• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / Disparition de « Léon » Mathis…

Disparition de « Léon » Mathis…

Publié le 14 novembre 2015 par Rédaction

Leon
Un pilier de l’aviation de collection nous quitte…

Marc Mathis dit « Léon » était incontestablement l’un des piliers de l’aviation de collection sur le terrain de La Ferté-Alais. Passant du Yak-11 au T-6 via le Ju-52, le Rallye ou le SF-260, il présentait en vol de nombreuses machines dont son Zlin – ce dernier passait d’ailleurs la plus grande partie d’un vol de présentation en vol inversé et souvent à (très) basse hauteur. Ancien pilote de ligne, « Léon » Mathis s’était fait une spécialité du pilotage de warbirds, étant devenu notamment un expert du Focke-Wulf FW-190, après plusieurs vols d’essais réalisés sur des répliques échelle 1 du chasseur de la Luftwaffe.

Avec une longue carrière de présentations en tous genres, Léon Mathis avait connu quelques pannes suivies d’un certain nombre d’atterrissages « en campagne » dont le nombre dépassait largement la dizaine. L’un des derniers était un amerrissage dans la Méditerranée aux commandes d’un FW-190 lors d’une présentation en meeting dans le sud de la France, il y a quelques années.

HKW
Depuis quelques mois, il menait à Strasbourg les essais en vol d’un ULM de conception française, le HKW-01 développé par la société alsacienne HKW-Aéro. Il en avait effectué les premiers sauts de puce puis le premier vol avant de poursuivre la mise au point du biplace côte-à-côte, notamment présenté en statique au dernier meeting de Haguenau en septembre dernier.

Ce 14 novembre, pour un vol d’essai, Marc Mathis a décollé en fin de matinée de Strasbourg-Entzheim avant de partir en local. L’équipe de HKW-Aéro a été prévenue une heure plus tard par la gendarmerie, après que l’appareil se soit écrasé dans un champ. Les premiers éléments d’enquête annoncent un appareil entier jusqu’à l’impact, avec des commandes toujours branchées et la non-utilisation du parachute balistique qui équipait le prototype. Comme pour les précédents essais, des caméras GoPro étaient installées à bord pour enregistrer les paramètres du vol. Saisies par la gendarmerie, elles permettront sans doute de déterminer les causes de l’accident.   ♦♦♦

Photos © HKW-Aéro

Edit : les obsèques de Marc « Léon » Mathis auront lieu le samedi 28 novembre à 14h30, en l’église Saint-Paul, au 1, Place du général Eisenhower, à Strasbourg.

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…

Commentaires

  1. GSA Mom dit

    16 novembre 2015 à 7 h 05 min

    On m’avait une fois présenté à Mathis, mais je ne le connaissais pas très bien.

    Je savais qu’il était commandant de bord sur MD-80 pour Air Liberté. Une fois, j’étais assis au bar de l’aéro-club, et il était assis à côté de moi. Je devais avoir 19 ou 20 ans. On n’était pas très bavard, mais ce jour-là, j’ai décidé d’engager la conversation. Je lui ai parlé de mon dilemme : je suis inapte médical pilote pro en France, mais pas aux US. Mais les US, c’est pas ici.

    Ca n’avait pas l’air d’un dilemme pour lui parce qu’il a simplement répondu : “Alors il faut que tu y ailles aux Etats-Unis. » Venant de sa bouche, la solution paraissait si simple, si évidente. Je me rappelle toujours — 20 ans plus tard — la manière dont il l’a dit avec sa voix grave mais distincte. Il a dit ça avec l’assurance d’un commandant de bord, sans doute la même assurance et le même calme avec lequel il s’exprime à la radio lorsqu’il est en l’air et le moteur s’est soudainement arrêté de tourner — pour la énième fois.

    Jusqu’à ce jour, la solution n’avait pas été aussi évidente. Je suis peut être apte aux US, mais il faut tout quitter pour y arriver, apprendre un métier qui est très technique dans une langue étrangère, et puis il y a cette affaire de permis de travail. Bref, beaucoup de craintes, beaucoup de raisons pour ne pas le faire. Et les craintes, ça tue les rêves.

    Mais lorsque Mathis l’a dit, et la manière dont il l’a dite — sans crainte, sans hésitation, et avec confiance, et l’autorité d’un commandant de bord. Bref, ça m’a laissé une marque indélébile. “Alors il faut que tu y ailles aux Etats-Unis.” Je crois que j’avais juste hoché la tête en réponse, bouche-bé par la simplicité de sa solution.

    Et à chaque fois que je grimpe dans le cockpit d’un airliner aux couleurs Delta, je me dis : « Ah si tu me voyais, Mathis.”

    Danny C.
    copi B737
    Delta
    http://pilote.us

    • Nathalie Weill-Mandirac dit

      16 novembre 2015 à 13 h 11 min

      Magnifique témoignage… Merci ! Nathalie (sa nièce par alliance).

  2. Adam Shaw dit

    15 novembre 2015 à 16 h 20 min

    RIP Leon. Tu méritait un depart autrement plus grand, plus noble… et surtout plus tard. A première vue, est ce qu’une gouverne ne serait-elle pas particulièrement sous-dimensionnée sur cet engin ULM? Souhaitons que les images des GoPros seront exploitables. Décrochage abrupte, sans buffeting, et un départ de vrille non récupérable…?

    • Philippe Tisserant dit

      16 novembre 2015 à 10 h 44 min

      Comme tous ceux qui le connaissaient je regrette la disparition de Léon Mathis. Pourtant le commentaire d’Adam Shaw me parait tout à fait hors de propos. Y aurait-il plus de gloire à se crasher en FW 190 ou en Zlin plutôt qu’en ULM ?

      • buffet dit

        16 novembre 2015 à 11 h 26 min

        Ce que traduisent vraisemblablement les propos d’Adam, c’est que des machines puissantes et pas des plus faciles à maîtriser, ont été le quotidien des vols de Léon ces dernières décennies. La disparition de Steve Fossett lors d’un énième record eut été moins surprenante et plus en adéquation avec son  » quotidien de risque  » qu’en simple déplacement à bord d’un avion somme toute  » peu agressif « … Le Zlin aux mains de Léon était un spectacle. Lors d’un spectacle, il y a plus de risque…en principe…. Panne moteur au décollage sur le dos…
         » Principe  » qu’à voulu sans doute évoquer Adam. Développer une machine, énorme ou petite est un risque , mais après avoir fait les premiers vols sur FW 190 et l’avoir maîtrisé dans toutes les circonstances, sans doute étions nous  » rassurés « … C’est une erreur de jugement bien sur, et en CRM c’est justement étudié. Cependant la peine est profonde pour tout le monde, tout comme lors de la disparition de Renaud Ecalle survenue dans des circonstances elles aussi totalement inattendues… Bonne journée Philippe.

  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Salon des Peintres de l’Air et de l’Espace

La 14e édition au Bourget jusqu’au 31 octobre 2025. Cette 14e édition du Salon officiel des Peintres de l’Air et de l’Espace se tient depuis le 20 septembre dans le salon Dollfus du musée de l’Air et de l’Espace (MAE) au Bourget. Le thème retenu cette année est « Libération et refondation, dans une mise en […]

L’agenda aeroVFR pour novembre 2025

Calendrier de fin de saison 2025… 5 novembre : Examen du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie. 8 novembre : Forum des métiers et formations de l’aéronautique et du spatial à Grenoble-le-Versoud (9h00/17h00). Horizon Aerospace. Informations complémentaires via ce lien. 22 novembre : 19e séminaire Sécurité des vols de l’ACAT à […]

Avions et automobiles Gabriel Voisin

De l’avion à l’automobile via l’aérodynamique… Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe Centre de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence gratuite intitulée « Avions et automobiles Gabriel Voisin ». Véronique Brunet, docteur en Histoire de l’Art et […]

Journées européennes du patrimoine

L’occasion de visiter un musée aéronautique… La 42e édition des Journées européennes du patrimoine aura lieu les 20 et 21 septembre 2025, la thématique nationale étant « le patrimoine architectural ». Ce peut-être l’occasion de se rendre dans un musée aéronautique pour y découvrir l’architecture des bâtiments ou… l’architecture interne de certains aéronefs. Voici une […]

L’agenda aeroVFR pour octobre 2025

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2025. 29 septembre-3 octobre : 6e Feu vert pour l’emploi et l’apprentissage à Cambrai (Hôtel de ville de 9h00 à 18h00). Pole aéronautique. 4 octobre : Journée Portes ouvertes de la Sécurité civile à Nimes-Garons. Démonstrations aériennes, village d’exposants, découverte d’aéronefs. Entrée gratuite. Inscription obligatoire via ce […]

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Retour à l’hiver… 22 octobre 2025
  • L’EASA et la simplification réglementaire 21 octobre 2025
  • Textron débranche sa division eAviation 21 octobre 2025
  • Salon des Peintres de l’Air et de l’Espace 20 octobre 2025
  • Encyclopédie Aviation générale 20 octobre 2025
  • Séminaire Sécurité des vols à Toulouse 19 octobre 2025
  • Des pneus et du freinage… 16 octobre 2025
  • L’agenda aeroVFR pour novembre 2025 15 octobre 2025
  • Initiation à l’hydravion 13 octobre 2025
  • Les enseignements d’un atterrissage forcé 9 octobre 2025
  • Deux ZRT secteur Brioude 9 octobre 2025
  • Un Rex parmi d’autres… 7 octobre 2025
  • Malta Spitfire 6 octobre 2025
  • Des usages de la VHF 6 octobre 2025
  • Prix littéraires 2025 de l’AeCF 5 octobre 2025
  • Avions et automobiles Gabriel Voisin 5 octobre 2025
  • Organiser ses vols avec ses proches 4 octobre 2025
  • Eviter les erreurs déjà commises par d’autres… 3 octobre 2025
  • Accélérations et jolts 2 octobre 2025
  • Un Rex parmi d’autres… 1 octobre 2025
  • Diomède, de l’Atlantique à la Méditerranée 1 octobre 2025
  • Secteurs Ussel et Aurillac sous ZRT 29 septembre 2025
  • Forums VFR, le retour… 27 septembre 2025
  • Avitaillement à Toussus-le-Noble 24 septembre 2025
  • Y a-t-il un contrôleur dans la tour ? 23 septembre 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d