Bienvenu à Montélimar…

De la difficulté d’avitailler sur certains terrains.

Tout pilote pratiquant le voyage aérien ces dernières décennies a déjà entendu parler de ces CCI qui, fermées le week-end, interdisaient (ou interdisent ?) au club local de distribuer
du carburant samedi et dimanche alors qu’il s’agit là du pic d’activité de l’aviation légère – cherchez l’erreur !

Mais même en l’absence de Chambres de commerce et d’industries (CCI) parfois coupées de la réalité de l’aviation générale et inconscientes de certains fondamentaux en matière de sécurité des vols, on peut – hélas – trouver parfois des aéro-clubs qui ne délivrent pas de carburant aux avions de passage alors que l’information d’une telle pratique n’est pas diffusée pour prévenir les pilotes.

L’expérience a été vécue récemment à l’arrivée à Montélimar-Ancône. Avant le départ, la consultation des Notam avait révélé l’absence de toute indisponibilité de la 100LL sur l’aérodrome. La lecture attentive de la fiche VAC avait de plus révélé la distribution de carburant par l’aéro-club de Montélimar mais avec une seule restriction : « Quantité limitée ».

Avion arrêté devant la pompe, direction le club où l’on demande s’il est possible de faire un complément de pleins. La réponse fuse : « On ne délivre pas de carburant. C’est réservé aux avions basés ». On mentionne le fait qu’aucun Notam n’indique cette restriction. On en convient mais avec comme solution proposée d’aller à Pierrelatte ou Aubenas.

Un autre interlocuteur, à proximité, intervient pour préciser « qu’avant de décoller, tout pilote doit s’assurer de pouvoir avitailler à destination ». La bonne blague ! On lui fait remarquer que l’on a encore à bord du carburant pour près d’une heure de vol mais que la destination étant Montélimar, un complément de pleins aurait été bien vu. De plus, la fiche VAC mentionne une distribution en « quantité limitée » et « limitée » ne veut pas dire « nulle ». Fin de la discussion… En ce samedi de soleil, pas la peine de leur évoquer un possible déroutement par mauvaises conditions avec un pilote à qui l’on refuse du carburant, pouvant ainsi le mettre dans une situation critique.

Inutile non plus d’indiquer que si la règle est de ne plus distribuer du carburant aux avions de passage, le minimum serait de faire modifier la fiche VAC avec – autant aller au bout du raisonnement – la mention « Carburant interdit aux avions de passage ». Ce qui éviterait
tout malentendu et des surprises une fois au sol. Mais le club de Montélimar-Porte de Provence – issu de la longue et tumultueuse fusion de deux précédentes associations – n’a semble-t-il pas l’énergie pour entâmer cette simple démarche… qui ne concerne pas « ses » pilotes.

En semaine, et notamment hors vacances estivales, le voyageur aérien sait qu’il a tout intérêt de faire escale sur un aérodrome équipé d’une borne automatique, où les cartes Air Total ou Air BP lui permettront en tout autonomie de refaire les pleins. En semaine, sur les terrains où la distribution se fait via le club local, les limites du bénévolat sont évidentes et cela fait partie des « aléas » du voyage aérien.

Mais sur les terrains non équipés de distribution automatique, qui plus est un samedi de vacances estivales et alors que l’activité bat son plein au sein de l’aéro-club local gérant la pompe, l’absence de distribution de 100LL – contrairement à ce qu’indique la fiche VAC – relève du « repli sur soi » qui semble diamétralement opposé à « l’ouverture » vers les autres, permise par la pratique du pilotage. Quelle est belle la solidarité entre pratiquants d’une même activité au sein d’associations regroupées par une fédération nationale !

De telles pratiques questionnent sur l’intérêt de promouvoir le voyage aérien à coups de spots télévisés, ou de rappeler à coup de Rex ou d’affichettes de la commission Sécurité fédérale la nécessité de faire un bilan carburant régulièrement afin de diminuer ces « fausses » pannes de carburant avec atterrissages en campagne. Mais le mieux pour faire avancer les choses est sans doute de pratiquer ainsi : à l’avenir, si un avion de l’aéro-club de Montélimar fait escale chez vous, dites au pilote qu’il n’y aura pas de carburant pour lui. Le message passera sans doute mieux que par ce billet…   ♦♦♦