Tour de piste pour le Bugatti 100P

Second vol pour la réplique du racer de la fin des années 1930 conçu par le tandem De Monge/Bugatti pour battre un record du monde de vitesse… Tentative jamais réalisée.

Hier, la réplique du Bugatti 100P a effectué son second vol. Le premier avait eu lieu en août dernier, avec un premier saut de puce, à bonne hauteur, qui s’était terminé appareil sur le nez, hélices endommagées après une sortie de piste suite à une rupture de l’un des freins. 

Il a fallu recommander deux hélices à Hercules et celles-ci ont été début septembre. A cette occasion, l’équipe du 100P en a profité pour modifier le pas pour mieux adapter les hélices avec pour objectif une traction identique mais à un régime plus faible pour mieux bénéficier du couple des motorisations Hayabusa. Les hélices ont été livrées il y a quelques jours et dans l’atelier du 100P, on a pas perdu de temps. Le scotch bleu sur les pales a permis de relever différents paramètres le long de l’envergure, pour déterminer à l’avance les performances escomptées dont les taux de montée sur deux moteurs et en configuration n-1.

Ce 17 octobre, l’appareil a ainsi pu effectuer son deuxième vol, non pas un saut de puce sur la longue piste de l’aéroport Clinton-Sherman mais un tour de piste complet. Son pilote, Scotty Wilson – initiateur du projet et par ailleurs ex-pilote de F-16 dans l’Air Force et pilote de ligne aux 11.000 heures de vol – a annoncé un « vol sans problème, l’appareil se comportement parfaitement bien ».   ♦♦♦

http://bugatti100p.com