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Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Jean-Philippe Chivot

L’histoire de la publicité pour l’avion privé (1920-1930)

Publié le 24 mai 2017 par Jean-Philippe Chivot

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Premier épisode de l’histoire par l’image de la publicité pour l’avion de particulier avec la période 1920-1930 racontée par Jean-Philippe Chivot.

Tantôt pragmatiques, tantôt flamboyantes, les publicités pour les avions de particulier témoignent non seulement des avancées de la technique, mais sont aussi un miroir de la société et de ses valeurs vues à travers la lorgnette des constructeurs.  [Lire plus…]

New-York/Paris par Charles Lindbergh

Publié le 20 mai 2017 par Jean-Philippe Chivot

Lindy
Il y a 90 ans, le plus célèbre… vol à vue de l’histoire !

Le 21 mai 1927, venant sans escale de New-York, Charles Lindbergh se pose de nuit au Bourget à l’issue d’un vol de 33 heures et 30 minutes, le plus célèbre vol VFR de l’histoire. A l’arrivée, l’enthousiasme du public est indescriptible. Une partie du tableau de bord est dérobée entre l’atterrissage et le hangar, et le camouflet subi par l’aviation française est énorme car notre aviation vivait encore comme si elle était, comme en 1919, le plus important fabriquant d’avions au monde.  [Lire plus…]

L’avion électrique pour les nuls… (3)

Publié le 26 avril 2017 par Jean-Philippe Chivot

Pipistrel1
Quid de l’avion électrique dans les années à venir ?

Retour à la deuxième partie.

Il y a deux différences, de taille, avec le problème du véhicule terrestre électrique : le poids de la batterie, dont dépend l’autonomie, poids qui devient crucial, et le fait qu’un moteur d’avion est un moteur stationnaire, sans variations de puissance importante au cours du vol. La puissance maximum est demandée au décollage puis le moteur fonctionne de façon constante à 60% de cette puissance. De plus, un avion ne peut s’arrêter n’importe où lorsque la batterie est presque vide.   [Lire plus…]

L’avion électrique pour les nuls… (2)

Publié le 26 avril 2017 par Jean-Philippe Chivot

Siemens
Et du côté des batteries…

Retour à la première partie.

C’est là que les progrès les plus importants ont été constatés depuis les années 1930 et c’est la que réside le gisement de progrès. Ces progrès rendront utilisables ou non les avions électriques. L’évolution des performances des batteries est résumée dans les schémas suivants…   [Lire plus…]

L’avion électrique pour les nuls… (1)

Publié le 26 avril 2017 par Jean-Philippe Chivot

Alpha
Deux ou trois points sur les motorisations électriques…

Comme la plupart des pilotes des années 1960/70, j’ai commencé par l’aéromodélisme. En ces temps-là, tout avion radiocommandé rapide utilisait un moteur thermique d’au moins 5 cm3. Il faisait du bruit et était difficile à démarrer… Cependant commençaient à apparaitre de petits moteurs électriques servant à emmener les planeurs radiocommandés attraper l’ascendance. L’hélice se repliait sur le fuselage mais les batteries étaient lourdes et le moteur peu puissant.   [Lire plus…]

De la météo et du voyage en VFR…

Publié le 3 avril 2017 par Jean-Philippe Chivot

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Des sources officielles d’informations météo souvent partielles et contradictoires, ajoutées à la nouvelle interdiction « d’aller y voir » transforment tout voyage VFR en parcours du combattant…

Le pilote VFR doit voler en conditions VMC, soit en gros avec un plafond d’au moins 1.500 pieds/sol et une visibilité de 5 km. Avec les « Opérations aériennes » version EASA (NCO d’août 2016), lorsqu’il part en voyage, il doit vérifier que ces minima sont observés sur… tout le parcours. Non seulement à l’heure du départ mais aussi, suivant la nouvelle réglementation, à l’heure d’arrivée.  [Lire plus…]

Avril 1947, le dernier vol du Cloudster 2

Publié le 1 avril 2017 par Jean-Philippe Chivot

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Il y a 70 ans, les concepteurs chez Douglas Aircraft avaient une drôle d’idée du marché de l’aviation privée !

Pressentant un marché important, le constructeur Douglas décida en 1944 de se lancer dans l’aviation privée, supposée concurrente de l’automobile de luxe. [Lire plus…]

Sir Francis Chichester et la mer de Tasmanie (4)

Publié le 12 mars 2017 par Jean-Philippe Chivot

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Fin du périple mouvementé pour Francis Chichester et son Moth.

Lien vers l’épisode précédent.

L’hiver austral en était à sa moitié et les tempêtes étaient probables. Après un déjaugeage à épisodes, car lors des prises de vitesse, un flotteur prenait toujours l’eau, Chichester survola l’île et secoua son avion en signe d’adieu et surtout de joie de se retrouver en l’air. Le ciel était bleu, il était 9h00 du matin et il lui restait 7 heures de vol à accomplir… [Lire plus…]

Sir Francis Chichester et la mer de Tasmanie (1)

Publié le 9 mars 2017 par Jean-Philippe Chivot

ChichOuv
Une nouvelle aventure de Sir Francis Chichester aux commandes de son Moth…

Jean-Philippe Chivot vous a déjà raconté une des aventures de Francis Chichester, le « fou volant » dans son Moth avec son périple de Grande-Bretagne vers l’Australie en 1930. Voici la suite avec un autre périple pour un Francis Chichester seul au-dessus de la mer de Tasmanie, d’Auckland à Sydney au printemps 1931. Accrochez vos ceintures pour ce feuilleton historique développé sur quatre jours.  [Lire plus…]

1937-2017, quel progrès ?

Publié le 1 mars 2017 par Jean-Philippe Chivot

Cruse1
Que constate-t-on, à 80 ans d’intervalle, en comparant deux bimoteurs quadriplaces de tourisme, l’un de 1937, l’autre de 2005 ?

Connaissez-vous l’American Gyro Crusader de 1937 que l’on va opposer au Diamond DA42 ? L’American Gyro Crusader a été conçu à partir de 1933. Il fit son premier vol en janvier 1935 avec Ray Wilson aux commandes et réalisa ses derniers tests de certification en mars 1937 avant d’espérer connaître un début de production.  [Lire plus…]

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Manifestations

L’agenda aeroVFR pour septembre 2022

Quelques dates à noter pour le mois de septembre 2022. 2-4 septembre : Mondial ULM à Blois-Le Breuil (MULM). FFPLUM. 2-4 septembre : LAA Rally à Popham, Grande-Bretagne. Light Aircraft Association (LAA). 3 septembre : Air Navigation Race à Saumur. FFA. 3-4 septembre : Rencontres internationales d’oldtimers (RIO) à Gruyère, Suisse. https://rio.aero/news/ 4 septembre : […]

Le MULM à Blois-Le Breuil

Deuxième édition du Mondial de l’ULM à Blois-Le Breuil. La 41e édition du salon de l’ULM à Blois, rebaptisé Mondial de l’ULM depuis l’an dernier avec la reprise de l’organisation par la FFPLUM en partenariat avec le département du Loir-et-Cher et l’aérodrome, aura lieu à Blois-Le Breuil les 2-3-4 septembre.

Retour sur Brienne 2022

.Retour sur le rassemblement annuel du RSA à Brienne-le-Château, le rassemblement des constructeurs amateurs et collectionneurs d’aéronefs… Le week-end dernier s’est tenu le traditionnel rassemblement annuel de la fédération RSA à Brienne-le-Château, sur l’ancienne base de l’OTAN. C’était la 73e édition de ce rassemblement itinérant à ses débuts puis localisé dans les années 1970-1980 à […]

Le congrès de Combegrasse… à Angers

Retour sur un événement vélivole centenaire… Interdits de vol motorisé par le Traité de Versailles, les constructeurs allemands se sont orientés vers le « vol sans moteur », concevant rapidement des planeurs de bonnes performances. Les résultats obtenus dans les concours allemands incitent l’Association française aérienne (AFA) à réagir, pour mener des études dans ce domaine. Cette […]

Championnat à Sainte-Thorette (LF1853)

Initiation à la compétition en ULM en région Centre Val-de-Loire. L’Association Berrichonne d’Ultra-Légers (ABUL), implantée sur la base ULM LF1853 de Sainte-Thorette en Centre Val-de-Loire, organisera les 24 et 25 septembre un championnat régional, dont ce sera la seconde édition. Cette compétition est ouverte aux pilotes de toute la France, licenciés FFPLUM ou pas – […]

Meeting à Guiscriff

Meeting dans le Morbihan, à Guiscriff, le 24 juillet. Le gestionnaire d’un aérodrome qui organise un meeting, cela mérite toujours d’être signalé… surtout après 10 ans sans meeting ! Ce sera le cas ce 24 juillet à Guiscriff-Scaer (56) sur l’aérodrome Bretagne Atlantique. L’organisation est portée par l’association G2L, le SIVU de l’aérodrome, les usagers […]

100 ans de vol en planeur

Fête aérienne à Issoire-le-Broc, un siècle après le Congrès de Combegrasse. Les 6 et 7 août, le Comité régional Auvergne-Rhône-Alpes de la FFVP et l’aéro-club Pierre Herbaud (Issoire) organiseront une fête aérienne à Issoire-Le Broc intitulée « 100 ans du vol en planeur », faisant écho au premier Congrès expérimental d’aviation sans moteur organisé en 1922 à […]

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