• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Histoire / En VFR vers le pôle Nord… en torpédo (1)

En VFR vers le pôle Nord… en torpédo (1)

Publié le 7 décembre 2018 par Jean-Philippe Chivot


Juin 1925, en VFR vers le pôle Nord, la tête à l’air… Une aventure racontée par Jean-Philippe Chivot

Le célèbre explorateur polaire norvégien Roald Amundsen fut le premier homme à atteindre le pôle Sud. Il s’intéressa dès 1914 à l’aviation. Il avait alors 40 ans, apprit à piloter et pensait que les prochaines expéditions polaires se feraient par les airs… 


En mai 1925, il tente ainsi, à bord d’un hydravion, le Dornier Wal (N25) d’aller survoler le pôle Nord. Il échoue à 250 km du but mais retourne avec sa machine à Oslo, après une incroyable aventure aérienne en vol à vue, en principe…

L’équipe de l’expédition Amundsen de 1925
Dans les années 1920, Roald Amundsen a fait la connaissance d’un fils de riche banquier de Chicago d’une quarantaine d’années, Lincoln Ellsworth, passionné d’aventures et de géographie. Son père sera pour Amundsen sa source de financement à condition que le fils fasse partie de l’expédition.


Ellsworth participe donc au pilotage des hydravions car il a commencé à piloter pendant la Grande guerre. Amundsen rappelle aussi Oscar Omdal, le pilote norvégien de sa première tentative de 1923, par ailleurs cinéaste chevronné. Enfin, Amundsen fait appel au lieutenant de vaisseau Hjalmar Riiser-Larsen qui, aux yeux de la marine royale norvégienne, est le meilleur pilote de l’Aéronavale.

L’avion de l’expédition
Riiser-Larsen a choisi le meilleur hydravion de tous les temps, le Dornier J Wal, et ce pour plusieurs raisons. L’avion est équipé de deux moteurs Rolls-Royce Eagle de 365 ch, des 12 cylindres en V refroidis par eau, montés sur le dessus de l’aile, l’un en avant de la structure, l’autre en arrière. La position et la puissance des moteurs « permettent de soulever un poids égal à celui de la machine », note Riiser-Larsen.

Les Dornier ont aussi l’avantage de bénéficier d’un fuselage à fond plat, en duralumin, avec sur le coté des espèces de nageoires en saillie qui aident à stabiliser l’engin sur l’eau. Dans les mers glacées, les nageoires ont tendance à être moins fragiles que des flotteurs stabilisateurs montés sous les ailes.


Le Traité de Versailles interdit alors toute fabrication d’avions à l’Allemagne. Aussi, le Dornier-Wal est-il construit en… Italie, à Pise, par la firme Construzioni Mecchaniche Marina di Pisa. 34 exemplaires seront livrés. Le Dornier croise à 140 km/h, peut emporter en plus du pilote, du copilote et du navigateur, 6 personnes tout en ayant une autonomie d’environ 9 heures de vol.

Les appareils du raid seront protégés du froid par de la toile autour des tuyaux, de la glycérine dans l’eau du radiateur pour qu’elle ne gèle pas à moins de -17°C et des réchauds catalytiques qui permettent aux moteurs de toujours bien démarrer même par les plus grands froids sur la banquise. Le Wal d’Amundsen pèse à vide 2.500 kg et peut emporter 1 tonne de fret dans sa coque, en plus de son équipage de 3 personnes… la tête à l’air.


Le tableau de bord du Wal est plus que rudimentaire. Pas de radio, un inclinomètre, un indicateur de vitesse et d’incidence, des jauges de carburant, des manomètres de pression d’huile et d’essence, des thermomètres pour l’eau de refroidissement et l’huile – et vogue la galère vers le pôle Nord… en pur VFR nécessitant un slalom constant entre les bancs de brouillard.   ♦♦♦ Jean-Philippe Chivot

Photos issues de l’album de Roald Amundsen publiées par Les Ailes.

Demain : les préparatifs de l’expédition et le premier décollage depuis la banquise… Lien vers le second épisode

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Salon des Peintres de l’Air et de l’Espace

La 14e édition au Bourget jusqu’au 31 octobre 2025. Cette 14e édition du Salon officiel des Peintres de l’Air et de l’Espace se tient depuis le 20 septembre dans le salon Dollfus du musée de l’Air et de l’Espace (MAE) au Bourget. Le thème retenu cette année est « Libération et refondation, dans une mise en […]

L’agenda aeroVFR pour novembre 2025

Calendrier de fin de saison 2025… 5 novembre : Examen du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie. 8 novembre : Forum des métiers et formations de l’aéronautique et du spatial à Grenoble-le-Versoud (9h00/17h00). Horizon Aerospace. Informations complémentaires via ce lien. 22 novembre : 19e séminaire Sécurité des vols de l’ACAT à […]

Avions et automobiles Gabriel Voisin

De l’avion à l’automobile via l’aérodynamique… Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe Centre de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence gratuite intitulée « Avions et automobiles Gabriel Voisin ». Véronique Brunet, docteur en Histoire de l’Art et […]

Journées européennes du patrimoine

L’occasion de visiter un musée aéronautique… La 42e édition des Journées européennes du patrimoine aura lieu les 20 et 21 septembre 2025, la thématique nationale étant « le patrimoine architectural ». Ce peut-être l’occasion de se rendre dans un musée aéronautique pour y découvrir l’architecture des bâtiments ou… l’architecture interne de certains aéronefs. Voici une […]

L’agenda aeroVFR pour octobre 2025

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2025. 29 septembre-3 octobre : 6e Feu vert pour l’emploi et l’apprentissage à Cambrai (Hôtel de ville de 9h00 à 18h00). Pole aéronautique. 4 octobre : Journée Portes ouvertes de la Sécurité civile à Nimes-Garons. Démonstrations aériennes, village d’exposants, découverte d’aéronefs. Entrée gratuite. Inscription obligatoire via ce […]

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Retour à l’hiver… 22 octobre 2025
  • L’EASA et la simplification réglementaire 21 octobre 2025
  • Textron débranche sa division eAviation 21 octobre 2025
  • Salon des Peintres de l’Air et de l’Espace 20 octobre 2025
  • Encyclopédie Aviation générale 20 octobre 2025
  • Séminaire Sécurité des vols à Toulouse 19 octobre 2025
  • Des pneus et du freinage… 16 octobre 2025
  • L’agenda aeroVFR pour novembre 2025 15 octobre 2025
  • Initiation à l’hydravion 13 octobre 2025
  • Les enseignements d’un atterrissage forcé 9 octobre 2025
  • Deux ZRT secteur Brioude 9 octobre 2025
  • Un Rex parmi d’autres… 7 octobre 2025
  • Malta Spitfire 6 octobre 2025
  • Des usages de la VHF 6 octobre 2025
  • Prix littéraires 2025 de l’AeCF 5 octobre 2025
  • Avions et automobiles Gabriel Voisin 5 octobre 2025
  • Organiser ses vols avec ses proches 4 octobre 2025
  • Eviter les erreurs déjà commises par d’autres… 3 octobre 2025
  • Accélérations et jolts 2 octobre 2025
  • Un Rex parmi d’autres… 1 octobre 2025
  • Diomède, de l’Atlantique à la Méditerranée 1 octobre 2025
  • Secteurs Ussel et Aurillac sous ZRT 29 septembre 2025
  • Forums VFR, le retour… 27 septembre 2025
  • Avitaillement à Toussus-le-Noble 24 septembre 2025
  • Y a-t-il un contrôleur dans la tour ? 23 septembre 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d