• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / De l’importance des finales stabilisées…

De l’importance des finales stabilisées…

Publié le 24 avril 2019 par Rédaction


Une Safety Alert diffusée par le National Transportation Safety Bureau (NTSB).

C’est une Safety Alert diffusée il y a quelques semaines par le NTSB, équivalent américain du BEA. L’organisme en charge des enquêtes-accidents outre-Atlantique souhaite attirer l’attention des pilotes sur la nécessité de réaliser des finales stabilisées afin d’avoir tous les atouts pour des atterrissages en sécurité. Rien de nouveau sous le soleil mais une piqûre de rappel de temps en temps ne fait pas de mal !

Le NTSB précise que « l’incapacité à établir et maintenir une approche stabilisée, ou poursuivre une approche non stabilisée, peut mener à un atterrissage trop rapide et/ou après avoir consommé une bonne partie de la piste disponible, le tout pouvant mener potentiellement à une sortie de piste, une perte de contrôle, ou la collision avec le sol ».

Le NTSB indique également que « quel que soit le type d’appareil, le niveau d’expérience du pilote, que le vol soit mené en IFR ou en VFR, une approche stabilisée est la clé pour conserver la maîtrise de son aéronef et s’assurer un atterrissage en sécurité ». Et le NTSB de citer quelques accidents concernant aussi bien un Cessna 210 qu’un Learjet 35.

Le document du NTSB rappelle ce que les pilotes doivent faire :

– Il faut appliquer les procédures standard, les bonnes pratiques avec une approche stabilisée, un plan normal constant, la vitesse et le taux de chute tels que spécifiés dans le manuel de vol, avoir la bonne configuration (volets, train, etc.), ajuster la puissance adaptée, faire une check-list en finale et avoir une trajectoire qui n’exige que de faibles modifications pour tenir l’axe de la piste. En IFR, l’approche doit être stabilisée au plus tard à 1.000 ft et 500 ft en VFR. Et si ce n’est pas le cas, la solution est la remise de gaz.

– Entraînez-vous à faire des remises de gaz pour être « fluide » lors de cette procédure si elle devient la solution. Chaque pilote doit déterminer ses propres minimums pour toutes les phases de vol, dont la remise de gaz.

– Une approche stabilisée débute avec un briefing d’arrivée. Assurez-vous que vous avez bien pris en compte tous les aspects de l’approche, telle que la hauteur de sécurité, les menaces, les conditions de l’approche et la procédure de remise de gaz.

– Ne vous laissez pas dominer par des pressions opérationnelles (de la part du contrôle aérien ou des passagers…), des biais de perception, ou des changements de piste de dernière minute, qui pourraient influencer votre décision d’effectuer une remise de gaz. Si votre approche n’est pas stabilisée, remettez les gaz.

– Ne tentez jamais de « sauver » une approche non stabilisée. Si celle-ci devient non stabilisée, appliquez la procédure de remise de gaz. En vol en équipage, l’un des deux pilotes peut faire l’annonce d’une remise de gaz à tout moment…   ♦♦♦

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Etat de crise à Roswell

Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain. À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, […]

L’agenda aeroVFR pour septembre 2025

Quelques dates pour cette « rentrée » 2025. 1er-6 septembre : Championnats de France Open/Coupe de France (voltige aérienne) à Pontivy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 5-7 septembre : Mondial de l’ULM (MULM) à Blois. FFPLUM. https://ffplum.fr 5-7 septembre : Championnats de France d’ANR (Air Navigation Rallye) à Vichy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 6-7 septembre : Paris Air Legend à Melun-Villaroche. https://airlegend.fr […]

Championnats du monde d’ULM à Chambley

Championnats en deux temps durant ce mois d’août selon la classe d’ULM C’est à Chambley, en Meurthe et Moselle, sur l’ancienne base de l’Otan que se dérouleront les 19e Championnats du monde FAI d’ULM pour la catégorie « Classic », du 9 au 16 août, et du 24 au 31 août pour les paramoteurs. Plus de 80 […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Bourses de la Vocation aéronautique 2 septembre 2025
  • Le MULM à Blois-le-Breuil 1 septembre 2025
  • Changement de tête à la DGAC 1 septembre 2025
  • 50 bougies pour le Robinson R22 29 août 2025
  • Meetings en septembre 27 août 2025
  • Cure d’amaigrissement à Chambord… 26 août 2025
  • Fly-in à Bar-sur-Seine 25 août 2025
  • Notams de FIR… 23 août 2025
  • De l’activation du parachute de secours 23 août 2025
  • Le retour des gremlins… 22 août 2025
  • L’ouest de Bordeaux devient explosif… 21 août 2025
  • Panne moteur partielle… 19 août 2025
  • Déformation des ailes en air agité 19 août 2025
  • JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons 19 août 2025
  • Des efforts aux commandes… 18 août 2025
  • Etat de crise à Roswell 16 août 2025
  • L’agenda aeroVFR pour septembre 2025 16 août 2025
  • Collision en courte finale 14 août 2025
  • Le diable dans les détails 13 août 2025
  • Camping à Gaillac 11 août 2025
  • Le treuil pour les pilotes… motorisés 10 août 2025
  • Miracle à Vierzon 7 août 2025
  • Retours d’expérience du 191 et du SAR 6 août 2025
  • Championnats du monde d’ULM à Chambley 3 août 2025
  • À Rouen, les planeurs cloués au sol 2 août 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d