La campagne de sécurité 2017 de la Direction de la Sécurité de l’Aviation civile pour l’aviation légère.
Les instructeurs et dirigeants de clubs figurant dans la base de données de la DSAC Nord, notamment pour les réunions Sécurité annuelles, ont reçu ce jour la brochure éditée récemment par la DSAC et relative à la campagne des compétences techniques en 2017 – sujet déjà brièvement évoqué sur ce site en janvier dernier. Le « nouveau » site de la DGAC est sans doute très beau mais est-il efficace ? Nous n’avons pas réussi à y retrouver cette brochure qui est (ou sera ?) mise en ligne…
En attendant, cette campagne 2017 s’inscrit dans la continuité des précédentes campagnes qui mettaient en avant, en 2015, le « maintien des marges de sécurité en évolution », la « visualisation du plan d’approche » et la « transition approche-toucher » déjà évoquées sur aeroVFR.com
Pour 2017, les objectifs sont « de rappeler comment sont structurées l’intégration verticale standard, l’interception et la stabilisation de la finale, et la remise des gaz » mais aussi « d’apporter des critères d’appréciation de la compétence et de la performance » et ainsi de « toucher largement les pilotes de loisir, seul moyen de réduire le nombre et la gravité des
accidents » en catégories ARC (Abnormal Runway Contact, contact anormal avec la piste), en USO (UnderShoot-Overshoot ou Toucher en dehors de la piste) et RE (Runway Excursions ou sorties de piste). Ces catégories participent pour 40% au total des accidents annuels. Ils font « peu de blessés, très peu de morts, mais coûtent cher et sont traumatisants pour les pilotes
qui ont cassé un avion ».
La brochure rappelle que le « perfectionnement des compétences en pilotage permet de réduire les accidents à l’atterrissage, mais aussi des accidents autrement plus graves, catégorisés « pertes de contrôle en vol » (Loss Of Control Inflight ou LOC-I), en améliorant la prise de décision grâce à une plus grande disponibilité ». De plus, le perfectionnement « a un effet très positif sur le comportement pilote identifié comme un facteur prépondérant des accidents graves ». La DSAC recommande aux pilotes d’aller s’entraîner avec un instructeur et aux instructeurs de proposer aux pilotes du perfectionnement.
La brochure passe ensuite en revue les trois thèmes de l’année 2017, détaillant et expliquant les bonnes pratiques concernant…
– l’intégration verticale standard
– l’interception et la stabilisation de la finale
– la remise de gaz
Lecture vivement recommandée pour les élèves en cours de formation, pour les pilotes brevetés notamment en début de saison avec la reprise des vols souvent après une coupure hivernale, pour les instructeurs pour insister sur certains points… ♦♦♦
Lien vers la documentation sur le site DGAC
