• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Manifestations / Compétitions/Rallyes / Grass Cockpit se précise

Grass Cockpit se précise

Publié le 31 janvier 2015 par Rédaction

Grass
Le challenge Grass Cockpit, prévu les 29 et 30 mai, se précise au niveau du règlement avec un rallye VFR où les objectifs cités par les organisateurs sont : 22 terrains en herbe, environnement et patrimoine, transmission intergénérationnelle, précision du pilotage, gestion du carburant, calcul de la trace carbone et partage entre pilotes…

Le règlement du challenge, en date de ce jour (31 janvier), précise de nombreux points. Le site de départ sera Thouars le vendredi 29 mai, où un briefing aura lieu à 9h00 UTC. L’escale de nuit du 29 mai se fera à Issoire. L’escale pour la restauration le samedi 30 mai sera Berck. Quand à l’aérodrome d’arrivée, le samedi soir, il sera communiqué à l’escale de nuit du vendredi.

Côté équipage, avec un responsable désigné, il faudra à bord au moins 50% de « jeunes pilotes », soit des pilotes majeurs, titulaires du PPL et d’une classe 2 médicale mais totalisant moins de 235 heures le jour du départ et totalisant au moins 12 vols dans les 12 mois précédant le jour du départ. Les autres pilotes devront justifier 250 heures minimum sur les 120 derniers mois (10 ans…) ou 100 heures dans les 36 derniers mois en tant que commandant de bord (la moins restrictive des deux conditions). Des bonus financiers sont prévus pour les pilotes féminines ou handicapés (malonniers à bord de l’appareil).

Le challenge est ouvert à différents types d’aéronefs (2 à 6 places) :
– tout avion monomoteur à pistons, avec « deux places ayant accès aux commandes ».
– tout ULM multi-axes avec « deux places ayant accès aux commandes ».
– tout hélicoptère à piston avec « deux places ayant accès aux commandes ».
Les ULM et hélicoptères seront limités à 10% du parc de machines engagées. Côtés performances, les machines doivent avoir une vitesse propre supérieure à 90 Kt, disposer d’un transpondeur (C ou S), et avoir à bord au moins un téléphone GSM ou une tablette connectée GSM.

Les droits d’inscription s’élèvent à 180 € pour l’aéronef et 50 € pour les concurrents, le tout comprenant le repas du midi (Thouars le 29 et/ou Berck le 30), la nuit d’hôtel à Issoire, les transports terrestres, le repas de la soirée à Issoire. Il est possible de prévoir deux équipages différents pour les deux journées. Contrairement aux premières indications, le carburant n’est pas compris dans les frais d’inscription même si le pétrolier Warter est désormais associé comme partenaire à ce challenge. Les inscriptions seront ouvertes le 2 février et closes le 2 avril.

Dans un « contexte de transmission intergénérationnelle », les concurrents vont réaliser un circuit imposé sur vingt-deux aérodromes en herbe. Ils devront « contrôler leur consommation de carburant, calculer leur trace carbone, appréhender l’histoire des aérodromes concernés et leur environnement, maîtriser leur trajectoire pour localiser et repositionner des points caractéristiques ». Le parcours du vendredi 29 mai représente une distance d’environ 350 nautiques. Le parcours du samedi 30 mai représente environ 500 nm. Des points d’avitaillement sont disponibles tous les 300 nm maximum.

Les 22 terrains en herbe qui seront utilisées font partie des 90 aérodromes « non revêtus ouverts à la CAP » (Circulation aérienne publique). Le départ des aéronefs sera donné toutes les deux minutes par ordre de vitesse décroissante, à partir de 11h00 UTC à Thouars le 29 et à partir de 7h00 UTC le 30 à Issoire. Un « terrain mystère » sera ajouté au parcours, hors circuit et imposant donc une modification de trajectoire. Une énigme sera transmise aux équipages en vol via SMS et mail. La trajectoire de chaque équipage sera enregistrée via un téléphone GSM ou une tablette connectée GSM (Apple ou Androïd).

Le classement se fera sur la base du plus grand nombre de terrains « utilisés », des points caractéristiques retrouvés (sans virage de plus de 180°), de la gestion carburant (différence avec le prévisionnel), des questions d’histoire et d’environnement, du calcul de sa trace carbone.  ♦♦♦

www.grass-cockpit.com
Contact @ grass-cockpit.com

Warter

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Etat de crise à Roswell

Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain. À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, […]

L’agenda aeroVFR pour septembre 2025

Quelques dates pour cette « rentrée » 2025. 1er-6 septembre : Championnats de France Open/Coupe de France (voltige aérienne) à Pontivy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 5-7 septembre : Mondial de l’ULM (MULM) à Blois. FFPLUM. https://ffplum.fr 5-7 septembre : Championnats de France d’ANR (Air Navigation Rallye) à Vichy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 6-7 septembre : Paris Air Legend à Melun-Villaroche. https://airlegend.fr […]

Championnats du monde d’ULM à Chambley

Championnats en deux temps durant ce mois d’août selon la classe d’ULM C’est à Chambley, en Meurthe et Moselle, sur l’ancienne base de l’Otan que se dérouleront les 19e Championnats du monde FAI d’ULM pour la catégorie « Classic », du 9 au 16 août, et du 24 au 31 août pour les paramoteurs. Plus de 80 […]

Colloque Aviation et handicaps

Synthèse des évolutions en cours et perspectives pour les personnes en situation de handicap. Le nombre de pilotes en situation de handicap est déjà important en France, actifs dans différentes disciplines aéronautiques (avion, planeur, ULM…). Organisé par le groupe « Ile-de-France » de la commission Aviation légère de l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F), ce colloque […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Meetings en septembre 27 août 2025
  • Cure d’amaigrissement à Chambord… 26 août 2025
  • Fly-in à Bar-sur-Seine 25 août 2025
  • Notams de FIR… 23 août 2025
  • De l’activation du parachute de secours 23 août 2025
  • Le retour des gremlins… 22 août 2025
  • L’ouest de Bordeaux devient explosif… 21 août 2025
  • Panne moteur partielle… 19 août 2025
  • Déformation des ailes en air agité 19 août 2025
  • JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons 19 août 2025
  • Des efforts aux commandes… 18 août 2025
  • Etat de crise à Roswell 16 août 2025
  • L’agenda aeroVFR pour septembre 2025 16 août 2025
  • Collision en courte finale 14 août 2025
  • Le diable dans les détails 13 août 2025
  • Camping à Gaillac 11 août 2025
  • Le treuil pour les pilotes… motorisés 10 août 2025
  • Miracle à Vierzon 7 août 2025
  • Retours d’expérience du 191 et du SAR 6 août 2025
  • Championnats du monde d’ULM à Chambley 3 août 2025
  • À Rouen, les planeurs cloués au sol 2 août 2025
  • Volfa 2025 dans le Sud-Ouest 1 août 2025
  • De Sarlat à Cahors 31 juillet 2025
  • Les AZBA de retour sur Sofia-Briefing ? Peut-être un jour… 30 juillet 2025
  • Les AZBA de retour sur Sofia-Briefing ? 29 juillet 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d