre avec un avant de fuselage broyé. Parfois la cellule, encore presque entière, est aplatie sur le dos. [Lire plus…]