Informations de vol VFR
Scalewings a de l’imagination à revendre. Après son SW51 Mustang désormais en production, d’autres projets sont sortis des tiroirs…
La société autrichienne Scalewings est connue pour sa réplique à 70% du North American
P-51D Mustang, sous le nom de SW51 Mustang. [Lire la suite…]
Tout en développant sa gamme de monoturbopropulseurs TBM, le constructeur Daher (ex-Daher-Socata) développe également un biplace électrique pour le compte du groupe Airbus… [Lire la suite…]
Le prototype du C4 a effectué son premier vol le 9 avril dernier, une semaine avant l’ouverture du salon de Friedrichshafen…
Flight Design attendait sans doute l’ouverture du salon Aero, à Friedrichshafen, qui ouvre ses portes demain matin, pour annoncer officiellement le premier vol de son monomoteur C4. [Lire la suite…]
Concepteur de l’ULM biplace à ailes hautes Pti’tavion, dont il a revendu la licence dernièrement, Léopold Didier a conçu le Pti’navion, un ULM en métal, à ailes basses cette fois. Alors que le Pti’tavion bénéficie déjà d’un astucieux système de repliage des ailes (10 minutes à une seule personne) pour pouvoir transporter le biplace sur une remorquage automobile, avec le Pti’navion, le concepteur est allé encore plus loin… [Lire la suite…]
Tecnam confirme sa position de premier constructeur européen dans le domaine de l’aviation générale à pistons, avec une gamme allant de l’ULM/LSA au bimoteur. Les marchés professionnels sont de plus en plus visés, avec les écoles de pilotage, le transport avec le futur commuter P2012, et aussi le travail aérien avec le P2006T SMP…
Le constructeur italien Tecnam annonce une nouvelle gamme SMP (Special Mission Plateform) pour son bimoteur P2006T à motorisations Rotax. Le P2006T SMP est le premier d’une gamme d’appareils devant offrir à moindres coûts une plate-forme aéroportée pour « la surveillance, l’observation, la cartographie ou toute mission spéciale ». [Lire la suite…]
Avec le succès rencontré par son modèle Bell 206 L4, ultime version du fameux Long Ranger bénéficiant d’un nouveau rotor à forte inertie et d’un système d’amortissement récemment breveté, le constructeur d’hélicoptères Bell s’est retrouvé avec en stock les pièces permettant d’assembler encore quelques cellules du modèle précédent alors que ce dernier ne trouve plus d’acquéreur, vu la faible différence de prix avec le nouveau modèle. Ces pièces ne pouvant être rétrofitées sur le modèle L4, plutôt que perdre ce stock, l’hélicoptériste a trouvé une solution originale… [Lire la suite…]
Dans le sillage de la société allemande eVolo et son programme Volocopter, d’autres concepteurs travaillent sur des projets d’hélicoptères à motorisations électriques. C’est le cas d’un groupe de chercheurs hongrois appartenant au Bay Zoltan Nonprofit Ltd, un réseau d’instituts de recherche. A partir de l’été 2014, ils ont développé un « tricoptère » monoplace, avec 3 groupes motopropulseurs accouplés en direct à 6 hélices contrarotatives faisant office de rotors. [Lire la suite…]
Ce dimanche, à 23h00 heure française (21h00 UTC), le Solar Impulse reprendra l’air pour la cinquième étape de son tour du monde. Il sera piloté par Bertrand Piccard. L’étape ménera le quadrimoteur du Mandalay International Airport, au Myanmar, jusqu’au Chongqing Jiangbei International Airport, à Chongqing, en République populaire de Chine. La distance de 1.375 km sera parcourue en une vingtaine d’heures de vol. [Lire la suite…]
Mark Zuckerberg, le patron de Facebook, annonce que sa société a développé des drones en vue de les utiliser comme plate-forme aéroportée afin de relayer le réseau internet dans des contrées reculées. Le premier vol du prototype a été réalisé récemment avec succès, en Grande-Bretagne. [Lire la suite…]
La société anglaise ProAirsport développe un monoplace sous le nom de programme GloW, en bénéficiant de la déréglémentation outre-Manche des appareils sous la masse de 300 kg maxi. Il s’agit d’un motoplaneur monoplace de 180 kg à vide pour 300 kg de masse maximale. L’appareil est facilement démontable pour transport sur remorque automobile. Pour permettre à son pilote d’être autonome, le GloW dispose d’un train principal à diabolo (l’appareil reste donc ailes horizontales) et la roulette avant est directionnelle. [Lire la suite…]