• Accueil
  • Mes livres
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La saga Robin (2e édition)
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Culture
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Culture / Condors et Pirates au combat

Condors et Pirates au combat

Publié le 24 septembre 2019 par François Besse


L’histoire du groupe de chasse GC III/3 en 1939-1940.

Avec le numéro 13 de la collection « Histoire des unités » aux éditions Lela Presse, Bernard Philippe et Bertrand Hugot entraînent le lecteur à la poursuite du groupe de chasse GC III/3 formé au printemps 1939, ce troisième groupe de la troisième escadre étant alors basé à Dijon-Longvic. Les avions d’entraînement sont des Dewoitine D-500/501 obsolètes avec leur cockpit ouvert et leur patin arrière, qui plus est des machines usées, aux moteurs habitués aux pannes.

En juillet 1939, l’unité est équipée en Morane-Saulnier MS-406. Les emblèmes Condor pour l’escadrille 5 et Pirate pour la 6 sont retenus mais ils ne seront pas peints sur les chasseurs faute d’une officialisation. L’activité opérationnelle commence mal car avant même la déclaration de la guerre en septembre 1939, l’unité doit rejoindre Salon-de-Provence en vue de possibles attaques italiennes dans le sud du pays. Mais lors du convoyage Dijon-Salon, le 28 août 1939, une patrouille de sept avions rencontre des difficultés.


Le leader, suite à un problème de pression d’huile de son Hispano-Suiza, fait demi-tour et passe le commandement à son second. Ce dernier poursuit le vol malgré une préparation sans doute insuffisante. Le dispositif rencontre de la brume épaisse en Saône-et-Loire. Au lieu de monter, contourner ou faire demi-tour, le leader entraîne la patrouille sous la couche… Au final, sept appareils perdus, trois pilotes tués et quatre blessés après avoir accroché les arbres, ce qui ne participe pas à la confiance que l’état-major peut placer dans cette jeune unité.

La guerre déclarée, le GC III/3 remonte dans le nord, se trouvant basé à Ochey près de Nancy, pour protéger la Zone d’opérations aériennes Est. C’est là que fin septembre sera enregistrée la première victoire sur un Messerschmitt 109E, malgré une querelle interne au groupe sur l’attribution de ce score… Une autre « victoire » est moins réussie quand en octobre 1939, par méprise, un Mureaux 115 est attaqué, pilote blessé et avion sérieusement endommagé… Quelques jours plus tard, surpris par la nuit au retour de l’escorte d’un Potez 63, deux MS-406 se posent en campagne, l’un sur le ventre, l’autre passe sur le dos.

Au fil des pages, on suit l’activité de l’unité au jour le jour durant la Drôle de guerre de l’hiver 1939-1940, jusqu’à son repli à Beauvais en avril 1940, un mois avant le déclenchement de l’offensive allemande. Ce sera alors la Bataille de France, avec une unité qui se déplace, de Maubeuge à Pontoise en repassant par Beauvais. Une partie de l’unité reçoit des Dewoitine D-520 mais cette transformation progressive de l’unité intervient trop tardivement. Les missions s’accumulent cependant, comme les victoires, jusqu’aux derniers combats en juin, suivi du repli sur Perpignan pour préparer le départ vers l’Afrique du Nord.

On note souvent les conditions difficiles rencontrées par les pilotes : sans carte parfois à bord, avec des radios bien souvent défaillantes, un train d’atterrissage qui ne veut pas toujours rentrer, des pannes d’inhalateurs… Quand les radios marchent, les différentes unités ne sont pas sur les mêmes fréquences faute de consignes. Quand les MS-406 doivent accompagner un Mureaux 115/117, avion de reconnaissance totalement dépassé, ils doivent zig-zaguer sans cesse pour ne pas les dépasser mais quand il s’agit d’accompagner des bombardiers Breguet 693, ces derniers les laissent sur place faute de performances suffisantes pour les protéger…


Cette unité est peu connue, rarement citée car ses missions ont surtout consisté à escorter des avions de reconnaissance et elle a de plus connu une vie mouvementée – du premier convoyage dramatique à la perte de plusieurs de ses commandants en service aérien – malgré 39 victoires revendiquées dont 31 confirmées sûres. Alors que l’on s’achemine l’an prochain vers les 80 ans de la Bataille de France, il était bienvenu de retracer son historique malgré le peu d’archives disponibles.

Les deux auteurs se sont appuyés sur les cahiers d’ordre, les journaux de marche des escadrilles, les carnets de vol des pilotes et les archives privées des familles que l’on sait n’être pas toujours pérennes au gré des successions. Avec un contenu dense, abondamment illustré de plus de 300 photos d’époque tirées en grande partie de collections privées, de plans ou de cartes, d’extraits de carnets de vol et de 27 profils en couleurs et complété d’annexes (biographies de pilotes, détails des sorties et des victoires, liste des avions utilisés, etc.), cet ouvrage s’avère un bel hommage aux combattants aériens de 1940. C’était il y a seulement 80 ans…    ♦♦♦

Photos © Lela Presse. Profil © Yann Le Gal

– Le GC III/3 en 1939-1940. Condors et Pirates au combat, par B. Philippe et B. Hugot. Histoire des unités n°13. 208 p. 38,00 € https://www.avions-bateaux.com

Ndlr : dans la même collection, à lire également « Furies et Crocodiles : Morane au combat dans la Bataille de France, le GC III/7 ».

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Un Guide sanitaire pour les organisateurs de meetings

France Spectacle Aérien (FSA) entend participer à la défense des manifestations aériennes en répondant aux diverses menaces pesant sur ce milieu… Mis à part une poignée de manifestations aériennes tenues l’an passé, la saison 2020 a été rayée de la carte – FSA a enregistré 98 annulations ou reports ! Même si la saison 2021 […]

Le Temps des Hélices reporté à fin juin

L’Amicale Jean-Baptiste Salis repousse son meeting de la fin mai à la fin juin. Edition 2020 annulée en raison de la pandémie, le meeting Le Temps des Hélices de l’Amicale Jeab-Baptiste Salis (AJBS) avait été reporté au mois de mai (22-23) soit le traditionnel week-end de la Pentecôte, rendez-vous habituel pour cette manifestation.

Report d’Aero Friedrichshafen en juillet

Report du salon de l’aviation générale d’avril à juillet 2021… En avril 2020, le salon Aero prévu à Friedrichshafen avait été annulé et reporté à avril 2021. Mais « en raison de la pandémie de la Covid-19 », l’organisateur annonce ce jour que le salon ne pourra se tenir comme prévu à partir du 21 avril 2021. […]

Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis…

Un équipage de deux jeunes pilotes de moins de 25 ans invité lors de la prochaine édition du rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal fin 2021. Suite à la crise sanitaire, l’édition 2020 du Rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal a éé reportée à l’automne 2021, du 18 septembre au 1er octobre 2021. En 2020, célébrant l’anniversaire des 120 […]

Initiation au vol en montagne

Cours sur le vol en montagne ce 7 janvier sur GoodPilot. Après une initiation à l’hydraviation consultable en « replay », ce sera le vol en montagne qui sera le thème d’un des cours en ligne et en direct de la chaîne GoodPilot. Président de l’Association des pilotes pyrénéens de vol en montagne (APPM) et membre de […]

Introduction à l’hydraviation

Introduction au monde de l’hydraviation pour GoodPilot… Pour le dernier cours en direct de l’année, GoodPilot aura pour invité du mois Derry Grégoire, instructeur qualifié Hydravion au sein d’Aquitaine Hydravions. Après une carrière dans l’Aéronavale puis à Air France, il se consacre désormais à la formation sur hydravion et à la promotion de cette discipline.

Les essences Aviation

Conférence en ligne « Les essences d’aviation, évolutions et perspective ». En partenariat avec la mairie du 15e arrondissement de Paris, l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F), via son groupe Ile-de-France, organisera une conférence en ligne ce 15 décembre de 18h30 à 20h00 sur le thème des « Essences de l’aviation ». Contexte : « Engagées vers une neutralité […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Un Guide sanitaire pour les organisateurs de meetings 25 janvier 2021
  • Le Temps des Hélices reporté à fin juin 24 janvier 2021
  • Premier vol du Spirit 2 24 janvier 2021
  • 1927, l’année de l’Atlantique… (1) 22 janvier 2021
  • Les Rendez-vous On Air d’aéroGligli 22 janvier 2021
  • Du coaching pour pilotes privés ? 22 janvier 2021
  • Un Kodiak livré par Daher en France 21 janvier 2021
  • Report d’Aero Friedrichshafen en juillet 21 janvier 2021
  • L’encyclopédie des avions Beechcraft 20 janvier 2021
  • Levée de fonds pour Elixir Aircraft 19 janvier 2021
  • Vers un agenda aéro en 2021… 18 janvier 2021
  • Plan de sécurité 2021-2025 pour l’EASA 16 janvier 2021
  • De l’avenir de la 100LL aux Etats-Unis 14 janvier 2021
  • Evolutions pour des SIV 14 janvier 2021
  • D-Days Wings Museum à Caen-Carpiquet 11 janvier 2021
  • Certification CS-LSA pour les CTLS et CTLSi 11 janvier 2021
  • Les rendez-vous d’aeroGligli 11 janvier 2021
  • Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis… 8 janvier 2021
  • Le noeud coulant de la 8.33… 5 janvier 2021
  • Initiation au vol en montagne 3 janvier 2021
  • (pas de titre) 31 décembre 2020
  • 10 ZRT reconduites dans le sud-est 31 décembre 2020
  • Un ballon captif à Vouziers 31 décembre 2020
  • Dans le sillage du Brexit 25 décembre 2020
  • Dérogation pour les instructeurs ULM 23 décembre 2020

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.