Et la « sortie » des cartes AZBA.
C’était la dernière innovation mise en avant, un moyen graphique de visualisation de l’activité de zones du RTBA avec les cartes dites AZBA. Ces dernières sont capitales car dans ces tronçons qui, pour certains vont du sol au FL085, constituant donc des « murs » à contourner en cas d’activité, les équipages des avions d’armes n’assurent pas le « voir et être vu », volant par toutes conditions en suivi de terrain automatique.
L’activité ou non de ces zones est donc une information cruciale lors de la préparation d’un vol – cf. le refrain de la DSAC, « Pilotes, préparez bien vos vols » ! Mais encore faudrait-il que les bonnes informations soient réellement disponibles, de façon aisée. A répétition, cela n’est pas le cas – y compris quand le lendemain, le SIA s’excuse d’avoir diffusé la veille des informations erronées… – mais tout le monde visiblement s’en fout… jusqu’à l’accident qui, un jour, surviendra (la loi de Murphy). D’où la documentation de ces multiples bugs nécessaire sur ce site. Et au 21e siècle, proposer comme solution alternative d’aller consulter la liste interminable des Notam, c’est tout juste se défausser lamentablement… ♦♦♦
