Certifications européenne et américaine acquises pour le biplace en tandem de voltige.
Conçu en Grande-Bretagne par Philipp Steinbach avec le soutien financier de Steuart Walton, le biplace de voltige entièrement en composites a reçu, en août dernier, sa certification FAR-23 de la part de la FAA.
Le développement aura été plutôt rapide avec les dates clés suivantes :
– 2013 : création de la société par les deux associés. Avril : réunion avec l’EASA. Juin : réunion avec la CAA britannique. Octobre : installation dans un atelier.
– 2014 : outillage et premiers moules réalisés par Silence Aircraft (Allemagne). Mai : moules des ailes et des gouvernes achevés et livrés en Grande-Bretagne. Octobre : acquisition du POA (Production Organisation Approval. Décembre : équipement d’imprégnation de la fibres de carbone livré, premier pièce (aileron) produite et testée.
– 2015 : moules de fuselage achevés et livrés. Juin : fin des essais statiques. Juillet : premier vol du prototype G-IGBI. Août : obtention du DOA (Design Organisation Approval). Septembre : installation de l’instrumentation d’essais.
– 2016 : fin des essais de fatigue et des essais statiques jusqu’aux charges maximales (machine limitée à +10/-10 en utilisation mais testée jusqu’à 16 g avec une pointe à 19 g sous 160°C). Mars : essais statiques du train d’atterrissage. Avril : essais statiques du compartiment bagages. Juin : campagne d’essais sonores. Juin : essai en vol validé par l’EASA, première démonstration à Oshkosh.
– 2017 : validation des essais en vol par la FAA. Avril : certification EASA. Mai : début de production. Août : certification FAA.
L’appareil sera désormais produit à Bentonville, dans l’Arkansas, au sein d’une usine réalisée spécifiquement. Le biplace est donné pour 585 kg à vide pour 999 kg à la masse maximale (+/- 6 g) ou 880 kg (+/-10 g). La Vne est de 235 Kt, la Va fixée à la Vne pour les ailerons sans les tip-tanks. Croisière de 200 Kt à 75% de la puissance au FL050. Décrochage à 56 Kt. 1.000 nautiques de distance franchissable à 75% et au FL050 soit 200 Kt, avec 30 mn de réserve.
La motorisation est due à un Lycoming AEIO-580 de 303 ch avec une quadripale MTV.
Tarif de base : 400.000 dollars. ♦♦♦
Photos © Game Composites
