Un état des lieux annuel de l’industrie de l’aviation générale dans le monde…
Comme chaque année à la même période, la General Aircraft Manufacturers Association (GAMA), regroupant les principaux constructeurs, motoristes et équipementiers de l’aviation générale dans le monde (du biplace léger au jet d’affaires), publie les chiffres économiques de l’année passée. Ainsi, ce jour, le président de la GAMA, Peter Bunce, a annoncé pour l’an passé une baisse des ventes de 4,6%, passant de 2.376 unités en 2014 à 2.267 en 2015.
Le chiffre d’affaires pour les avions a baissé en conséquence de 4% (20,9 milliards de dollars contre 21,8 milliards un an auparavant). Côté hélicoptères, les livraisons ont chuté de 4,4% (de 998 à 954 unités), leur chiffre d’affaires est passé de 4,9 à 3,8 milliards de dollars.
On notera que les livraisons de constructeurs américains portent sur 1.581 livraisons (dont 783 pistons, 420 turboprops et 798 jets) tandis que les livraisons européennes atteignent 612 unités se répartissant en 421 pistons, 132 turboprops et 191 jets. Au niveau mondial, le marché nord-américain arrive en tête avec 62,6% devant l’Asie-Pacifique (13,0%), l’Europe (11,3%), l’Amérique latine (9,0%), le Moyen Orient et l’Afrique (4,1%).
Si l’on prend les différents segments, les livraisons des avions à pistons ont chuté de 6,5%, un record depuis 2010 avec 1.056 appareils contre 1.129 en 2014. Les turbopropulseurs ont suivi le mouvement avec une chute de 7,6% (557 contre 603). Les jets ont limité la baisse générale avec une… hausse de 1,6% pour passer de 644 unités en 2014 à 654 appareils en 2015. La crise ? Quelle crise ? Egalement en hausse, les ventes d’hélicoptères à piston (+8,6% passant de 257 à 279 unités). Les hélicoptères à turbine sont descendus de 741 à 675 livraisons.
Pour les pistons, on note les 301 SR livrés par Cirrus Aircraft (31 SR20, 128 SR22 et 142 SR22T), 52 CubCrafters, 144 Diamond Aircraft (dont 75 DA40 et 44 DA42), 27 Extra (EA300), 59 CT pour Flight Design, 13 Maule, 11 Mooney, 138 Piper, 191 Tecnam (dont 102 LSA), 271 Cessna (dont 143 C-172 Skyhawk), 10 Waco, 19 American Champion ou encore 42 Beechcraft (dont 23 Bonanza G36)… Cirrus Aircraft demeure ainsi toujours le premier producteur de monomoteurs à pistons devant Cessna et Tecnam, Diamond Aircraft ayant perdu quelques places. Des constructeurs français comme New Robin Aircraft ou Issoire Aviation ne font pas partie de la GAMA…
Côté turbines, citons notamment 114 Air Tractor, 55 TBM pour Daher, 3 Piaggio P180 Avanti, 117 King Air, 102 Cessna Caravan et Grand Caravan… Pour les hélicoptères, Robinson demeure le premier producteur avec 347 unités (dont 34 R22, 44 Raven I, 152 Raven II et 117 R66). Helicoptères Guimbal a atteint les 44 livraisons, largement devant Enstrom (20 unités) mais loin derrière les 279 unités d’Airbus Helicopters…
Ces chiffres sont liés à la situation économique incertaine, avec notamment les aléas des secteurs de l’énergie et les « fluctuations » de parité des monnaies de certains pays comme le Brésil, la Russie, la Chine et l’Europe. Se basant sur la « force relative » du marché nord-américain, la GAMA a profité de cette annonce pour attirer l’attention du Congrès sur la nécessité d’une simplification par la FAA des processus de certification et la réforme de certains textes réglementaires notamment en matière d’entretien et réparations. ♦♦♦
Photo © Cessna Aircraft
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