• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / Nouvelle prorogation SEP (suite et fin ?)

Nouvelle prorogation SEP (suite et fin ?)

Publié le 31 octobre 2015 par François Besse

AnpiProrogv2
Modalités pour la « nouvelle » prorogation SEP.

L’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) est plus réactive que la FFA si l’on croit le suivi du dossier concernant la « nouvelle » méthode à mettre en place pour proroger les qualifs SEP des pilotes privés. Suite à une nouvelle orientation réglementaire de l’EASA datant de mars 2015, suivie d’une note de la DSAC le 2 juin, l’ANPI avait informé ses membres le 14 juin en mettant à leur disposition des documents adaptés à cette nouvelle donne.  

Peu après, la FFA freinait des quatre fers, demandant à la DSAC des précisions faute d’une interprétation suffisante des nouvelles modalités… On retombait dans une bataille sémantique où « vol de contrôle », « test », « maintient des compétences », « remise à niveau » étaient les termes à dire ou ne pas dire ! La DSAC avait donc prévu de préciser les nouvelles modalités. C’est désormais chose faite…

Ce 31 octobre, l’ANPI annonce en effet que « la DGAC vient de publier un moyen alternatif de conformité » (AltMoc 2015-09-18 AIRCREW AMOC FCN01 !) « permettant d’entériner les recommandations publiées en juin 2015. Les documents et recommandations proposés par l’ANPI sont cohérents avec ces « nouvelles dispositions ».

Pour trouver l’AltMoc en question sur le site de la DGAC, il faut suivre le parcours du combattant suivant : item « Pilotes-Navigants », puis « AMC&GM, dérogations, Alt MOC, instructions, doc licences » puis « AltMoc, moyens alternatifs de conformité » puis aller tout en bas du tableau. Mettre ce nouveau texte en actualité de l’item « Aviation légère » aurait été trop simple évidemment… Cela se trouve donc avec le lien suivant.

Pour ceux qui ne lisent que le français, évitez-vous le parcours du combattant. Le texte est en anglais. Un « refresher training » remplace désormais un « training flight », le terme de « refresher training » étant communément utilisé par la réglementation européenne quand on fait référence à des prorogations (« renewals ») et non pas des renouvellements (« revalidation »). Aussi le terme correct qui aurait dû être utilisé est “recurrent training” et non pas “refresher training” qui fait plutôt référence à un candidat dont la qualif est expirée, précise ainsi ce document qui fait dans la sémantique.

Ainsi, pour les prorogations SEP/TMG, « les exercices effectués durant ce vol d’entraînement devraient être basés sur les exercices du test tel que jugés utiles par l’instructeur et selon l’expérience du candidat. Le briefing devra comprendre une discussion sur la gestion des erreurs et des menaces (TEM) en insistant notamment sur la prise de décisions face à de mauvaises conditions météorologiques, l’entrée non intentionnelle en IMC et les capacités de navigation ». (« Training flight items should be based on the exercise items of the proficiency check as deemed relevant by the instructor and depending on the experience of the candidate. The briefing should include a discussion on threat-and-error management with special emphasis on decision-making when encountering adverse meteorological conditions, unintentional Instrument Meteorological Conditions (IMCs) and navigation flight capabilities »).

Le « refresher training » doit toujours compter au moins 1 heure de vol au total – ce qui pourrait laisser la possibilité de faire plusieurs vols si besoin dont la totalité serait d’au mois 1h00 ? – le tout dans les 12 mois précédant la fin de validité. Le site de la DGAC précise encore qu’un AltMOC « est applicable dès que la DSAC le notifie à l’exploitant/école/organisme/usager concerné, ou à l’ensemble des exploitants/écoles/organismes/usagers dans le cas d’un AltMOC développé par l’Autorité.Conformément à l’ARO.GEN.120 chaque AltMOC est envoyé à l’AESA qui est susceptible de l’évaluer. Le résultat de cette évaluation est un des facteurs qui peut conduire la DSAC à revenir sur la permission de mise en oeuvre qu’elle a précédemment accordée à l’exploitant école/organisme/usager ». A ce jour dans le domaine du personnel navigant, les AltMOCs précisés sur le site de la DGA, « ont été notifiés à l’AESA qui peut y répondre en leur attribuant un numéro de référence. Une non réponse vaut accord ». Donc l’AltMOC relatif aux prorogations est opérationnel.

La principale modification apportée, souligne l’ANPI, est que « la notion de « remise à niveau » est remplacée par « maintien de compétence ». Cette modification permet de différencier une remise à niveau associée à un renouvellement d’un maintien de compétence associé à une prorogation » indique l’ANPI. L’association précise que « quelle que soit la sémantique, le niveau recherché à la fin de la formation reste celui requis lors de la délivrance du PPL ».

En pratique, « un briefing spécifique est requis lors de la prorogation » et ce vol avec un FI – qui devrait pouvoir apposer la prorogation sur le tryptique avec enregistrement des données via le serveur Sygebel – « n’est pas un test mais bien une formation ayant pour objectif de maintenir un niveau au moins égal à celui requis lors du test PPL. C’est en premier lieu une opportunité d’améliorer les compétences des pilotes et d’augmenter sans cesse la sécurité des vols » annonce l’ANPI.   ♦♦♦

Tutoriel de l’ANPI sur le sujet

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

JPO aéromodéliste à Blois-Le Breuil

(Re)découvrir l’aéromodélisme, catalyseur de passion aéronautique… Une fois n’est pas coutume… Parlons d’aéromodélisme, activité qui sert souvent de tremplin à une activité de pilotage car la discipline permet, dès le plus jeune âge, de s’initier à la construction et au pilotage, tout en acquérant des connaissances en matière de technologie, d’aérodynamique, de mécanique de vol… […]

Journée de l’aviation à Etampes-Mondésir

Deuxième édition pour cette journée de l’aviation à Etampes-Mondésir. A l’initiative de l’Association Etampes-Mondésir Terre d’aviation, présidée par Daniel Ciret, maire de Guillerval, commune sur le territoire de laquelle est implanté l’aérodrome, une deuxième édition de la Journée de l’aviation aura lieu le 18 mai 2025, avec la participation des communes locales et le soutien […]

Rencontre-dédicace autour de l’A380

Deux membres d’équipage lors du premier vol du prototype, il y a 20 ans… Le 27 avril 2005 – il y a 20 ans déjà ! – le prototype de l’Airbus A380 décollait de Toulouse-Blagnac pour la première fois, à la masse de 421 tonnes avec des bonbonnes d’eau simulant le poids des passagers, mais […]

Brocante aéronautique à Port-Aviation

Brocante aéronautique sur le site du premier aérodrome organisé au monde. Implanté à partir de 1908 et inauguré en mai 1909 sur la commune de Viry-Châtillon (91), Port-Aviation est le « premier aérodrome organisé », un concept inédit à l’époque. Là, des visionnaires ont décidé de s’affranchir des contingences qu’ils rencontraient dans leurs essais sur des champs […]

Une saison à DC-3

Avec les 80 ans de la victoire en Europe et les 90 ans du bimoteur… Le Douglas DC-3, qu’il s’agisse de la version initiale pour le transport aérien (DC pour Douglas Commercial) ou ses versions militaires (C-47, C-53, R-4D…) aura marqué son époque par ses innovations et sa longévité. La Seconde Guerre mondiale lui a […]

L’agenda aeroVFR pour mai 2025

A vos agendas… Quelques dates à noter pour ce mois de mai 2025. Cet agenda peut être modifié, amendé, complété au fil des jours. Il est recommandé de le consulter régulièrement et de valider tout événement auprès des organisateurs avant tout déplacement.

Rassemblement d’hydravions de Biscarrosse

Sous le signe de l’hydraviation L’hydraviation vous attire ? Une manifestation organisée tous les deux ans à Bicarrosse devrait vous intéresser… Décalé l’an passé pour cause de Jeux olympiques, le Rassemblement international d’hydravions de Biscarrosse (RIHB) aura lieu du 31 mai au 1er juin 2025, précédé à partir du 26 mai par un splash-in de […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • JPO aéromodéliste à Blois-Le Breuil 7 mai 2025
  • Autoland sur un monomoteur à piston 6 mai 2025
  • ZRT à l’ouest de Nancy 3 mai 2025
  • La Bretagne cernée de ZRT… 2 mai 2025
  • Trig Avionics rejoint Dynon Avionics 1 mai 2025
  • Deux ZRT pour des drones 30 avril 2025
  • Avions Marcel Bloch (T.2) 29 avril 2025
  • De la biodiversité sur les aérodromes… 28 avril 2025
  • Aérodromes à usage restreint 27 avril 2025
  • Parmi les ZRT en mai… 26 avril 2025
  • Travaux soudains à Chartres… 25 avril 2025
  • De l’ouest au sud-ouest, Athéna s’étale 25 avril 2025
  • Ils ont des chapeaux ronds… 24 avril 2025
  • Facturation abusive à Nantes-Atlantique 23 avril 2025
  • Rapport d’activité 2024 pour le BEA 23 avril 2025
  • Journée de l’aviation à Etampes-Mondésir 23 avril 2025
  • Rencontre-dédicace autour de l’A380 22 avril 2025
  • Manifestation aérienne à Brignolles 21 avril 2025
  • Le Guide du pilote de Robin DR-400 20 avril 2025
  • Brocante aéronautique à Port-Aviation 20 avril 2025
  • Diomède le long du littoral atlantique 19 avril 2025
  • Visite de Canopée à Châteaudun 18 avril 2025
  • ZRT entre Vichy et Clermont-Ferrand 17 avril 2025
  • ZRT Garrigues à Nîmes-Courbessac 17 avril 2025
  • Une saison à DC-3 16 avril 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d