Informations de vol VFR
Suite du feuilleton de Jean-Philippe Chivot sur le périple de Francis Chichester en 1930, entre Londres et Sidney. Où l’on retrouve notre pilote au départ de Tripoli…
Lien vers le précédent épisode.
Au programme des troisième et quatrième étapes, Tripoli-Benghazi (985 km) et Benghazi-Abu Sueir, en Egypte (1.374 km). Le séjour à Tripoli fut des plus agréables. Les militaires italiens réparèrent le Moth en un temps record et ne voulurent rien savoir d’un quelconque dédommagement. [Lire plus…]
Deuxième partie du feuilleton proposé par Jean-Philippe Chivot, où l’on retrouve notre intrépide pilote britannique lors de ses deux premières étapes en Gipsy Moth. Accrochez votre ceinture…
Première partie du feuilleton à lire ici…
Le lendemain, 19 décembre 1929, Chichester décolla de Brooklands pour Croydon (en ouverture, photo de ce terrain vers 1930) à 30 km de là et se… perdit dans la brume. Il lui fallu plus d’une heure pour atteindre son but et commencer à faire les pleins et à charger tout son barda. Penaud, il accomplit toutes les formalités de départ et se dirigea avec son rouleau de cartes et un thermos vers l’hôtel situé près de la tour. [Lire plus…]
En huit chapitres, Jean-Philippe Chivot vous propose un « feuilleton » au quotidien sur un « fou volant au long cours », l’Anglais Francis Chichester et son périple, en 1930, de Grande-Bretagne à l’Australie. C’est aux commandes d’un Moth que le pilote rejoignit Sydney (Mascot) au départ de Londres (Croydon). Aventure garantie !
En 1930 les progrès de l’aviation avaient permis aux grandes puissances coloniales d’établir des lignes régulières aériennes de transport de courrier puis de passagers. Ces lignes utilisaient une nouvelle infrastructure de terrains d’aviation, terrains d’étape et de secours que des pilotes privés aventureux s’empressèrent d’utiliser… [Lire plus…]
Il y a 70 ans, en janvier 1947, la Weaver Aircrft Co (Waco) effectuait le premier vol de son Aristocraft, son dernier avion…
Waco fut dans les années 1930 le premier constructeur mondial d’avions de tourisme ! En 1946, croyant à un avenir de l’avion identique à celui de la grosse automobile, Waco conçut un extraordinaire engin dont elle espérait vendre une première série de 300 exemplaires. [Lire plus…]
Le 7 décembre 1936, Jean Mermoz et son équipage disparaissaient en mer…
Jean Mermoz est toujours – et de loin… – le plus célèbre des aviateurs français. Si la gloire se mesure au nombre de rues à son nom, il y a en France presque autant de rues Jean Mermoz (1.059) que de rues Victor Hugo, Voltaire ou Zola. Viennent ensuite, mais loin derrière, Saint-Ex et Guynemer. Sa disparition en mer à 35 ans, le 7 décembre 1936, fut une catastrophe nationale comme fut pour les Russes la mort tragique de Youri Gagarine au même âge, le 27 mars 1968. [Lire plus…]
Supplique pour une évolution de la diffusion des données météorologiques dans le domaine de l’aviation légère…
La vidéo de « sensibilisation aux risques des pratiquants de l’aviation légère », réalisée par Alain Jamet et produite par la Direction de la Sécurité de l’Aviation civile (DSAC), a passé le cap des 3.700 vues… C’est énorme et montre l’intérêt porté à la sécurité des vols. En ce qui concerne l’aviation légère, il ressort bien que les bris matériels se font, comme attendu, à l’atterrissage (formation et maintien des compétences) et les accidents mortels en croisière, lors de mauvaises conditions météo. [Lire plus…]