• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / Du côté de l’Avgas 100LL

Du côté de l’Avgas 100LL

Publié le 26 octobre 2023 par Rédaction


Objectif : la nécessaire et inexorable transition vers un carburant sans plomb…

On le sait, l’Avgas contient un additif, le tétraéthyle de plomb (TEL), destiné à retarder les problèmes de détonation. Du fait de son caractère toxique, l’utilisation de ce produit est condamnée à terme. Une première date avait été fixée à 2025 en Europe, car il figurait sur la liste REACH (Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals), interdisant à partir de cette date de l’importer en Union européenne, empêchant la production de 100LL dans les raffineries européennes avec une unique source européenne de TEL localisée en Grande-Bretagne, donc hors UE.

D’où la demande faite par des organisations aéronautiques européennes auprès de l’EASA pour accélérer le processus d’évaluation du carburant GAMI 100UL développé aux Etats-Unis et n’utilisant pas de plomb, produit déjà approuvé par la FAA et destiné à être commercialisé à l’avenir via des STC.

Entre-temps, la Commission européenne a reporté dans un premier temps à fin 2023 la réforme de REACH, prévue un an plus tôt. Cette réforme visait d’ici à 2030 à interdire ou restreindre l’utilisation de nombreux produits chimiques dangereux présents dans de nombreux produits de consommation courante tels que jouets, emballages alimentaires, vêtements, meubles, appareils électroniques, cosmétiques, peintures, produits d’entretien, etc. 18% des 300 millions de tonnes de substances chimiques produites en Union européenne sont classés comme potentiellement cancérigènes, mutagènes et reprotoxiques.

La raison invoquée par certaines ONG pour ce report de la réforme : la pression de l’industrie chimique allemande – Bayer et BASF en tête. Puis, sous la pression du lobby chimique, la Commission européenne a définitivement abandonné, à la mi-octobre 2023, la réforme du règlement REACH et ce de façon définitive avant la fin de son mandat. Le tout sans explication car la conférence de presse prévue à cet effet, reportée à plusieurs reprises, a finalement été annulée ! Mais si la 100LL disparaît avant 2030 aux Etats-Unis, comme prévu par le gouvernement, la donne mondiale sera chamboulée car 90% de l’aviation générale se trouve outre-Atlantique.

Aux Etats-Unis justement, le dossier du remplacement de la 100LL avance toujours. L’Environmental Protection Agency (EPA) a diffusé courant octobre le résultat final de son étude confirmant (une nouvelle fois…) le danger de l’Avgas 100LL et sa nocivité (pollution de l’air), avec une « feuille de route » menant à la transition vers un produit de remplacement sans plomb. Avec les essais techniques encore nécessaires, la FAA a indiqué qu’il faudra environ deux années de travaux supplémentaires avant ce début de transition. Mais l’EPA et la FAA ont entamé des travaux réglementaires dans ce sens, avec un calendrier à venir, la première se chargeant de déterminer la nocivité des produits, la seconde s’assurant du maintien de la sécurité des vols.

Côté utilisateurs (AOPA, EAA, GAMA, etc.) regroupés au sein du projet EAGLE (Eliminate Aviation Gasoline Lead Emissions), il a été acté avec la FAA que la disponibilité de la 100LL sera assurée tant qu’un remplacement « sûr et pratique » de l’Avgas ne sera pas disponible « universellement ». La sécurité des vols pour les appareils ayant besoin d’un carburant à fort indice d’octane sera prééminente sur le risque d’une élimination prématurée de la 100LL. Cette transition passera donc par trois étapes : valider définitivement un nouveau carburant, garder la 100LL disponible dans la période de transition, aider les gestionnaires d’aéroports à mener les opérations nécessaires.

Pour l’heure, si la FAA a approuvé la GAMI 100UL, ce carburant n’est pas encore disponible commercialement aux Etats-Unis. La presse américaine précise qu’un carburant à faible indice d’octane (UL94) est également disponible outre-Atlantique mais seulement sur une trentaine d’aéroports… L’EPA a indiqué dans son étude que les appareils consommant du carburant plombé sont principalement les avions légers de l’aviation générale, dont la moyenne d’âge approche des 45 ans.    ♦♦♦

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Exposition Philippe Charbonneaux

Exposition temporaire (24-25 mai 2025) sur le designer français à Angers-Marcé. Ces 24 et 25 mai 2025, l’Espace Air Passion (EAP) et l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) proposeront « de rêver autour de carrosseries vintage », en mettant à l’honneur la mémoire du designer français Philippe Charbonneaux (1917–1998). Ce dernier s’est fait connaître avant guerre par es […]

Agenda aeroVFR pour juin 2025

A vos agendas… 1er juin : Rassemblement international d’hydravions à Biscarrosse (40). Entrée gratuite. Bisca Grands Lacs. https://www.biscagrandslacs.com/rassemblement-international-d-hydravions 1er juin : Café-Croissant au Blanc. 1er juin : 100 ans de la base aérienne navale (BAN) de Hyères. Meeting aérien (10/18h00). Marine nationale. https://www.hyeres2025.fr 4 juin : Examen du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) en métropole.

Vente privée « Aviation »

Vente privée aéronautique à Paris ce 17 mai 2025. Henri Corderoy du Tiers, pilote privé, instructeur ULM et président de l’aéro-club des sourds de France a récemment déménagé pour un appartement plus petit, d’où un problème pour loger les nombreux objets aéronautiques amassés au fil du temps. Solution : organiser une vente privée… Celle-ci concernera […]

JPO aéromodéliste à Blois-Le Breuil

(Re)découvrir l’aéromodélisme, catalyseur de passion aéronautique… Edit du 9 mai : changement de date pour les 31 mai/1er juin Une fois n’est pas coutume… Parlons d’aéromodélisme, activité qui sert souvent de tremplin à une activité de pilotage car la discipline permet, dès le plus jeune âge, de s’initier à la construction et au pilotage, tout […]

Journée de l’aviation à Etampes-Mondésir

Deuxième édition pour cette journée de l’aviation à Etampes-Mondésir. A l’initiative de l’Association Etampes-Mondésir Terre d’aviation, présidée par Daniel Ciret, maire de Guillerval, commune sur le territoire de laquelle est implanté l’aérodrome, une deuxième édition de la Journée de l’aviation aura lieu le 18 mai 2025, avec la participation des communes locales et le soutien […]

Rencontre-dédicace autour de l’A380

Deux membres d’équipage lors du premier vol du prototype, il y a 20 ans… Le 27 avril 2005 – il y a 20 ans déjà ! – le prototype de l’Airbus A380 décollait de Toulouse-Blagnac pour la première fois, à la masse de 421 tonnes avec des bonbonnes d’eau simulant le poids des passagers, mais […]

Brocante aéronautique à Port-Aviation

Brocante aéronautique sur le site du premier aérodrome organisé au monde. Implanté à partir de 1908 et inauguré en mai 1909 sur la commune de Viry-Châtillon (91), Port-Aviation est le « premier aérodrome organisé », un concept inédit à l’époque. Là, des visionnaires ont décidé de s’affranchir des contingences qu’ils rencontraient dans leurs essais sur des champs […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • La Vigie 22 mai 2025
  • De Nice à Cannes… 22 mai 2025
  • ZRT sur la Sologne jusqu’en 2027 22 mai 2025
  • ZRT pour un championnat vélivole régional… 21 mai 2025
  • Préparer l’avenir de l’aviation légère… 20 mai 2025
  • ZRT pour le Memorial Day 19 mai 2025
  • Coup de froid sur la Bretagne 18 mai 2025
  • ZRT et zones militaires près de Toulon 17 mai 2025
  • ZRT de Bricy à Châteaudun 17 mai 2025
  • Aéronefs électriques à Toulouse 15 mai 2025
  • Exposition Philippe Charbonneaux 14 mai 2025
  • Forte puissance, faible vitesse, assiette cabrée… 14 mai 2025
  • Agenda aeroVFR pour juin 2025 14 mai 2025
  • Parachutages depuis un DC-3 vétéran 10 mai 2025
  • Effet boomerang pour Piper Aircraft 9 mai 2025
  • Vente privée « Aviation » 9 mai 2025
  • JPO aéromodéliste à Blois-Le Breuil 7 mai 2025
  • Autoland sur un monomoteur à piston 6 mai 2025
  • ZRT à l’ouest de Nancy 3 mai 2025
  • La Bretagne cernée de ZRT… 2 mai 2025
  • Trig Avionics rejoint Dynon Avionics 1 mai 2025
  • Deux ZRT pour des drones 30 avril 2025
  • Avions Marcel Bloch (T.2) 29 avril 2025
  • De la biodiversité sur les aérodromes… 28 avril 2025
  • Aérodromes à usage restreint 27 avril 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d