• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / Il y a 50 ans, Apollo 11…

Il y a 50 ans, Apollo 11…

Publié le 20 juillet 2019 par Rédaction


Retour sur une aventure technique et humaine

Il y a 50 ans, trois hommes menaient à bien la mission Apollo 11 pour le compte de la Nasa. Après Apollo 10 qui avait réalisé peu auparavant une approche simulée du sol lunaire avant de « remettre les gaz », cette fois, il s’agissait d’aller jusqu’à l’alunissage. Tandis que Michael Collins poursuivait ses trajectoires circulaires autour du satellite terrestre à bord du Module Command, Buzz Aldrin et Neil Armstrong attaquaient la descente à bord du Lunar Module (LM).

Pour les deux astronautes, il s’agissait de réussir la descente contrôlée jusqu’au sol selon une trajectoire très précise, telle que répétée de nombreuses fois dans un simulateur à Houston. Pour la Nasa, c’était aussi atteindre l’objectif défini en mai 1961 par le président John Kennedy de poser sur la Lune des hommes et de les ramener sains et saufs sur la Terre, un événement devant marquer les esprits dans une période de Guerre froide où Américains et Soviétiques s’affrontaient indirectement.


La fusée Saturn V, imaginée par une équipe d’ingénieurs dirigés par Wernher von Braun, avait décollé du Pad 39A à Cape Kennedy le 16 juillet 1969 pour une première orbite terrestre, histoire de valider le bon fonctionnement des divers systèmes de bord. Puis ce fut l’allumage des divers étages de la fusée pour envoyer l’équipage sur une orbite translunaire. Durant le périple vers la Lune, le LM dénommé Eagle sera alors accouplé au Command and Service Module (CSM) baptisé Columbia.

Après une correction de trajectoire, Apollo 11 atteignait la Lune le 19 juillet avant la première orbite lunaire. Dans la zone d’ombre de la face cachée de la Lune, sans contact radio avec la Terre, le moteur fusée fut alors rallumé pour ralentir le véhicule spatial et placer ce dernier sur une orbite lunaire elliptique qui sera progressivement arrondie vers 110 km d’altitude.


Le 20 juillet, Neil Armstrong et Buzz Aldrin rejoignaient le LM. Peu après Eagle se séparait de Columbia avant d’incurver sa trajectoire vers le sol lunaire. La « porte d’entrée » de la trajectoire se trouvait à 26.000 ft et à 8 km de distance horizontale du point de touché programmé. La descente connaîtra quelques rebondissements avec un point d’aboutissement décalé de plusieurs kilomètres par rapport au point visé et des alarmes (12.02 et 12.01) annoncées par Neil Armstrong à Houston, alarmes dues à la saturation de l’ordinateur de bord, mais ne remettant pas en cause la poursuite de la descente.


En courte finale, Neil Armstrong dut de plus reprendre le pilotage du LM en manuel, la trajectoire automatique entraînant le LM vers une zone peu hospitalière. Ceci imposera un alunissage à 6 ou 7 km du point visé au départ, alors que les réserves en carburant pour le moteur de descente se comptaient en quelques dizaines de secondes, des valeurs déjà pratiquées en simulateur. Puis ce sera la sortie extra-véhiculaire des deux astronautes, Neil Armstrong en tête, puis Buzz Aldrin vingt minutes plus tard. Plus de 650 millions de personnes auraient entendu Neil Armstrong, l’ancien pilote d’essais du X-15, annoncer en direct « C’est un petit pas pour l’Homme, mais un grand bond pour l’humanité ».


Après la mise en place de quelques équipements de mesures scientifiques et le ramassage de kilos de pierres lunaires, l’équipage rejoindra le LM. Neil Armstrong ayant en charge la prise de photos sur le sol lunaire avec un Hasselblad, il n’y aura aucune photo prise de lui sur la Lune, mis à part son reflet dans le casque de Buzz Aldrin. Après 21 heures passées à la surface lunaire, le LM redécollait pour rejoindre le Command Module, s’y accoupler avant que l’équipage des trois hommes ne reprenne le chemin de la Terre, abandonnant le LM, destiné à s’écraser sur la Lune par la suite.


Le 24 juillet, après huit jours passés dans l’espace, les trois Américains amérissaient sous parachutes dans le Pacifique, avant d’être récupérés par le porte-avions USS Hornet. 12 hommes au total marcheront sur le sol lunaire avant l’arrêt du programme Apollo, avec les équipages d’Apollo 12, 14, 15, 16 et 17, la mission Apollo 13 passant à deux doigts de la catastrophe après l’explosion d’un réservoir d’oxygène en route vers la Lune, interdisant à l’équipage d’alunir.

Dès Apollo 12, l’intérêt des médias était retombé, la course à la Lune ayant été remportée par la Nasa. Buzz Aldrin connaîtra quelques difficultés à revenir sur Terre, Michael Collins ira s’occuper du National Air & Space Museum à Washington. Neil Armstrong, disparu en 2012, deviendra professeur de génie aérospatial tout en reprenant du service à la Nasa pour diriger l’enquête suite à l’explosion de la navette Challenger. Pour les trois hommes, la page était ainsi tournée même si le programme Apollo, prolongement de ceux des véhicules Mercury et Gemini, demeurera parmi les événements les plus marquants du 20e siècle…  ♦♦♦

Photos © Nasa

Pour aller plus loin…
– la transcription en anglais des échanges radio pendant toute la descente du LM jusqu’à l’alunissage sur la Mer de la Tranquillité.
https://www.hq.nasa.gov/alsj/a11/a11.landing.html
– une vidéo de cette très longue finale sur Lune…

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Etat de crise à Roswell

Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain. À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, […]

L’agenda aeroVFR pour septembre 2025

Quelques dates pour cette « rentrée » 2025. 1er-6 septembre : Championnats de France Open/Coupe de France (voltige aérienne) à Pontivy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 5-7 septembre : Mondial de l’ULM (MULM) à Blois. FFPLUM. https://ffplum.fr 5-7 septembre : Championnats de France d’ANR (Air Navigation Rallye) à Vichy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 6-7 septembre : Paris Air Legend à Melun-Villaroche. https://airlegend.fr […]

Championnats du monde d’ULM à Chambley

Championnats en deux temps durant ce mois d’août selon la classe d’ULM C’est à Chambley, en Meurthe et Moselle, sur l’ancienne base de l’Otan que se dérouleront les 19e Championnats du monde FAI d’ULM pour la catégorie « Classic », du 9 au 16 août, et du 24 au 31 août pour les paramoteurs. Plus de 80 […]

Colloque Aviation et handicaps

Synthèse des évolutions en cours et perspectives pour les personnes en situation de handicap. Le nombre de pilotes en situation de handicap est déjà important en France, actifs dans différentes disciplines aéronautiques (avion, planeur, ULM…). Organisé par le groupe « Ile-de-France » de la commission Aviation légère de l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F), ce colloque […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • 50 bougies pour le Robinson R22 29 août 2025
  • Meetings en septembre 27 août 2025
  • Cure d’amaigrissement à Chambord… 26 août 2025
  • Fly-in à Bar-sur-Seine 25 août 2025
  • Notams de FIR… 23 août 2025
  • De l’activation du parachute de secours 23 août 2025
  • Le retour des gremlins… 22 août 2025
  • L’ouest de Bordeaux devient explosif… 21 août 2025
  • Panne moteur partielle… 19 août 2025
  • Déformation des ailes en air agité 19 août 2025
  • JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons 19 août 2025
  • Des efforts aux commandes… 18 août 2025
  • Etat de crise à Roswell 16 août 2025
  • L’agenda aeroVFR pour septembre 2025 16 août 2025
  • Collision en courte finale 14 août 2025
  • Le diable dans les détails 13 août 2025
  • Camping à Gaillac 11 août 2025
  • Le treuil pour les pilotes… motorisés 10 août 2025
  • Miracle à Vierzon 7 août 2025
  • Retours d’expérience du 191 et du SAR 6 août 2025
  • Championnats du monde d’ULM à Chambley 3 août 2025
  • À Rouen, les planeurs cloués au sol 2 août 2025
  • Volfa 2025 dans le Sud-Ouest 1 août 2025
  • De Sarlat à Cahors 31 juillet 2025
  • Les AZBA de retour sur Sofia-Briefing ? Peut-être un jour… 30 juillet 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d