• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / Du côté de l’Avgas 100LL

Du côté de l’Avgas 100LL

Publié le 26 octobre 2023 par Rédaction


Objectif : la nécessaire et inexorable transition vers un carburant sans plomb…

On le sait, l’Avgas contient un additif, le tétraéthyle de plomb (TEL), destiné à retarder les problèmes de détonation. Du fait de son caractère toxique, l’utilisation de ce produit est condamnée à terme. Une première date avait été fixée à 2025 en Europe, car il figurait sur la liste REACH (Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals), interdisant à partir de cette date de l’importer en Union européenne, empêchant la production de 100LL dans les raffineries européennes avec une unique source européenne de TEL localisée en Grande-Bretagne, donc hors UE.

D’où la demande faite par des organisations aéronautiques européennes auprès de l’EASA pour accélérer le processus d’évaluation du carburant GAMI 100UL développé aux Etats-Unis et n’utilisant pas de plomb, produit déjà approuvé par la FAA et destiné à être commercialisé à l’avenir via des STC.

Entre-temps, la Commission européenne a reporté dans un premier temps à fin 2023 la réforme de REACH, prévue un an plus tôt. Cette réforme visait d’ici à 2030 à interdire ou restreindre l’utilisation de nombreux produits chimiques dangereux présents dans de nombreux produits de consommation courante tels que jouets, emballages alimentaires, vêtements, meubles, appareils électroniques, cosmétiques, peintures, produits d’entretien, etc. 18% des 300 millions de tonnes de substances chimiques produites en Union européenne sont classés comme potentiellement cancérigènes, mutagènes et reprotoxiques.

La raison invoquée par certaines ONG pour ce report de la réforme : la pression de l’industrie chimique allemande – Bayer et BASF en tête. Puis, sous la pression du lobby chimique, la Commission européenne a définitivement abandonné, à la mi-octobre 2023, la réforme du règlement REACH et ce de façon définitive avant la fin de son mandat. Le tout sans explication car la conférence de presse prévue à cet effet, reportée à plusieurs reprises, a finalement été annulée ! Mais si la 100LL disparaît avant 2030 aux Etats-Unis, comme prévu par le gouvernement, la donne mondiale sera chamboulée car 90% de l’aviation générale se trouve outre-Atlantique.

Aux Etats-Unis justement, le dossier du remplacement de la 100LL avance toujours. L’Environmental Protection Agency (EPA) a diffusé courant octobre le résultat final de son étude confirmant (une nouvelle fois…) le danger de l’Avgas 100LL et sa nocivité (pollution de l’air), avec une « feuille de route » menant à la transition vers un produit de remplacement sans plomb. Avec les essais techniques encore nécessaires, la FAA a indiqué qu’il faudra environ deux années de travaux supplémentaires avant ce début de transition. Mais l’EPA et la FAA ont entamé des travaux réglementaires dans ce sens, avec un calendrier à venir, la première se chargeant de déterminer la nocivité des produits, la seconde s’assurant du maintien de la sécurité des vols.

Côté utilisateurs (AOPA, EAA, GAMA, etc.) regroupés au sein du projet EAGLE (Eliminate Aviation Gasoline Lead Emissions), il a été acté avec la FAA que la disponibilité de la 100LL sera assurée tant qu’un remplacement « sûr et pratique » de l’Avgas ne sera pas disponible « universellement ». La sécurité des vols pour les appareils ayant besoin d’un carburant à fort indice d’octane sera prééminente sur le risque d’une élimination prématurée de la 100LL. Cette transition passera donc par trois étapes : valider définitivement un nouveau carburant, garder la 100LL disponible dans la période de transition, aider les gestionnaires d’aéroports à mener les opérations nécessaires.

Pour l’heure, si la FAA a approuvé la GAMI 100UL, ce carburant n’est pas encore disponible commercialement aux Etats-Unis. La presse américaine précise qu’un carburant à faible indice d’octane (UL94) est également disponible outre-Atlantique mais seulement sur une trentaine d’aéroports… L’EPA a indiqué dans son étude que les appareils consommant du carburant plombé sont principalement les avions légers de l’aviation générale, dont la moyenne d’âge approche des 45 ans.    ♦♦♦

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour novembre 2025

Calendrier de fin de saison 2025… 5 novembre : Examen du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie. 8 novembre : Forum des métiers et formations de l’aéronautique et du spatial à Grenoble-le-Versoud (9h00/17h00). Horizon Aerospace. Informations complémentaires via ce lien. 22-23 novembre : 10e Festival Des Etoiles et des Ailes à […]

Avions et automobiles Gabriel Voisin

De l’avion à l’automobile via l’aérodynamique… Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe Centre de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence gratuite intitulée « Avions et automobiles Gabriel Voisin ». Véronique Brunet, docteur en Histoire de l’Art et […]

Journées européennes du patrimoine

L’occasion de visiter un musée aéronautique… La 42e édition des Journées européennes du patrimoine aura lieu les 20 et 21 septembre 2025, la thématique nationale étant « le patrimoine architectural ». Ce peut-être l’occasion de se rendre dans un musée aéronautique pour y découvrir l’architecture des bâtiments ou… l’architecture interne de certains aéronefs. Voici une […]

L’agenda aeroVFR pour octobre 2025

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2025. 29 septembre-3 octobre : 6e Feu vert pour l’emploi et l’apprentissage à Cambrai (Hôtel de ville de 9h00 à 18h00). Pole aéronautique. 4 octobre : Journée Portes ouvertes de la Sécurité civile à Nimes-Garons. Démonstrations aériennes, village d’exposants, découverte d’aéronefs. Entrée gratuite. Inscription obligatoire via ce […]

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • L’agenda aeroVFR pour novembre 2025 15 octobre 2025
  • Initiation à l’hydravion 13 octobre 2025
  • Les enseignements d’un atterrissage forcé 9 octobre 2025
  • Deux ZRT secteur Brioude 9 octobre 2025
  • Un Rex parmi d’autres… 7 octobre 2025
  • Malta Spitfire 6 octobre 2025
  • Des usages de la VHF 6 octobre 2025
  • Prix littéraires 2025 de l’AeCF 5 octobre 2025
  • Avions et automobiles Gabriel Voisin 5 octobre 2025
  • Organiser ses vols avec ses proches 4 octobre 2025
  • Eviter les erreurs déjà commises par d’autres… 3 octobre 2025
  • Accélérations et jolts 2 octobre 2025
  • Un Rex parmi d’autres… 1 octobre 2025
  • Diomède, de l’Atlantique à la Méditerranée 1 octobre 2025
  • Secteurs Ussel et Aurillac sous ZRT 29 septembre 2025
  • Forums VFR, le retour… 27 septembre 2025
  • Avitaillement à Toussus-le-Noble 24 septembre 2025
  • Y a-t-il un contrôleur dans la tour ? 23 septembre 2025
  • Tir de missile sur la Méditerranée 22 septembre 2025
  • Lannion-sous-Drone 18 septembre 2025
  • Ca dérive de Cherbourg à Vauville 18 septembre 2025
  • Journées européennes du patrimoine 16 septembre 2025
  • Petite cause, grand effet 16 septembre 2025
  • ZRT sur la pointe bretonne… 16 septembre 2025
  • Du côté du NASM à Washington 15 septembre 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d