Quelques contraintes supplémentaires…
Ce n’est un secret pour personne, de nombreuses contraintes s’appliquent à la préparation d’un vol en VFR. La lecture assidue des Notam, SUP-AIP, RTBA et autres documents s’impose, sans oublier les cartes VAC où certaines (Dole-Tavaux et Dijon-Longvic en exemple) indiquent que ces terrains sont réservés aux basés (sauf autorisation) quand le contrôle est inactif, ce qui limite leur intérêt alors qu’il s’agit de plates-formes ouvertes à la CAP.
Pour des raisons de nuisances sonores à atténuer, nombreuses sont les fiches VAC interdisant les circuits basse hauteur, pour tous ou pour les non-basés, et qu’il devient ainsi difficile dans certains secteurs de travailler en instruction cet exercice de pilotage qui peut être utile en matière de sécurité des vols. Un AIC publié ce 18 décembre 2025 montre que ces tendances pourraient s’accentuer sur certains aérodromes. Il concerne celui de Cannes-Mandelieu.
Il souligne que « l’arrêté du 26 novembre 2025 vise à modifier l’arrêté du 6 décembre 1995 portant limitation des conditions d’utilisation de l’aérodrome de Cannes-Mandelieu en renforçant, pour raisons environnementales, les conditions d’exécution des tours de piste des avions légers ». Il est rappelé les conditions d’exécution des tours de piste tout au long de l’année, à savoir :
Les tours de piste sont autorisés seulement entre 9h00 et 20h00 locales pendant les horaires ATS :
– Les tours de piste basse hauteur ne sont autorisés qu’en piste 17/35 et en dehors de toute activité hélicoptère en piste 04/22. Ils sont réservés à la formation et à l’entrainement avec instructeur à bord. Ils sont limités à 3 maximum pour les aéronefs basés et sont interdits pour les aéronefs non basés.
De plus, pour les avions basés classés Calipso dans la catégorie A+, A ou B :
– Les tours de piste sont limités à 5 consécutifs maximum, dont 3 au maximum à basse hauteur.
Pour les avions basés classés dans la catégorie C :
– Les tours de piste sont limités à 3 consécutifs maximum, dont 2 au maximum à basse hauteur.
Pour les avions basés classés dans la catégorie D ou non classés :
– Les tours de piste sont limités à 2 consécutifs maximum,
– Les tours de piste basse hauteur sont interdits.
Pour les avions légers non basés, les tours de piste sont interdits dans les cas suivants :
– Les samedis, dimanches et jours fériés,
– Lorsque l’avion est classé dans la catégorie C ou D, ou non classé,
– Lorsqu’ils sont exécutés à basse hauteur.
Les tours de piste sont limités à 2 consécutifs dans les autres cas.
Si cela ne s’applique pas aux motorisations électriques, pour les thermiques, ce n’est pas fini car des restrictions supplémentaires sont applicables du 1er juin au 15 septembre :
Les tours de pistes sont interdits pour les avions légers non basés.
Les samedis, dimanches et jours fériés :
– Les tours de piste sont interdits aux avions classés C ou D, ou non classés,
– Les tours de piste sont interdits entre 12h00 et 15h00 locales.
Bref, il faut désormais un tableau pour récapituler le tout ! ♦♦♦
Lien vers l’AIC 015/25