Avec la possibilité de « produire » désormais un ouvrage de A jusqu’à Z en restant chez soi, avec des logiciels de Publication assistée par ordinateur (PAO), l’auto-édition a connu une certaine croissance ces dernières années, notamment dans le domaine de l’histoire aéronautique, avec des auteurs qui n’hésitent pas à publier des ouvrages que peu d’éditeurs auraient le courage de prendre à leur compte, faute d’intérêt pour le sujet, ou trouvant ce dernier trop « pointu », ou par méconnaissance du milieu… [Lire plus…]
Les faces cachées de Dieudonné Costes
Tout passionné d’histoire aéronautique connait le nom de Dieudonné Costes, en tant que pilote du Breguet « Point d’Interrogation » lors de la première traversée aérienne entre Paris et New-York, avec le navigateur Maurice Bellonte. C’était en septembre 1930, trois ans après la traversée entre New-York et Paris-Le Bourget par Charles Lindbergh, aux commandes de son Ryan NXP « Spirit of Saint-Louis »… [Lire plus…]
L’Europe des meetings à Anvers
Les 12-14 mars se tiendra la convention annuelle de l’European Airshow Council (EAC), version européenne de l’ICAS américaine ou International Council of Air Shows. Cette convention se déroulera à Anvers, Belgique. L’EAC entend regrouper toutes les parties concernées en Europe pour le bon déroulement des manifestations aériennes, des autorités civiles et militaires, aux pilotes, directeurs de vol et organisateurs d’événements. Un unique objectif :
la sécurité. [Lire plus…]
Le Rallye rentre au musée d’Angers
L’Espace Air Passion (ex-Musée régional de l’Air) vient d’accueillir dans ses collections à Angers-Marcé un Morane-Saulnier MS-880B Rallye Club datant de 1962. Il s’agit du F-BKKP (numéro de série 172) enregistré le 25 juillet 1962 au nom de l’aéro-club du Gevaudan et dont la propriété a été transférée au musée d’Angers le 20 janvier dernier. [Lire plus…]
Le Continental IO-360-AF certifié FAA
Continental Motors a annoncé avoir reçu en janvier dernier la certification FAA pour son moteur IO-360-AF, AF pour Alternative Fuel, soit la possibilité de fonctionner notamment avec des carburants automobiles. Le 6-cylindres pourra ainsi tourner à la 100LL mais aussi au 91UL sans plomb, disponible dans différents pays européens dont la France. [Lire plus…]
L’agenda de mars
Voici une sélection d’événements programmés pour le mois de mars 2015. Il est également possible d’accéder aux données de ces manifestations via l’agenda dynamique d’aeroVFR, en cliquant sur Agenda en haut à droite de la page d’accueil. Ceci vous donne accés à la localisation de tous les événements connus à ce jour jusqu’en décembre prochain, avec un code couleur pour les classer par mois. [Lire plus…]
Retour au vol pour le R-44
Ces derniers jours, suite à un accident mortel concernant un Robinson R-44, l’Autorité new-zélandaise, suivie de celle d’Australie, avait bloqué au sol certains Robinson R-44 en fonction du numéro de série de leurs pales (Dash 7) de rotor principal, via une Emergency Airworthiness Directive (AD). Hier, 24 février, la CAA new-zélandaise a levé cette interdiction. Dans la foulée, la CASA australienne a fait de même. [Lire plus…]
Un Spitfire à Paris…
Depuis quelques jours, les Parisiens peuvent découvrir un Supermarine Spitfire dans l’enceinte du 7, Rond-Point de Champs-Elysées, devant les locaux d’Artcurial, maison spécialisée depuis 2004 dans la ventes aux enchères. [Lire plus…]
De nouveaux hélicoptères de classe 6
La société allemande EDM Aerotech GmbH (Geisleden) a développé deux modèles d’hélicoptère léger prévus pour la classe 6 (ULM de 450 kg à la masse maximale), avec des biplaces côte à côte bénéficiant d’un rotor principal de type coaxial, solution technique permettant de s’affranchir un rotor anti-couple, les deux rotors, en composites, tournant en sens inverse pour supprimer le couple de renversement. [Lire plus…]
Qualified Quail, l’histoire d’un B-17G
Franco-américain, Patrick Milward est passionné d’histoire. Pilote privé, il a voulu s’acheter un blouson A2 tel que porté par les équipages des bombardiers américains durant la Dernière Guerre mondiale. Mais pas n’importe quel blouson… Il voulait un emblème dans le dos qui soit véridique et qui ait été porté en « nose-art » par un B-17 ayant eu un destin heureux. [Lire plus…]
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